隨著世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇增長(zhǎng) 2023貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

• 黃文玉 2023年8月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 央視新聞 交通運(yùn)輸部 1211 78
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貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。

貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。貨物運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。

運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)中一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動(dòng)中處于中心地位，是物流的一個(gè)支柱。由于貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù)，所以貨物運(yùn)輸通常被稱為貿(mào)易運(yùn)輸，而從一國(guó)來說，就是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱外貿(mào)運(yùn)輸。

貨物運(yùn)輸又可劃分為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸和國(guó)際貨物運(yùn)輸兩大類。國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸，顧名思義是在在同一國(guó)家內(nèi)不同地區(qū)之間的運(yùn)輸;國(guó)際貨物運(yùn)輸，就是在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸又可分為貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資(如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等)運(yùn)輸兩種。

貨物運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正進(jìn)入新的、高質(zhì)量發(fā)展階段。貨物運(yùn)輸是支撐社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是交通運(yùn)輸系統(tǒng)碳排放的重要組成部分;從客貨運(yùn)角度看，中國(guó)貨物運(yùn)輸碳排放量約占55.2%，研究貨運(yùn)業(yè)碳減排策略具有重要意義。

2021年1-8月公路貨物運(yùn)輸量為253.18億噸，同比增長(zhǎng)22.6%，公路貨物周轉(zhuǎn)量為44374.48億噸公里，同比增長(zhǎng)22.9%;水路貨物運(yùn)輸量為53.14億噸，同比增長(zhǎng)11.5%，水路貨物周轉(zhuǎn)量74789.14億噸公里，同比增長(zhǎng)12.5%。分各省市來看，山東公路貨物運(yùn)輸量為187099萬噸居全國(guó)榜首，其次是廣東為173585萬噸;水路貨物運(yùn)輸量安徽為87286萬噸居榜首，其次是浙江為71153萬噸。1-8月河北公路貨物周轉(zhuǎn)量為5651.74億噸公里居榜首，其次是山東為4860.95億噸公里;水路貨物周轉(zhuǎn)量上海為21954.5億噸公里居榜首，其次是廣東為15055.78億噸公里。

《中華人民共和國(guó)2021年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示：2021年，全年貨物運(yùn)輸總量530億噸，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量223574億噸公里。2021年中國(guó)水路貨物運(yùn)輸量為82.4億噸，同比增長(zhǎng)8.2%;公路貨物運(yùn)輸量為391.4億噸，同比增長(zhǎng)14.2%;鐵路貨運(yùn)發(fā)送量為47.7億噸，同比增長(zhǎng)4.9%。其中2021年中國(guó)水路貨物運(yùn)輸量最多地區(qū)為安徽134580萬噸;其次是浙江地區(qū)水路貨物運(yùn)輸量109210萬噸;再次是廣東地區(qū)水路貨物運(yùn)輸量為107206萬噸。

2021年中國(guó)水路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為115578億噸公里，同比增長(zhǎng)9.2%;公路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為69088億噸公里，同比增長(zhǎng)14.8%;鐵路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為33238億噸公里，同比增長(zhǎng)8.9%。其中2021年中國(guó)水路貨物周轉(zhuǎn)量最多地區(qū)為上海33018.3億噸公里;廣東地區(qū)水路貨物周轉(zhuǎn)量為24688.5億噸公里。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示：

2022上半年中國(guó)總貨運(yùn)量為2427298.75萬噸。其中2022上半年中國(guó)公路貨運(yùn)量為1771016.82萬噸;公路貨物周轉(zhuǎn)量為32614.31億噸公里。2022上半年中國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)量為24.81億噸;國(guó)家鐵路發(fā)送量為19.46億噸。其中2022上半年中國(guó)鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為17661.81億噸公里;國(guó)家鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為16134.41億噸公里。其中2022上半年中國(guó)水路貨運(yùn)量為41.03億噸;水路運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量為9909.79億噸公里。

2023年2月，據(jù)《中華人民共和國(guó)2022年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2022年全年，貨物運(yùn)輸總量506億噸，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量226122億噸公里。全年港口完成貨物吞吐量157億噸，比上年增長(zhǎng)0.9%，其中外貿(mào)貨物吞吐量46億噸，下降1.9%。港口集裝箱吞吐量29587萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)4.7%。

2022年6月份，上海市交通貨物運(yùn)輸總量為12229.59萬噸，比去年同月下降7.3%。其中，鐵路47.66萬噸，增長(zhǎng)27.7%;水運(yùn)8180.68萬噸，下降3.8%;公路3974.47萬噸，下降13.7%;機(jī)場(chǎng)26.77萬噸，下降31.6%。全市完成貨物周轉(zhuǎn)量2617.93億噸公里，比去年同月下降13.9%。

中國(guó)開遠(yuǎn)至越南海防之間的米軌鐵路中亞班列自開行以來，截至2023年8月14日,累計(jì)開行達(dá)4025列,完成跨境貨物運(yùn)輸160萬噸，在中國(guó)與越南間搭建了“重去重回”的國(guó)際物流大通道。為充分融入“一帶一路”建設(shè)，2017年12月, 米軌中亞班列首次實(shí)現(xiàn)以“班列化”形式開行國(guó)際貨運(yùn)列車。今年以來，隨著世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇增長(zhǎng)，米軌中亞班列持續(xù)增運(yùn)上量，每日穩(wěn)定開行2至4列。米軌中亞班列采取固定裝車地點(diǎn)、運(yùn)行線路、列車車次、到發(fā)時(shí)間、運(yùn)輸價(jià)格的“五定”班列方式。運(yùn)輸時(shí)效性、穩(wěn)定性、便利性更強(qiáng)。深受中越兩國(guó)企業(yè)青睞。

貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，貨運(yùn)市場(chǎng)也逐漸實(shí)現(xiàn)了信息化、數(shù)字化。越來越多的物流公司開始采用信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤、定位、監(jiān)控等功能，提高貨物運(yùn)輸?shù)男屎桶踩浴Ｍ瑫r(shí)，一些大型的貨運(yùn)公司也開始采用智能化、自動(dòng)化的生產(chǎn)方式，提高生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量。

隨著國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，貨運(yùn)市場(chǎng)也逐漸呈現(xiàn)出規(guī)范化、法治化的趨勢(shì)。政府加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的監(jiān)管，推動(dòng)物流行業(yè)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，也為貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。

中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)了滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)運(yùn)行需求的目標(biāo)，并開始從交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。在這個(gè)過程中，中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)面臨的形勢(shì)特點(diǎn)可以概括為4個(gè)方面：一是交通供需存在不平衡、不充分;二是交通系統(tǒng)或企業(yè)的運(yùn)行效率需要進(jìn)一步提高;三是客貨運(yùn)輸尤其是跨方式運(yùn)輸服務(wù)水平亟需改善;四是各種運(yùn)輸方式運(yùn)行與發(fā)展的融合、集約與協(xié)調(diào)工作亟需加強(qiáng)和完善。

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  2023-2028年中國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貨物運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，貨物運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，貨物運(yùn)輸行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些貨物...

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