2023年中國汽車揚(yáng)聲器行業(yè)發(fā)展分析

• 陳澤芳 2023年9月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1249 81
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目前作為聲音輸出終端的車載揚(yáng)聲器仍需要由模擬信號進(jìn)行驅(qū)動，隨著數(shù)字化技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，直接對數(shù)字信號進(jìn)行還原而不需要進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換的數(shù)字化揚(yáng)聲器系統(tǒng)技術(shù)將取得較大發(fā)展空間。數(shù)字化揚(yáng)聲器系統(tǒng)可與數(shù)字音源直接對接，使整個聲學(xué)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)端到端的純數(shù)字音頻輸入、

車載揚(yáng)聲器是汽車重要零部件之一，前裝車載揚(yáng)聲器市場的競爭格局受汽車零部件配套模式所影響。目前全球汽車產(chǎn)業(yè)存在歐美體系、日韓體系二種典型的零部件配套模式。以福特集團(tuán)、大眾集團(tuán)、通用集團(tuán)等汽車巨頭為代表的歐美品牌汽車制造廠商與供應(yīng)商的合作關(guān)系在專業(yè)分工的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)較為開放的狀態(tài);以豐田汽車和現(xiàn)代汽車為代表的日韓品牌汽車制造廠商的零部件配套市場較為封閉，其車載揚(yáng)聲器供應(yīng)商首選為本國企業(yè)。

受益于宏觀經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)快速發(fā)展和生活水平的不斷提高，購車者對汽車的消費(fèi)體驗(yàn)不再局限于汽車的基本功能，人們的需求正朝著多元化、高質(zhì)量的方向發(fā)展。調(diào)查顯示，人們對車載音響的要求越來越高。68%改裝原裝車載音響的消費(fèi)者改裝原因是原裝檔次低，不能滿足個性化要求。7%的人買車不集成，需要安裝。20%的人因?yàn)樵b音響損壞而更換，只有5%的人使用原裝車配置的音響產(chǎn)品。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國汽車揚(yáng)聲器行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示：

車載揚(yáng)聲器是汽車重要零部件之一，前裝車載揚(yáng)聲器市場的競爭格局受汽車零部件配套模式所影響。目前全球汽車產(chǎn)業(yè)存在歐美體系、日韓體系二種典型的零部件配套模式。以福特集團(tuán)、大眾集團(tuán)、通用集團(tuán)等汽車巨頭為代表的歐美品牌汽車制造廠商與供應(yīng)商的合作關(guān)系在專業(yè)分工的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)較為開放的狀態(tài);以豐田汽車和現(xiàn)代汽車為代表的日韓品牌汽車制造廠商的零部件配套市場較為封閉，其車載揚(yáng)聲器供應(yīng)商首選為本國企業(yè)。

汽車揚(yáng)聲器一般指汽車?yán)龋仁瞧嚨囊繇懶盘栄b置。在汽車的行駛過程中，駕駛員根據(jù)需要和規(guī)定發(fā)出必需的音響信號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時還用于催行與傳遞信號。揚(yáng)聲器主要包括雙錐形、兩路、三路、獨(dú)立組件、超低音單元等。獨(dú)立組件包括獨(dú)立的高音單元、獨(dú)立的中音單元和分頻網(wǎng)絡(luò)，通常安裝在汽車前門。一般來說，揚(yáng)聲器的直徑越大，低頻就越好，所以如果你喜歡聽低音，最好配備一個大直徑的揚(yáng)聲器。

在 5G 在商業(yè)化和人工智能快速發(fā)展的背景下，汽車將實(shí)現(xiàn)更多的互聯(lián)網(wǎng)功能，進(jìn)一步豐富和增強(qiáng)汽車娛樂功能和人機(jī)交互，智能互聯(lián)網(wǎng)汽車將迎來一個快速發(fā)展的時期。聲學(xué)系統(tǒng)是智能網(wǎng)絡(luò)汽車的重要輸出終端之一。智能網(wǎng)絡(luò)汽車將顯著提高內(nèi)部聲學(xué)產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量要求，并對汽車聲學(xué)系統(tǒng)提出更加多樣化和復(fù)雜的應(yīng)用和要求。聲學(xué)系統(tǒng)對汽車內(nèi)部的貢獻(xiàn)將從提供娛樂服務(wù)發(fā)展到創(chuàng)造空間獨(dú)立性、智能化、個性化、人性化服務(wù)，呈現(xiàn)智能系統(tǒng)從簡單娛樂系統(tǒng)發(fā)展到集信息、安全等任務(wù)于一體的趨勢。

