全球及中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研2023

• 黃文玉 2022年12月21日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 482 25
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飛機(jī)制造(aircraft manufacturing)是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過(guò)程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。

飛機(jī)制造(aircraft manufacturing)是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過(guò)程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個(gè)組成部分。

飛機(jī)機(jī)體制造要經(jīng)過(guò)工藝準(zhǔn)備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測(cè)諸過(guò)程。飛機(jī)制造從零件加工到裝配都有不同于一般機(jī)器制造的特點(diǎn)。

飛機(jī)制造業(yè)，是指飛機(jī)制造的工業(yè)。是知識(shí)密集和技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)，它是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和許多工業(yè)部高度發(fā)展的結(jié)晶。同時(shí)，飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展，又促進(jìn)了各有關(guān)學(xué)科的發(fā)展和工業(yè)部門的進(jìn)步?？梢?jiàn)飛機(jī)制造業(yè)不僅本身要立足于科技進(jìn)步以求發(fā)展，而且又是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門發(fā)展和進(jìn)步的重要因素。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

飛機(jī)軍民兩用的特性決定了中國(guó)的飛機(jī)制造及修理行業(yè)一直是由國(guó)家或者國(guó)有企業(yè)所掌控，且主要集中于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)系統(tǒng)。雖然近年來(lái)開(kāi)始允許民營(yíng)資本介入其中，但是其主要涉足的領(lǐng)域只是輕或微型通用飛機(jī)以及相關(guān)零部件制造，總的格局并未發(fā)生變化。

飛機(jī)修理指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理。保持提高飛機(jī)的可行性，確保飛機(jī)的安全。是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

由于受MAX機(jī)型長(zhǎng)期停飛影響，波音公司2019年上半年飛機(jī)交付量減少37%。有分析認(rèn)為，波音將可能失去保持了八年的全球最大飛機(jī)制造商寶座。由于訂單取消數(shù)較多，波音公司上半年的凈訂單數(shù)為負(fù)，共計(jì)負(fù)119架，同期空中客車的凈訂單數(shù)為88架。上半年，波音交付量為239架，去年同期為378架。根據(jù)空中客車7月9日的消息，空中客車今年上半年交付389架飛機(jī)，比去年同期增長(zhǎng)28%。這意味著波音2019年全年的飛機(jī)交付量很可能將不及空中客車。

軍用飛機(jī)制造及修理行業(yè)占據(jù)市場(chǎng)最大份額，通用飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展迅速，商用飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定。2016年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模2469.62億元，較2015年上升6.06%;2017年，中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2642.49億元，較2016年上升7.00%。隨著未來(lái)飛機(jī)需求市場(chǎng)的進(jìn)一步釋放，預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)幅度會(huì)達(dá)到10%。

飛機(jī)制造行業(yè)相關(guān)企業(yè)較少，主要由中航工業(yè)集團(tuán)旗下相關(guān)公司競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)集中度較高，國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造及修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)不激烈。針對(duì)目前國(guó)內(nèi)民航維修業(yè)的現(xiàn)狀，民航局提出了兩大戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，到2020年，形成3個(gè)以上規(guī)模較大的維修產(chǎn)業(yè)集群、航空部(附)件維修集群及通用航空器維修集群;到2030年，培育1家~2家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的飛機(jī)維修企業(yè)。這將成為我國(guó)國(guó)內(nèi)維修業(yè)建立成熟體系、走上良性循環(huán)的標(biāo)志。航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修業(yè)務(wù)一直是MRO市場(chǎng)的重中之重，其市場(chǎng)增速也是最快的。

由于國(guó)外對(duì)于飛機(jī)制造管制開(kāi)放較早，以及相關(guān)監(jiān)管體系完善，致使國(guó)外飛機(jī)制造業(yè)市場(chǎng)比較完善。軍用飛機(jī)制造業(yè)占據(jù)市場(chǎng)最大份額，通用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展迅速，商用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展穩(wěn)定。

經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，中國(guó)目前已成為全球第二大飛機(jī)運(yùn)輸市場(chǎng)，航空客、貨、郵運(yùn)輸需求均同步增長(zhǎng)。由于政策的限制，我國(guó)通用飛機(jī)在21世紀(jì)初的發(fā)展相對(duì)較慢，但隨著近幾年我國(guó)對(duì)低空空域管制體制改革試點(diǎn)的開(kāi)展，通用飛機(jī)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)。我國(guó)軍費(fèi)預(yù)算保持持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，為我國(guó)軍用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了穩(wěn)定的動(dòng)力。

對(duì)于民用飛機(jī)來(lái)說(shuō)，我國(guó)國(guó)內(nèi)的一級(jí)民用飛機(jī)制造商只有航空工業(yè)集團(tuán)和中國(guó)商飛兩家。根據(jù)兩家企業(yè)的社會(huì)責(zé)任報(bào)告，近年來(lái)我國(guó)民用飛機(jī)的交付量在不斷上升，2021年，我國(guó)民用飛機(jī)的總交付量共計(jì)590架，較2020年增多了90架。從民用領(lǐng)域的航空機(jī)隊(duì)數(shù)量來(lái)說(shuō)，近年來(lái)我國(guó)航空機(jī)隊(duì)的整體規(guī)模不斷上升。根據(jù)民航局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年末我國(guó)航空機(jī)隊(duì)的數(shù)量為4054架，較2020年新增151架。

飛機(jī)制造行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐漸回暖復(fù)蘇，未來(lái)幾年全球航空飛機(jī)需求空間巨大。未來(lái)20年全球?qū)⑿略隹蜋C(jī)和貨機(jī)34899架，而這些潛在的需求量必將大部分被波音、空客攬入囊中。中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景廣闊。2018-2023年中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)將會(huì)以年均超過(guò)10%的速度迅速發(fā)展，軍用領(lǐng)域?qū)⒄紦?jù)五分之三左右的份額，民用占據(jù)五分之二。

深化低空空域改革是國(guó)家推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出的重要戰(zhàn)略部署。我國(guó)將在全國(guó)范圍逐步推開(kāi)低空空域管理改革，逐步形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導(dǎo)、市場(chǎng)化運(yùn)作、全國(guó)一體化的低空空域運(yùn)行管理和服務(wù)保障體系。隨著《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》等一系列優(yōu)惠政策出臺(tái)，中央發(fā)出了發(fā)展通用航空的強(qiáng)勁政策信號(hào)，同時(shí)，地方政府熱情高漲，投資基金高度關(guān)注，國(guó)外產(chǎn)業(yè)主力開(kāi)始在中國(guó)布局，航空維修業(yè)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇。

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  2022-2027年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  飛機(jī)制造(aircraft manufacturing)是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過(guò)程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和...

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