汽車芯片產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇期 汽車芯片融資情況及未來汽車芯片產(chǎn)業(yè)分析

• 曾燕 2022年12月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 516 28
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12月16日，以“全球視角下的智能汽車發(fā)展之路”為主題的“2022全球智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”在合肥開幕。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉在峰會(huì)上表示，智能化推動(dòng)汽車芯片需求量快速增長，預(yù)計(jì)2030年我國汽車智能化滲透率將達(dá)到70%，對(duì)芯片的需求將出現(xiàn)爆發(fā)式增長

汽車芯片產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇期

12月16日，以“全球視角下的智能汽車發(fā)展之路”為主題的“2022全球智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”在合肥開幕。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉在峰會(huì)上表示，智能化推動(dòng)汽車芯片需求量快速增長，預(yù)計(jì)2030年我國汽車智能化滲透率將達(dá)到70%，對(duì)芯片的需求將出現(xiàn)爆發(fā)式增長的態(tài)勢。

業(yè)內(nèi)人士表示，汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)化是大勢所趨，未來汽車芯片含量和重要性將成倍提升，為國內(nèi)汽車芯片領(lǐng)域帶來全新的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。

中國智能汽車的加速發(fā)展，為汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來全新機(jī)遇，但同時(shí)凸顯汽車芯片的缺口難題。

“三年的芯片短缺使汽車全球的產(chǎn)量減產(chǎn)約1500萬輛，中國超過了200萬輛，這就是汽車芯片對(duì)行業(yè)帶來的深刻影響?！痹?2月16日舉辦的全球智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉介紹說，目前，汽車芯片的短缺有所緩解，但是這種供應(yīng)相對(duì)偏緊的狀態(tài)還會(huì)持續(xù)較長一段時(shí)間。

10月25日下午，第二屆(2022年)長三角汽車電子對(duì)接交流會(huì)在上海舉行，從技術(shù)到應(yīng)用、從設(shè)計(jì)到測試、從產(chǎn)品到產(chǎn)業(yè)，向相關(guān)整車廠商、零部件廠商以及芯片廠商，全面闡述和分析汽車電子芯片的發(fā)展、趨勢和需求。

從會(huì)上獲悉，車用芯片、高性能計(jì)算芯片需求仍然旺盛，汽車芯片市場整體呈現(xiàn)增長狀態(tài)，在此背景下，長三角地區(qū)將匯聚各方資源，致力于構(gòu)建成世界級(jí)汽車電子芯片產(chǎn)業(yè)高地。

“新能源汽車市場在2022年有望達(dá)到600萬輛規(guī)模，為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機(jī)遇。2022年，我國芯片供應(yīng)比去年有所緩解，但仍緊張。中期來看，部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補(bǔ)?！敝袊嚰夹g(shù)研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理吳志新近日在第四屆全球新能源汽車與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上表示。

當(dāng)前，在自動(dòng)駕駛芯片關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，我國車載芯片仍然依賴英偉達(dá)等外資品牌，但國內(nèi)芯片企業(yè)也在近年來不斷涌現(xiàn)。在芯片短缺的大背景下，車企開始重新思考供應(yīng)鏈模式，這給國產(chǎn)芯片企業(yè)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

汽車芯片融資情況及未來汽車芯片產(chǎn)業(yè)分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國汽車芯片市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

隨著智能汽車滲透率不斷攀升，芯片在整車中的占比水漲船高，汽車芯片的需求也迎來了爆發(fā)式增長。

汽車芯片領(lǐng)域的融資如火如荼，一方面是新晉者不斷涌現(xiàn)，另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)芯片大廠也加碼擴(kuò)產(chǎn)，專家觀點(diǎn)認(rèn)為，資本的涌入并不意味著投資者能夠“躺贏”，畢竟芯片產(chǎn)品難以擺脫價(jià)格周期，對(duì)于國內(nèi)市場而言，目前出貨穩(wěn)定、規(guī)模龐大的龍頭企業(yè)，在國產(chǎn)替代的背景下或?qū)⒕邆漭^好的前景。

