福特預(yù)計今年美國新車價格將下跌5% 汽車行業(yè)還有未來嗎

• 劉明月 2023年2月3日 來源：福特 838 51
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福特汽車公司預(yù)計，隨著汽車制造商加大折扣力度，美國新車價格今年將下跌約5%，讓消費(fèi)者暫時從去年的價格沖擊中解脫出來。

福特預(yù)計今年美國新車價格將下跌5%

福特汽車公司預(yù)計，隨著汽車制造商加大折扣力度，美國新車價格今年將下跌約5%，讓消費(fèi)者暫時從去年的價格沖擊中解脫出來。

凱利藍(lán)皮書(Kelley Blue Book)的數(shù)據(jù)顯示，過去三年，零部件短缺耗盡了經(jīng)銷商的大量庫存，并將去年12月新車的平均售價推高至創(chuàng)紀(jì)錄的49507美元。但福特認(rèn)為，這種情況今年會有所緩解，而且隨著汽車供應(yīng)的增加，汽車制造商將面臨達(dá)成交易的壓力。

福特首席財務(wù)官約翰·勞勒(John Lawler)周四在與分析師的電話會議上討論該公司令人失望的2022年業(yè)績時表示：“市場力量將推動平均交易價格下降，我們認(rèn)為可能會下降5%左右。今年全年，特別是下半年，你將開始看到價格通過更高的激勵措施下降?！?/p>

汽車作為重要的可選消費(fèi)品，與宏觀經(jīng)濟(jì)冷暖有顯著的相關(guān)性。從中長期數(shù)據(jù)來看，宏觀經(jīng)濟(jì)偏暖時汽車消費(fèi)需求旺盛，宏觀經(jīng)濟(jì)遇冷時汽車消費(fèi)需求下降。

從疫情影響角度來看，汽車銷量與防疫政策嚴(yán)格程度負(fù)相關(guān)，在放開后短期內(nèi)汽車銷量 快速回升，恢復(fù)彈性較大。從美國、德國的防疫政策嚴(yán)格指數(shù)與汽車銷量的數(shù)據(jù)來看， 汽車銷量和防疫政策嚴(yán)格指數(shù)有較強(qiáng)負(fù)相關(guān)性，尤其在放開后，汽車銷量下降趨勢停止， 并且在短期內(nèi)出現(xiàn)快速提升。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測報告》分析

汽車行業(yè)還有未來嗎

隨著我國汽車市場發(fā)展日趨成熟，流通領(lǐng)域在推動汽車市場健康發(fā)展中扮演著重要作用。其中，二手車消費(fèi)市場透明度、新能源車服務(wù)體系建設(shè)等多方面與消費(fèi)者買車、用車息息相關(guān)。隨著智能交通的發(fā)展,我國車聯(lián)網(wǎng)用戶的規(guī)模也將逐年提升,行業(yè)滲透率將進(jìn)入加速增長階段,按車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展情況劃分,我國車聯(lián)網(wǎng)市場經(jīng)歷了車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)入階段(支持遠(yuǎn)程通話)、手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)階段(與汽車共享手機(jī)應(yīng)用)、汽車IVI階段(車載娛樂,圍繞中控屏展開)、5G+V2X階段。

在進(jìn)入汽車市場轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，今年新車市場以超出預(yù)期的走勢不斷挑動著人們的心弦。為了盡快扭轉(zhuǎn)這一勢頭，多項利好政策密集出臺，促使汽車市場加速回暖。業(yè)內(nèi)預(yù)計，今年我國汽車?yán)塾嬩N量同比增長2%。不得不說，雖然保住了正增長的結(jié)果，但與此前市場預(yù)期仍有差距。

各地推出的刺激汽車消費(fèi)政策，為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長增添了信心和期待。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，過去一年，汽車市場的恢復(fù)得益于國家和地方政策的共同發(fā)力。

隨著相關(guān)配套政策措施的實施，將會進(jìn)一步激發(fā)市場主體活力和提振消費(fèi)。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2023年我國汽車銷量有望達(dá)到2760萬輛，呈現(xiàn)同比3%左右的增長。

從需求端來看，疫情后美、日、德三國消費(fèi)端受到明顯影響，且疫情防控嚴(yán)格程度與消 費(fèi)情況有明顯負(fù)相關(guān)，但不同國家消費(fèi)的疫后恢復(fù)表現(xiàn)有所不同。值得注意的是，消費(fèi) 者信心與防疫政策嚴(yán)格程度均會受到宏觀經(jīng)濟(jì)影響，因此同向變動。

2022年1-11月20萬以上乘用車占比突破35%，進(jìn)入市場份額快速提升階段，電動智能化有望驅(qū)動自主品牌均價持續(xù)上攻，帶動自主品牌市占率趨勢上行。以長安、吉利、長城、比亞迪(002594)為代表的自主車企產(chǎn)品力和競爭意愿持續(xù)提升，2022年自主乘用車市占率達(dá)50%，自主品牌成為乘用車市場最重要的增量市場。

理論上海外汽車市場提 供的空間能達(dá)到中國市場的 1.5-2.0 倍(東南亞、北美、歐洲相當(dāng)于中國市場的三成、八 成、六成，非洲市場體量尚小)，市占率按 10%-20%來估，則對優(yōu)秀車企而言能實現(xiàn)翻 倍的銷量。能在中國競爭成功的產(chǎn)品，在海外也會有相似的巨大優(yōu)勢。我們估計伴隨產(chǎn) 能建設(shè)、產(chǎn)品導(dǎo)入、智能電動化產(chǎn)品定義變化的節(jié)奏，2023-2025 年中國車企在海外市場 的開拓情況會更加明晰。

2021年面對疫情和芯片短缺，中國汽車行業(yè)在乘風(fēng)破浪中韌性成長。中國汽車產(chǎn)量2608.2萬輛，同比增長3.4%，結(jié)束了自2018年以來連續(xù)三年下降趨勢。

2021年中國規(guī)上汽車制造業(yè)增加值增速呈現(xiàn)微笑曲線，年初規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值較高，6-11月規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值負(fù)增長，12月規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值增速回升。2021年12月，中國規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值同比增長2.8%，2021年1-12月汽車制造業(yè)增加值同比增長5.5%。

汽車行業(yè)分析指出新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,產(chǎn)品品質(zhì)和市場認(rèn)可度全面提升。2021年,新能源汽車銷售352.1萬輛,同比增長1.6倍,占到汽車總銷量的13.4%。從“十三五”時期開始,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,逐步成長為世界新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新高地。新能源汽車銷量自2015年以來一直位居全球第一。

經(jīng)過這些年的培育,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)達(dá)到世界范圍內(nèi)最為完善的水平,產(chǎn)品供給豐富多樣,國內(nèi)消費(fèi)者對新能源汽車已經(jīng)從試探消費(fèi)轉(zhuǎn)為放心消費(fèi),綠色消費(fèi)的意識也在逐步增強(qiáng)。

未來，該行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊中研研究院出版的《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測報告》。

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