電動(dòng)自行車保有量已達(dá)3.25億輛 電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

• 2022年11月24日 WuAoYan來(lái)源：消費(fèi)日?qǐng)?bào) 475 25
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電動(dòng)自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的交通工具。

電動(dòng)自行車保有量已達(dá)3.25億輛

兩輪電動(dòng)車節(jié)能、便捷、性價(jià)比高是人們短途出行的主要工具，市場(chǎng)體量巨大，截至2021年，我國(guó)電動(dòng)自行車保有量已達(dá)3.25億輛。

在兩輪電動(dòng)車基礎(chǔ)體量之上，新國(guó)標(biāo)換購(gòu)、新消費(fèi)趨勢(shì)以及共享經(jīng)濟(jì)、外賣配送等消費(fèi)業(yè)態(tài)快速成長(zhǎng)，為電動(dòng)兩輪車創(chuàng)造了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

一方面，“新國(guó)標(biāo)”落地，不符合新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品面臨淘汰，行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)品“除舊迎新”的窗口期，新國(guó)標(biāo)換購(gòu)潮拓展了行業(yè)市場(chǎng)容量，為市場(chǎng)帶來(lái)了新增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)海證券研報(bào)顯示,隨著電動(dòng)自行車“新國(guó)標(biāo)”的落地,預(yù)計(jì)2022-2024年期間兩輪電動(dòng)車將迎來(lái)?yè)Q購(gòu)高峰,將有上億臺(tái)的超標(biāo)車需要替換。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》顯示：

電動(dòng)自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的交通工具。

1995年，我國(guó)第一輛輕型電動(dòng)車問(wèn)世，電動(dòng)自行車逐漸成為城鄉(xiāng)居民短途出行的重要交通工具。1995年-2000年，是我國(guó)電動(dòng)自行車的早期實(shí)驗(yàn)性階段，重點(diǎn)在于對(duì)電器4大件(電機(jī)、蓄電池、充電器、控制器)關(guān)鍵技術(shù)的研究和探索。

經(jīng)過(guò)早期的探索，電動(dòng)自行車很快進(jìn)入初步規(guī)?；A段。隨著技術(shù)突破和整車性能的提升，電動(dòng)自行車憑借其快捷、方便、廉價(jià)等優(yōu)勢(shì)，成為摩托車和自行車的替代品。2004年，我國(guó)電動(dòng)自行車總產(chǎn)量達(dá)到676萬(wàn)輛，并在浙江、江蘇、天津等地形成三大產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

在短短二十年間，我國(guó)就成為了全球最大的電動(dòng)自行車生產(chǎn)、消費(fèi)和出口國(guó)。之后，步入成熟階段，增速逐漸放緩。產(chǎn)業(yè)集中度明顯提升，競(jìng)爭(zhēng)力弱的品牌和廠商逐步退出。

電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)自行車作為數(shù)千億規(guī)模的巨大產(chǎn)業(yè)，伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略走向全球化，服務(wù)數(shù)十億人的出行。目前，我國(guó)有超過(guò)100萬(wàn)家電動(dòng)自行車相關(guān)企業(yè)，65%的相關(guān)企業(yè)分布在批發(fā)和零售業(yè)。未來(lái)，電動(dòng)車還有很大的消費(fèi)升級(jí)空間，換電、快充、智能化是業(yè)內(nèi)提及較多的趨勢(shì)，也是行業(yè)未來(lái)的布局重點(diǎn)，而其中，行業(yè)頭部企業(yè)在電動(dòng)自行車未來(lái)的智能化發(fā)展趨勢(shì)中將起到積極重要的示范和引領(lǐng)作用。

在生產(chǎn)端，雅迪、艾瑪?shù)葌鹘y(tǒng)兩輪電動(dòng)車廠商加速人工智能技術(shù)的應(yīng)用，小牛、九號(hào)等兩輪電動(dòng)車新勢(shì)力同樣將智能化作為發(fā)展趨勢(shì)，兩輪電動(dòng)車智能化浪潮愈加澎湃。

云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)的進(jìn)步，推動(dòng)千行百業(yè)智能化轉(zhuǎn)型，兩路電動(dòng)車行業(yè)也不例外。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，智能化防盜、危險(xiǎn)預(yù)警、車輛定位等智能化功能，提升了駕駛體驗(yàn);對(duì)于兩輪電動(dòng)車廠商來(lái)說(shuō)，通過(guò)產(chǎn)品智能化革新來(lái)提升產(chǎn)品價(jià)值和競(jìng)價(jià)能力，有益于提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

除了哈啰，雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴等傳統(tǒng)電動(dòng)自行車品牌也在加大智能化布局。電動(dòng)自行車行業(yè)拓展智能化要滿足市場(chǎng)需求，數(shù)據(jù)顯示約55%的消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)自行車時(shí)把智能化作為搜索依據(jù)。同時(shí)，智能化作為產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，將打破電動(dòng)自行車行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重的困境，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入全新的品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。

業(yè)內(nèi)人士指出，在“雙碳”背景下，兩輪出行產(chǎn)業(yè)仍有很大發(fā)展?jié)摿ΑＰ袠I(yè)頭部企業(yè)通過(guò)電動(dòng)自行車讓數(shù)字化和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更好融合，同時(shí)更開啟了電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)革命。但在行業(yè)快速發(fā)展背后，充換電需求及安全問(wèn)題也日益凸顯。

電動(dòng)自行車行業(yè)正朝著輕量化、鋰電化、智能化方向發(fā)展。其中，智能化作為行業(yè)品牌最關(guān)注的發(fā)力點(diǎn)，將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、電池技術(shù)安全創(chuàng)新升級(jí)及換電市場(chǎng)的崛起。而在這之中，通過(guò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)用電安全也是智能化進(jìn)程中行業(yè)的明確目標(biāo)之一，更是技術(shù)不斷創(chuàng)新迭代希望解決的最大痛點(diǎn)。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告

  電動(dòng)自行車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析電動(dòng)自行車未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘電動(dòng)自行車行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)...

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