7月大秦線貨物運輸量同比減少2.12% 2023貨物運輸市場分析

• 黃文玉 2023年8月3日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 交通運輸部 460 24
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貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。

7月大秦線貨物運輸量同比減少2.12%

大秦鐵路公告，2023年7月，公司核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線貨物運輸量完成3694萬噸，同比減少2.12%。日均運量119.16萬噸。大秦線日均開行重車79.1列，其中：日均開行2萬噸列車59.1列。2023年1-7月，大秦線累計完成貨物運輸量24449萬噸，同比減少0.98%。

貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。貨物運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大大，在運輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。

運輸是指物品借助運力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動。具體地說，運輸實現(xiàn)了物品空間位置的物理轉移，實現(xiàn)物流的空間效用。運輸是整個物流系統(tǒng)中一個極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動中處于中心地位，是物流的一個支柱。由于貨物運輸中的非貿(mào)易物資的運輸往往只是貿(mào)易物資運輸部門的附帶業(yè)務，所以貨物運輸通常被稱為貿(mào)易運輸，而從一國來說，就是對外貿(mào)易運輸，簡稱外貿(mào)運輸。

貨物運輸又可劃分為國內(nèi)貨物運輸和國際貨物運輸兩大類。國內(nèi)貨物運輸，顧名思義是在在同一國家內(nèi)不同地區(qū)之間的運輸;國際貨物運輸，就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸。貨物運輸又可分為貿(mào)易物資運輸和非貿(mào)易物資(如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等)運輸兩種。

貨物運輸市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

根據(jù)我國2020年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報。公報顯示，2020年貨物運輸總量463億噸，貨物運輸周轉量196618億噸公里。《中華人民共和國2021年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示：2021年，全年貨物運輸總量530億噸，貨物運輸周轉量223574億噸公里。

2021年中國水路貨物運輸量為82.4億噸，同比增長8.2%;公路貨物運輸量為391.4億噸，同比增長14.2%;鐵路貨運發(fā)送量為47.7億噸，同比增長4.9%。其中2021年中國水路貨物運輸量最多地區(qū)為安徽134580萬噸;其次是浙江地區(qū)水路貨物運輸量109210萬噸;再次是廣東地區(qū)水路貨物運輸量為107206萬噸。2021年中國公路貨物周轉量最多地區(qū)為河北8650.1億噸公里，其次是山東地區(qū)公路貨物周轉量為7517.6億噸公里;再次是河南地區(qū)公路貨物周轉量7026.3億噸公里。2021年中國港口貨物吞吐量為155.5億噸，同比增長6.8%;港口集裝箱貨物吞吐量為2.8億TEU，同比增長7%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國貨物運輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

根據(jù)國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù)，2022年4月28日，全國鐵路運輸貨物1105.8萬噸，環(huán)比下降1.44%;全國高速公路貨車通行量745.91萬輛，環(huán)比下降0.91%;全國重點港口完成貨物吞吐量3386.8萬噸，環(huán)比增長2.9%，完成集裝箱吞吐量83.5萬標箱，環(huán)比增長9.7%;民航保障貨運航班801班(其中，國際貨運航班601班，國內(nèi)貨運航班200班)，環(huán)比上升1.0%;郵政快遞攬收2.83億件，環(huán)比下降4.7%，投遞3.14億件，環(huán)比上升2.6%。

2023年2月，據(jù)《中華人民共和國2022年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2022年全年，貨物運輸總量506億噸，貨物運輸周轉量226122億噸公里。全年港口完成貨物吞吐量157億噸，比上年增長0.9%，其中外貿(mào)貨物吞吐量46億噸，下降1.9%。港口集裝箱吞吐量29587萬標準箱，增長4.7%。2022上半年中國總貨運量為2427298.75萬噸。

2022上半年中國公路貨運量為1771016.82萬噸;公路貨物周轉量為32614.31億噸公里。2022上半年中國鐵路貨運總發(fā)量為24.81億噸;國家鐵路發(fā)送量為19.46億噸。其中2022上半年中國鐵路貨運周轉量為17661.81億噸公里;國家鐵路貨運周轉量為16134.41億噸公里。其中2022上半年中國水路貨運量為41.03億噸;水路運輸貨物周轉量為9909.79億噸公里。其中2022上半年中國民航貨郵運輸量為307.66萬噸;貨郵周轉量為130.9億噸公里。

據(jù)相關公路貨運指數(shù)顯示，2023年1月第一周公路貨運指數(shù)為95.7，環(huán)比上漲5.5%，同比收窄至21.5%。其中25個省級地區(qū)公路貨運流量環(huán)比均呈上漲趨勢。此外，隨著各地運力恢復，物流暢通加速，四大經(jīng)濟中心城市北上廣深公路貨運流量環(huán)比均呈上漲趨勢。

經(jīng)濟發(fā)展，物流先行。物流運輸是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要環(huán)節(jié)，作為經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表，物流行業(yè)的復蘇背后代表著的是社會運轉效率的提升與消費需求升級的涌現(xiàn)。專家預測：當前經(jīng)濟冷熱分化，通縮擔憂再起，但冷熱不均是經(jīng)濟復蘇前期的特點，預期政策將圍繞著結構性問題持續(xù)發(fā)力，經(jīng)濟的復蘇持續(xù)進行，領域會慢慢擴散。

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