民生證券指出，鈉電產(chǎn)業(yè)發(fā)展高勢頭，負(fù)極技術(shù)瓶頸尚待突破。未來隨著碳酸鋰價格回落，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈成熟，磷酸鐵鋰電芯的成本約0.54元/Wh，鈉離子電芯的成本約0.33元/Wh，鈉離子電芯成本明顯低于磷酸鐵鋰電芯0.21元/Wh。
民生證券指出，鈉電產(chǎn)業(yè)發(fā)展高勢頭，負(fù)極技術(shù)瓶頸尚待突破。未來隨著碳酸鋰價格回落，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈成熟，磷酸鐵鋰電芯的成本約0.54元/Wh，鈉離子電芯的成本約0.33元/Wh，鈉離子電芯成本明顯低于磷酸鐵鋰電芯0.21元/Wh。
歷經(jīng)數(shù)年發(fā)展，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化日趨臨近，2023年或?qū)⒊蔀楫a(chǎn)業(yè)化元年。國泰君安發(fā)布研究報告稱，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化有望在2022年底形成初步產(chǎn)業(yè)鏈，2023年開啟規(guī)?；瘧?yīng)用，預(yù)計2025年負(fù)極材料需求達7.5萬噸。
當(dāng)各個車企、電池廠商因為上游原材料漲價和“搶”不到鋰礦而焦慮的時候，已經(jīng)有越來越多的企業(yè)開始布局鈉離子電池了。
從應(yīng)用市場來看，除了儲能、基站等場景，電動車領(lǐng)域仍然是鈉離子電池不能完全忽視的市場，在低速電動車和兩輪電動車已經(jīng)開始使用鈉離子電池的情況下，其應(yīng)用車型的逐步拓寬是符合市場發(fā)展規(guī)律的。
在國內(nèi)市場，從目前的狀態(tài)來看，寧德時代和中科海鈉很可能會成為鈉離子電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。
雖然水系鈉離子電池技術(shù)面臨著諸多挑戰(zhàn)，但它仍然為大規(guī)模儲能提供了一種安全、廉價、清潔和耐久的新體系。現(xiàn)在，越來越多的新材料，新構(gòu)思和新技術(shù)被應(yīng)用到水系鈉離子電池體系的開發(fā)中，其綜合性能也在不斷提升。
相信隨著研究與開發(fā)的不斷深入，在不久的將來一定能夠?qū)崿F(xiàn)其在儲能上的大規(guī)模應(yīng)用，從而推動以智能電網(wǎng)和可再生能源并網(wǎng)為代表的清潔能源的應(yīng)用。
據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國水系鈉離子電池行業(yè)深度分析與投資預(yù)測報告》分析
2019年我國水系鈉離子電池行業(yè)市場規(guī)模僅為0.8億元，隨著水系鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，該行業(yè)市場規(guī)模發(fā)展迅速，2021年中國水系鈉離子電池行業(yè)市場規(guī)模將達到6.5億元。
水系鈉離子電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化時間都很短，技術(shù)層面還存在很多難題有待攻克。其主要問題有以下幾點。
(1)水是最常見的液體，同時也是常見液體中極性最強的。在水溶液中循環(huán)使用的電池，必須克服電極材料在水溶液中的溶解以及鹽溶液對電極的長期(10-20年)持續(xù)不斷的緩慢腐蝕。
解決這一問題的途徑不一，可以是開發(fā)新型的耐腐材料;亦可以是從電池設(shè)計的角度考慮，加強電極的成型后的強度以抗抵水溶液的侵蝕;
(2)由于水的理論電解電壓只有1.23V，因此極大地限制了水系鈉離子電池的質(zhì)量比能量。目前已見報道的這類產(chǎn)品質(zhì)量比能量均不超過25W·h/kg，比鉛酸蓄電池還低。在電解液的分解電壓不變的前提下，只能通過尋找或創(chuàng)造出更高比容量的正負(fù)極材料，才能提升整個電池的質(zhì)量比能量;
(3)水系鈉離子電池是一種全新的電池體系，其電極的成型、集流體的選擇、電解液功能添加劑的開發(fā)等等一系列的工藝技術(shù)難題還需要不斷地被攻克，電池性能仍有很大的提升空間。
欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國水系鈉離子電池行業(yè)深度分析與投資預(yù)測報告》。
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2022-2027年中國水系鈉離子電池行業(yè)深度分析與投資預(yù)測報告
現(xiàn)有的二次電池技術(shù)都還不能滿足大規(guī)模儲能的要求。例如：鉛酸、鎘鎳電池含有大量有害的重金屬元素，大規(guī)模應(yīng)用會在生產(chǎn)和廢棄階段造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，而且對環(huán)境溫度要求嚴(yán)格，僅適用室內(nèi)運行...
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