網(wǎng)約車新規(guī)！這些罰款下調(diào)或取消 網(wǎng)約車行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢

• 李波 2022年12月6日 來源：中研普華集團、交通運輸部網(wǎng)站、中研網(wǎng) 1403 92
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交通運輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局、國家網(wǎng)信辦近日公布關(guān)于修改《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的決定。新修改的暫行辦法，對未取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證、駕駛員證從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動等行為的罰款數(shù)額予以下調(diào)。

交通運輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局、國家網(wǎng)信辦近日公布關(guān)于修改《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的決定。

新修改的暫行辦法，對未取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證、駕駛員證從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動等行為的罰款數(shù)額予以下調(diào)。

未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》的，對網(wǎng)約車平臺公司處以10000元以上30000元以下罰款;

未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》的，對當事人處以3000元以上10000元以下罰款;

未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》的，對當事人處以200元以上2000元以下罰款。

而在原暫行辦法中，未取得經(jīng)營許可，擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動的;偽造、變造或者使用偽造、變造、失效的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動的，處以10000元以上30000元以下罰款。

根據(jù)新修改的暫行辦法，刪除了“未按照規(guī)定攜帶《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》的”罰款規(guī)定。據(jù)了解，7月30日，國務(wù)院關(guān)于取消和調(diào)整一批罰款事項的決定印發(fā)實施。

決定明確取消“對未按照規(guī)定攜帶網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證行為的罰款”，下調(diào)“對未取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動等行為的罰款”數(shù)額。此次對暫行辦法進行修改，旨在落實決定要求。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國網(wǎng)約車行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

數(shù)據(jù)顯示，截至 2022 年 8 月 31 日，全國共有 282 家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加 3 家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證 471.4 萬本、車輛運輸證 193.9 萬本，環(huán)比分別增長 2.5%、3.0%。

網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺 8 月份共收到訂單信息 7.03 億單，環(huán)比上升 1.1%。在訂單量前 10 名的網(wǎng)約車平臺中，訂單合規(guī)率最高的是如祺出行，最低的是花小豬出行。

在訂單量前 10 名的平臺中，按訂單合規(guī)率(指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比)從高到低的分別是如祺出行、享道出行、T3 出行、攜華出行、首汽約車、萬順叫車、曹操出行、美團打車、滴滴出行、花小豬出行。

數(shù)據(jù)顯示，包括高德、美團在內(nèi)的聚合平臺8月完成了1.67億單，環(huán)比上升9.1%。7月份開始，網(wǎng)約車聚合平臺就開始出現(xiàn)在此名單里，這意味著聚合平臺開始被重視起來了。

聚合模式下，平臺自身不必養(yǎng)司機和車輛，通過平臺統(tǒng)籌第三方服務(wù)商入駐，間接為消費者提供服務(wù)，即“打車平臺的平臺”。

但近年來，由于聚合打車平臺事故糾紛頻發(fā)，平臺上入駐的網(wǎng)約車平臺服務(wù)質(zhì)量參差不齊，合規(guī)監(jiān)管難度大，且維權(quán)中責任劃分不清等問題，口碑一路滑坡。

隨著華為、騰訊兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的入場，國內(nèi)聚合打車市場進入了混戰(zhàn)期。

據(jù)了解，華為的“Petal出行”已在北京、深圳、南京、杭州等四個城市開啟了內(nèi)測;騰訊在微信九宮格，將曹操出行、陽光出行、首期約車、T3出行等多個打車平臺接入，在北京、上海、杭州、重慶等地進行試水內(nèi)測。

網(wǎng)約車進入下半場，聚合模式的市場份額正在逐步擴大。7月，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺首次公布了5家聚合打車平臺的訂單數(shù)據(jù)，2022年7月，聚合打車平臺的訂單量達到了1.53億單，占全國網(wǎng)約車訂單總量的22%。

8月份，來自聚合平臺的訂單擴大至1.67億單，按訂單合規(guī)率由高到低的分別是攜程用車、美團打車、高德打車、滴滴出行、騰訊出行、百度打車、花小豬出行。

在行業(yè)監(jiān)管日益完善的背景下，網(wǎng)約車行業(yè)的競爭更趨良性，行業(yè)進入者在增多，一些原有平臺的市場占有率在收縮，由此促使整個行業(yè)加速洗牌。

有分析人士表示，中國網(wǎng)約車市場呈現(xiàn)以滴滴為核心的“一超多弱”格局，自去年7月滴滴App下架后，網(wǎng)約車千億級市場面臨行業(yè)洗牌，腰部玩家的競爭日益激烈，與滴滴爭奪市場份額。

汽車廠商們扶持的T3出行、曹操出行在2021年9月分別獲得50億元和38億元的巨額融資，用戶增速大幅提升。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國網(wǎng)約車行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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