8月國內(nèi)品牌乘用車市場份額保持了快速增長 中國乘用車國際化發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析

• 陳觀秋 2023年9月20日 來源：中研普華報告 經(jīng)濟日報 百度 559 31
• 繁體

從國內(nèi)市場看，中國品牌乘用車市場份額保持了快速增長。8月份，中國品牌乘用車銷量129.2萬輛，同比增長25.6%，市場份額達56.8%，上升8.4個百分點。

中汽協(xié)：8月乘用車產(chǎn)銷同比環(huán)比雙增長

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2023年8月，乘用車產(chǎn)銷同比環(huán)比雙增長。2023年8月，乘用車產(chǎn)銷分別完成227.5萬輛和227.3萬輛，環(huán)比分別增長7.5%和8.2%，同比分別增長5.4%和6.9%。2023年1-8月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1567.2萬輛和1564.3萬輛，同比分別增長5.9%和6.7%。

2023年8月，在乘用車主要品種中，與上月相比，交叉型乘用車產(chǎn)量微增、銷量小幅下降，其他三大類車型產(chǎn)銷均呈不同程度增長;與上年同期相比，運動型多用途乘用車(SUV)和多功能乘用車(MPV)產(chǎn)銷呈不同程度增長，交叉型乘用車產(chǎn)量微增、銷量下降，基本型乘用車(轎車)產(chǎn)銷呈不同程度下降。

2023年1-8月，在乘用車主要品種中，與上年同期相比，運動型多用途乘用車(SUV)和多功能乘用車(MPV)產(chǎn)銷明顯增長，基本型乘用車(轎車)產(chǎn)銷微降，交叉型乘用車產(chǎn)銷呈兩位數(shù)下降。

2023年8月，乘用車國內(nèi)銷量192.4萬輛，環(huán)比增長8.5%，同比增長3.2%。2023年1-8月，乘用車國內(nèi)銷量1318.8萬輛，同比下降0.2%。

2023年8月，乘用車出口34.9萬輛，環(huán)比增長7%，同比增長34.2%。2023年1-8月，乘用車出口245.5萬輛，同比增長69.8%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國乘用車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》分析：

近年來，我國政府把汽車強國上升到了國家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國汽車行業(yè)國產(chǎn)化進程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費者的認可，自主品牌乘用車市場份額也逐年提升。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，我國自主品牌出口進入了新階段，特別是新能源進入發(fā)展機遇期。他提出，未來中國自主品牌參與國際競爭，需要加強技術(shù)提升。同時，不管是充電設(shè)施還是售后維護等，都要建立有效的保障機制，持續(xù)提升用戶滿意度。

從國內(nèi)市場看，中國品牌乘用車市場份額保持了快速增長。8月份，中國品牌乘用車銷量129.2萬輛，同比增長25.6%，市場份額達56.8%，上升8.4個百分點。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，中國品牌市場占有率比前幾個月又上了一個臺階。從前8個月的情況來看，中國品牌乘用車銷量為848萬輛，同比增長21.2%，市場份額達到54.2%。

乘聯(lián)會：預(yù)估8月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量80萬輛，同比增長27%

乘聯(lián)會綜合預(yù)估8月乘聯(lián)會新能源乘用車廠商批發(fā)銷量80萬輛，同比增長27%，環(huán)比增長9%。今年以來累計批發(fā)508萬輛，同比增長39%。乘聯(lián)會預(yù)測，2023年，中國新能源乘用車銷量為850萬輛

我們的報告《2023-2028年中國乘用車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

乘聯(lián)會指出，由于受到去年8月高基數(shù)的影響，今年8月的市場增速放緩。2023年上半年新能源車市場呈現(xiàn)逐月走高的獨立特征。7月以來乘用車市場處于淡季，隨著大量有競爭力的新品推出，價格促銷力度不斷加大，8月消費者的購買熱情持續(xù)釋放。

乘聯(lián)會提到，目前中國汽車出口的海外市場環(huán)境保持良好態(tài)勢，近期中國新能源乘用車出口持續(xù)走強，形成國內(nèi)外新能源市場逐步走強的特征。

中國乘用車國際化發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

盡管近些年來中國乘用車出口發(fā)展迅速，但由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級階段，很多汽車企業(yè)仍然停留在直接出口或單純依靠經(jīng)銷商出口，尚沒有制定和實施真正意義上的國際化戰(zhàn)略，海外發(fā)展經(jīng)驗較少。因此，中國乘用車國際化發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。

當前，中國乘用車出口存在的問題主要有以下幾個方面：出口產(chǎn)品質(zhì)量競爭指數(shù)偏低，質(zhì)量欠佳;技術(shù)和品牌存在劣勢;海外營銷管理模式單一;惡性低價競爭，出口秩序有待提升;短期內(nèi)非貿(mào)易壁壘難以突破;外貿(mào)融資問題限制了出口規(guī)模。

本報告對國內(nèi)外乘用車行業(yè)的發(fā)展狀況進行了深入透徹地分析，對我國行業(yè)市場情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢作了詳盡研究，重點分析了國內(nèi)外重點企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢以及行業(yè)投資情況，報告還對乘用車下游行業(yè)的發(fā)展進行了探討。

想要了解更多乘用車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國乘用車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國乘用車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

  近年來，我國政府把汽車強國上升到了國家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國汽車行業(yè)國產(chǎn)化進程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