航空制造業(yè)市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展趨勢預(yù)測 到2035年新能源航空器成為發(fā)展主流

• 郭夢 2023年10月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 439 22
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到2035年，新能源航空器成為發(fā)展主流，國產(chǎn)民用大飛機(jī)安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性達(dá)到世界一流水平，以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)模化應(yīng)用。

到2035年新能源航空器成為發(fā)展主流

10月10日，工信部等四部門印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023-2035年)》提出，到2025年，使用可持續(xù)航空燃料的國產(chǎn)民用飛機(jī)實現(xiàn)示范應(yīng)用，電動通航飛機(jī)投入商業(yè)應(yīng)用，電動垂直起降航空器(eVTOL)實現(xiàn)試點運行，氫能源飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)完成可行性驗證，綠色航空基礎(chǔ)設(shè)施不斷夯實國產(chǎn)民用飛機(jī)節(jié)能、減排、降噪性能進(jìn)一步提高。到2035年，新能源航空器成為發(fā)展主流，國產(chǎn)民用大飛機(jī)安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性達(dá)到世界一流水平，以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?；瘧?yīng)用。

航空制造業(yè)市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展趨勢預(yù)測

航空制造業(yè)是我國國防建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，關(guān)乎著國家戰(zhàn)略安全、經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展。作為國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，我國航空制造業(yè)目前正處于初步發(fā)展和資源積累階段，產(chǎn)業(yè)鏈有諸多薄弱環(huán)節(jié)，面臨著巨大市場風(fēng)險。在復(fù)雜多變的外部形勢下，保持航空制造業(yè)的供應(yīng)鏈穩(wěn)定有了更加深刻的時代注腳和戰(zhàn)略意義。

我國是世界第二大經(jīng)濟(jì)體、世界第一制造業(yè)大國，擁有全球最完整、規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)體系，制造業(yè)占全球比重已達(dá)到27%，在世界500強(qiáng)上榜數(shù)量上連續(xù)蟬聯(lián)榜首，已成為全球120多個國家的最大貿(mào)易伙伴國，在全球產(chǎn)業(yè)鏈體系中位勢明顯提升。

航空制造業(yè)是一個典型的高投入、高附加值、高風(fēng)險的產(chǎn)業(yè)，整機(jī)研發(fā)設(shè)計及發(fā)動機(jī)和關(guān)鍵零部件生產(chǎn)是價值鏈中附加值和技術(shù)含量最高的環(huán)節(jié)，也是我國航空制造業(yè)較為薄弱的環(huán)節(jié)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國航空制造業(yè)市場深度分析及發(fā)展趨勢研究預(yù)測報告》分析

航空制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品系統(tǒng)復(fù)雜程度高，產(chǎn)業(yè)鏈長，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且對質(zhì)量、精密性及生產(chǎn)制造效率等有著極高的要求。

進(jìn)入21世紀(jì)，航空航天已展現(xiàn)出更加廣闊的發(fā)展前景，高水平或超高水平的航空航天活動更加頻繁，其作用將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域本身，對政治、經(jīng)濟(jì)、軍事以至人類社會生活都會產(chǎn)生更廣泛和更深遠(yuǎn)的影響。應(yīng)該指出，航空航天事業(yè)所取得的巨大成就，與航空航天材料技術(shù)的發(fā)展和突破是分不開的。材料是現(xiàn)代高新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)與先導(dǎo)，很大程度上是高新技術(shù)取得突破的前提條件。例如20世紀(jì)60年代高純硅半導(dǎo)體材料的突破，使人類進(jìn)入信息化時代。航空航天材料的發(fā)展對航空航天技術(shù)起到強(qiáng)有力的支撐和保障作用;反過來，航空航天技術(shù)的發(fā)展需求又極大地引領(lǐng)和促進(jìn)航空航天材料的發(fā)展。21世紀(jì)以來，航空航天事業(yè)的發(fā)展進(jìn)入新的階段，將會推動航空航天材料朝著質(zhì)量更高、品類更新、功能更強(qiáng)和更具經(jīng)濟(jì)實效的方向發(fā)展。

飛機(jī)制造業(yè)是高新技術(shù)最集中的高端制造業(yè)：航空產(chǎn)品復(fù)雜度高，比如美國波音 747 零部件共 600 多萬個;我國的運七支線客機(jī)零部件 55 萬多個;19 座以下小型 飛機(jī)至少需要 10 萬個的零部件。產(chǎn)品精度也很高，飛機(jī)零部件的技術(shù)參數(shù)達(dá)到 10-7 量級，相比較，一輛汽車的零部件技術(shù)參數(shù)為 10-4 量級。發(fā)達(dá)國家如美國、日本、 韓國等國，已經(jīng)將飛機(jī)及其零部件制造列為高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，我國在 2006 年也將飛機(jī) 制造業(yè)列為了優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)行業(yè)。

經(jīng)過 70 多年的探索發(fā)展，我國已基本掌握航空產(chǎn)品設(shè)計、試制、試驗和批量生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)，并已形成具有自主研制能力、相關(guān)產(chǎn)品配套比較齊全的工業(yè)體系，為航空制造業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

目前，我國航空制造業(yè)體系形成以航空工業(yè)、中國航發(fā)和中國商飛三大央企集團(tuán)為龍頭，以國家新型化工業(yè)產(chǎn)業(yè)示范基地為依托，眾多地方企業(yè)、外資企業(yè)、合資合營企業(yè)、航空高校和科研院所廣泛參與的航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)格局。

當(dāng)前，以新一代信息技術(shù)為代表，數(shù)字技術(shù)與制造業(yè)的深入融合正在加速智能制造向更高層面、更深層次的發(fā)展。當(dāng)然，航空制造業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型工作不是一蹴而就的，要分層推進(jìn)，多層面同步發(fā)力。通過引入數(shù)字孿生的理念，建立基于模型的企業(yè)，多維推動企業(yè)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。

未來航空制造業(yè)的智能制造系統(tǒng)應(yīng)該是基于混合云的智能制造系統(tǒng)，同時通過綜合構(gòu)建工業(yè)賽博物理系統(tǒng)（CPS），實現(xiàn)虛擬世界和現(xiàn)實世界的融合發(fā)展。

航空制造行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析航空制造業(yè)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘航空制造行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于航空制造行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國航空制造業(yè)市場深度分析及發(fā)展趨勢研究預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國航空制造業(yè)市場深度分析及發(fā)展趨勢研究預(yù)測報告

  本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)...

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