隨著數(shù)字音樂逐漸取代傳統(tǒng)物理存儲介質(zhì)，在車載音頻輸入端口，AUX 等傳統(tǒng)模擬音頻接口逐漸退出，USB、藍(lán)牙等數(shù)字接口成為普及的標(biāo)準(zhǔn)配置，音頻輸入呈現(xiàn)從模擬信號向數(shù)字信號轉(zhuǎn)變的趨勢。數(shù)字信號處理技術(shù)可有效解決聲學(xué)系統(tǒng)在汽車復(fù)雜的聲學(xué)環(huán)境下遇到的問題，通過合理布局車載揚(yáng)聲器并配合數(shù)字化手段，可在車內(nèi)有限的空間內(nèi)營造更優(yōu)質(zhì)的聲音環(huán)境，該種軟硬件協(xié)同技術(shù)正成為聲學(xué)系統(tǒng)發(fā)展的重要趨勢。

2023年中國汽車揚(yáng)聲器行業(yè)發(fā)展分析

近年來人們對車載音響的要求越來越高，68%對原裝車載音響進(jìn)行改裝的消費(fèi)者的改裝原因是原裝檔次較低無法滿足自己的個性化要求，買車未集成而需要加裝的占了7%，20%的人因?yàn)樵b音響損壞而進(jìn)行更換，只有5%的人使用原車配置的音響產(chǎn)品。

汽車聲學(xué)環(huán)境是最具挑戰(zhàn)性的聲學(xué)環(huán)境之一，汽車噪音的多樣性、汽車環(huán)境的有限性及行駛過程的動態(tài)性，決定了車載揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)、布局的復(fù)雜性。車載揚(yáng)聲器品質(zhì)的優(yōu)劣除了通過額定功率、額定阻抗、諧振頻率、頻率響應(yīng)范圍、Qts、指向性、靈敏度、失真等性能指標(biāo)衡量以外，更多的是用戶對于揚(yáng)聲器整體音色的感受，主觀評價的離散性決定了產(chǎn)品開發(fā)的復(fù)雜性。

目前作為聲音輸出終端的車載揚(yáng)聲器仍需要由模擬信號進(jìn)行驅(qū)動，隨著數(shù)字化技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，直接對數(shù)字信號進(jìn)行還原而不需要進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換的數(shù)字化揚(yáng)聲器系統(tǒng)技術(shù)將取得較大發(fā)展空間。數(shù)字化揚(yáng)聲器系統(tǒng)可與數(shù)字音源直接對接，使整個聲學(xué)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)端到端的純數(shù)字音頻輸入、處理和重放，可減少數(shù)模轉(zhuǎn)換過程中的音質(zhì)損失，揚(yáng)聲器系統(tǒng)的數(shù)字化將促進(jìn)汽車聲學(xué)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化的變革與升級。

在消費(fèi)升級趨勢下，購車者對于汽車的功能需求不再局限于基礎(chǔ)的代步，舒適性、智能 化成為影響用戶考慮的重要因素。目前各大車企正致力于從視覺、聽覺、觸覺等層面給消費(fèi) 者帶來更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，汽車聲學(xué)系統(tǒng)作為最易與車主交互的載體之一，整體呈現(xiàn)高端化的發(fā)展趨勢，有望成為汽車差異化的核心競爭點(diǎn)。 相較于一般聲學(xué)環(huán)境，汽車聲學(xué)受制于車內(nèi)空間有限性、車輛行駛過程的動態(tài)性以及發(fā) 動機(jī)和其它零部件多重噪音疊加的多樣性，因此更加復(fù)雜，對硬件設(shè)備技術(shù)、系統(tǒng)布局要求 更高。

汽車揚(yáng)聲器行業(yè)報告對中國汽車揚(yáng)聲器行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。未來，汽車揚(yáng)聲器行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2023-2028年中國汽車揚(yáng)聲器行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。

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  2023-2028年中國汽車揚(yáng)聲器行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告

  汽車揚(yáng)聲器行業(yè)研究報告主要分析了汽車揚(yáng)聲器行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點(diǎn)等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等）、...

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