廣州調(diào)整可直接申領(lǐng)新能源中小客車指標(biāo)車型范圍 有什么變化?

• 劉明月 2023年5月9日 來源：廣州市交通運(yùn)輸局 880 54
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廣州市交通運(yùn)輸局5月8日發(fā)布通告，為進(jìn)一步做好新能源車推廣應(yīng)用工作，對可直接申領(lǐng)新能源中小客車指標(biāo)車型范圍進(jìn)行調(diào)整，2022年10月1日起納入工業(yè)和信息化部《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新能源中小客車車型(含純電動、插電式混合動力、插電式增程混合動力和

廣州調(diào)整可直接申領(lǐng)新能源中小客車指標(biāo)車型范圍

廣州市交通運(yùn)輸局5月8日發(fā)布通告，為進(jìn)一步做好新能源車推廣應(yīng)用工作，對可直接申領(lǐng)新能源中小客車指標(biāo)車型范圍進(jìn)行調(diào)整，2022年10月1日起納入工業(yè)和信息化部《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新能源中小客車車型(含純電動、插電式混合動力、插電式增程混合動力和燃料電池車型)，均可直接申領(lǐng)新能源中小客車指標(biāo)，并使用該指標(biāo)為上述車型辦理機(jī)動車登記。近期，工業(yè)和信息化部暫停制定和發(fā)布《推薦目錄》，導(dǎo)致新上市且未納入《推薦目錄》的新能源中小客車暫無法通過直接申領(lǐng)新能源中小客車指標(biāo)辦理車輛登記。為進(jìn)一步做好新能源車推廣應(yīng)用工作，妥善解決相關(guān)問題，廣州市交通運(yùn)輸局出臺《通告》。

有什么變化?

本次發(fā)布的《通告》明確，2022年10月1日起納入工業(yè)和信息化部《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新能源中小客車車型(含純電動、插電式混合動力、插電式增程混合動力和燃料電池車型)，均可直接申領(lǐng)新能源中小客車指標(biāo)，并使用該指標(biāo)為上述車型辦理機(jī)動車登記。此前《廣州市交通運(yùn)輸局關(guān)于調(diào)整新能源中小客車指標(biāo)申領(lǐng)范圍的通告》(穗交運(yùn)〔2019〕367號)中有關(guān)規(guī)定與《通告》不一致的，以《通告》為準(zhǔn)。

新能源汽車出口量排名

新能源客車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展幫助新能源汽車的成長。在關(guān)鍵技術(shù)上的優(yōu)勢造就了產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢。中國新能源汽車出口量排名前十位國家依次是比利時(shí)、孟加拉國、英國、印度、泰國、德國、法國、斯洛文尼亞、澳大利亞和菲律賓。與上年相比，上述十國出口量均呈增長，其中斯洛文尼亞、澳大利亞和泰國增速最為明顯。2021年，上述十國新能源汽車出口42.4萬輛，占新能源汽車出口總量的77.8%。

新能源客車仍有較大的市場空間

汽車作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)鏈長、國際化水平高。國家高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，明確了包容準(zhǔn)確的技術(shù)路線，建立了有利于技術(shù)進(jìn)步和企業(yè)創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)政策體系。疫情沖擊下，小企業(yè)存活困難而被市場出清，龍頭企業(yè)有了進(jìn)一步擴(kuò)張的空間。宇通客車在公交車、座位客車、校車和臥鋪及其他領(lǐng)域均有非常強(qiáng)的競爭力，而且在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，競爭格局不斷優(yōu)化，未來龍頭企業(yè)的競爭優(yōu)勢將愈發(fā)明顯。在國內(nèi)客車市場競爭格局向好的背景下，宇通客車市占率有望持續(xù)提高。

從行業(yè)層面來看，與有著100多年歷史的世界汽車工業(yè)相比，中國汽車工業(yè)與成熟的市場階段尚有距離，新能源客車行業(yè)格局也處于劇烈變動中。過去一年，傳統(tǒng)燃油車市場留存85個(gè)品牌，月銷量千臺以下的品牌有34個(gè)，有9個(gè)品牌消亡。在新能源汽車賽道，我國汽車產(chǎn)業(yè)換道先行，取得了某些先發(fā)效應(yīng)，為我國由汽車大國轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國提供了機(jī)會，但機(jī)會窗口期不會太長。

中國新能源客車企業(yè)在與時(shí)間賽跑。在這一點(diǎn)上，老牌的歐美傳統(tǒng)汽車企業(yè)并不占優(yōu)勢。此時(shí)，立足本土市場發(fā)展的中國企業(yè)的優(yōu)勢便凸顯出來。而這樣的速度，一方面可以助力打造本土產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，另一方面也會吸引更多有實(shí)力的外資企業(yè)在中國投資，加入到這條具有優(yōu)勢的新能源客車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈集群中。

《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第353批)和《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車型目錄》(第三十六批)。

公示內(nèi)容顯示，申報(bào)新產(chǎn)品的汽車、摩托車、低速汽車生產(chǎn)企業(yè)共計(jì)584戶，其中汽車生產(chǎn)企業(yè)446戶、摩托車生產(chǎn)企業(yè)137戶、三輪汽車生產(chǎn)企業(yè)1戶。新能源客車企業(yè)申報(bào)的新產(chǎn)品共計(jì)1582個(gè)，其中汽車產(chǎn)品1232個(gè)、摩托車產(chǎn)品349個(gè)、三輪汽車產(chǎn)品1個(gè)。申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有96戶企業(yè)的194個(gè)型號，其中純電動產(chǎn)品共83戶企業(yè)174個(gè)型號、插電式混合動力產(chǎn)品共3戶企業(yè)5個(gè)型號、燃料電池產(chǎn)品共10戶企業(yè)15個(gè)型號。

隨著動力電池成本的降低和續(xù)航里程的增加，他們在購買車輛時(shí)仍將重點(diǎn)關(guān)注純電動公交車，未來新能源客車將從短途客運(yùn)和景區(qū)輪渡逐步進(jìn)入道路客車領(lǐng)域，并將進(jìn)一步成為城市客車的主流。新能源客車符合綠色低碳循環(huán)發(fā)展的時(shí)代背景。從目前新能源客車市場的電氣化率來看，未來新能源客車仍有較大的市場空間。

隨著新能源客車行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前新能源客車市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。本報(bào)告專業(yè)!權(quán)威!報(bào)告根據(jù)新能源客車行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對中國行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析。

更多行業(yè)消息，請點(diǎn)擊中研研究院出版的《2023-2028年中國新能源客車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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