機(jī)構(gòu)表示，汽車電動(dòng)化和智能化帶動(dòng)整體產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的升級(jí)，汽車芯片含量和重要性成倍提升，將迎來價(jià)值向成長的重估機(jī)會(huì)。

不容忽視的是，我國汽車芯片自主率低成為汽車智能化下半場的一大挑戰(zhàn)。

張永偉坦言：“擺脫進(jìn)口依賴是當(dāng)務(wù)之急。目前，國內(nèi)的自主供給率不到10%，這意味著，每一輛汽車90%以上的芯片都是進(jìn)口或由外資公司提供，無論是小芯片還是一些關(guān)鍵芯片，特別是智能芯片，未來隨著需求越大，瓶頸隨之越高?！?/p>

張永偉表示，行業(yè)要盡快推動(dòng)國產(chǎn)芯片“上車”，要保障國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)能?，F(xiàn)在建設(shè)14納米以上的先進(jìn)產(chǎn)能還面臨挑戰(zhàn)，但是可優(yōu)先保障28納米和40納米成熟制程的產(chǎn)能，這是汽車芯片目前最需要、最合適的產(chǎn)能，也是我國有基礎(chǔ)擴(kuò)大的產(chǎn)能。既要做技術(shù)提升，也要增加芯片的產(chǎn)能供給。

今年國內(nèi)多家上市公司加碼布局車用芯片。比亞迪11月15日公告稱，終止推進(jìn)比亞迪半導(dǎo)體分拆上市事項(xiàng)，主要是為了開展大規(guī)模晶圓產(chǎn)能投資建設(shè)。比亞迪表示，為盡快提升產(chǎn)能供給能力和自主可控能力，比亞迪半導(dǎo)體將搶抓時(shí)間窗口，開展大規(guī)模晶圓產(chǎn)能投資建設(shè)。

上汽集團(tuán)在此前披露的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中表示，下一步，上汽集團(tuán)將通過擴(kuò)大成熟芯片落地、實(shí)施重大項(xiàng)目攻關(guān)等舉措，建立起上汽集團(tuán)芯片定制化能力。

12月16日，以“全球視角下的智能汽車發(fā)展之路”為主題的“2022全球智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”在合肥開幕。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉在峰會(huì)上表示，智能化推動(dòng)汽車芯片需求量快速增長，預(yù)計(jì)2030年我國汽車智能化滲透率將達(dá)到70%，對(duì)芯片的需求將出現(xiàn)爆發(fā)式增長的態(tài)勢。

業(yè)內(nèi)人士表示，汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)化是大勢所趨，未來汽車芯片含量和重要性將成倍提升，為國內(nèi)汽車芯片領(lǐng)域帶來全新的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。

在12月16日舉辦的全球智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉表示，芯片的需求量越來越大，預(yù)計(jì)2030年中國汽車智能化滲透率會(huì)達(dá)到70%，對(duì)芯片的需求出現(xiàn)了一個(gè)爆發(fā)式的增長態(tài)勢，傳統(tǒng)汽車單車芯片300-500個(gè)，電動(dòng)智能車單車芯片超過了1000個(gè)，高等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車單車芯片將超過3000個(gè)。預(yù)計(jì)到2030年我國汽車芯片市場規(guī)模將達(dá)到290億美元，數(shù)量將達(dá)到1000億-1200億顆/年，所以汽車芯片的需求越來越大、缺口也越來越大。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國汽車芯片市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢研究報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國汽車芯片行業(yè)的供需狀況、汽車芯片發(fā)展現(xiàn)狀、汽車芯片子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了汽車芯片行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、汽車芯片行業(yè)的發(fā)展建議、汽車芯片行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。汽車芯片報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

在形式上，汽車芯片報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、汽車芯片政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及汽車芯片行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的汽車芯片行業(yè)全景圖。

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