工信部：智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來政策風(fēng)口 智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

• 2022年11月2日 LiBO來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1121 72
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來政策風(fēng)口。11月2日，工信部發(fā)布一則征求意見公告，公開征求對(duì)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知(征求意見稿)》的意見。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來政策風(fēng)口。

11月2日，工信部發(fā)布一則征求意見公告，公開征求對(duì)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知(征求意見稿)》的意見。未來，兩部門將會(huì)遴選符合條件的道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)，以及具備量產(chǎn)條件的搭載自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，開展準(zhǔn)入試點(diǎn)。

據(jù)了解，文中所提價(jià)的試點(diǎn)內(nèi)容包括，在全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用工作基礎(chǔ)上，工業(yè)和信息化部、公安部遴選符合條件的道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)和具備量產(chǎn)條件的搭載自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，展開準(zhǔn)入試點(diǎn)。

同時(shí)，對(duì)通過準(zhǔn)入試點(diǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，在試點(diǎn)城市的限定公共道路區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)。此次提及的自動(dòng)駕駛功能，是指國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》中的3級(jí)駕駛自動(dòng)化(有條件自動(dòng)駕駛)和4級(jí)駕駛自動(dòng)化(高度自動(dòng)駕駛)功能。

除此之外，文中透露，此次試點(diǎn)目標(biāo)是基于試點(diǎn)實(shí)證積累管理經(jīng)驗(yàn)，支撐相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，推進(jìn)健全完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理體系和道路交通安全管理體系。

值得注意的是，工信部還對(duì)試點(diǎn)汽車生產(chǎn)企業(yè)作出規(guī)定。即：具備搭載自動(dòng)駕駛功能的設(shè)計(jì)驗(yàn)證能力;具備汽車功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、軟件升級(jí)、風(fēng)險(xiǎn)與突發(fā)事件等安全保障能力;具備智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全監(jiān)測(cè)服務(wù)企業(yè)平臺(tái)，可對(duì)試點(diǎn)車輛的安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并建立報(bào)告機(jī)制;具備用戶告知機(jī)制。

2-3年內(nèi)完成到L3、L4跨越

事實(shí)上，隨著智能駕駛L3級(jí)別漸行漸近，不少機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)產(chǎn)業(yè)將在2-3年內(nèi)完成由L2+到L3、L4的飛躍。華西證券方面認(rèn)為，2025年或是一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，未來三年，以各領(lǐng)先城市為中心，國內(nèi)汽車自主化的全產(chǎn)業(yè)鏈將不斷加速發(fā)展。到2025年，無人駕駛的整體產(chǎn)品體驗(yàn)和服務(wù)將會(huì)出現(xiàn)大突破，整體智能汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入下一個(gè)階段。

在此之前，已有多個(gè)主要城市出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路給予支持。在10月中旬，深圳發(fā)布了《深圳市關(guān)于促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施(征求意見稿)》，擬從四個(gè)方面十六條措施來推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在9月5日，上海也印發(fā)《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，目標(biāo)到2025年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到5000億元，L2和L3級(jí)汽車占新車生產(chǎn)比例超過70%?！斗桨浮窂钠叽蠓较虿季种攸c(diǎn)任務(wù)，全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同推進(jìn)。

該《方案》聚焦車規(guī)級(jí)芯片、人工智能算法、激光雷達(dá)、車載操作系統(tǒng)、智能計(jì)算平臺(tái)、線控執(zhí)行系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，并推動(dòng)車路協(xié)同等新基建配套建設(shè)。

此外，廣州、北京、重慶、武漢等城市也正加緊跟進(jìn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

華西證券認(rèn)為，未來三年或?yàn)楦鞒鞘胁季种悄荞{駛的競(jìng)爭(zhēng)窗口期，智能駕駛汽車市場(chǎng)被進(jìn)一步激活，不同城市的智能汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展政策仍將快速發(fā)布與落地，車內(nèi)有人到無人的演進(jìn)，以及自動(dòng)駕駛常態(tài)化收費(fèi)運(yùn)營和多場(chǎng)景落地，將是接下來幾年各個(gè)城市在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的著力重點(diǎn)。

市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)10萬億級(jí)別

預(yù)計(jì)，到2030年，中國智慧交通市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10.6萬億元。隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，C端需求將被逐漸釋放，同時(shí)伴隨著自動(dòng)駕駛市場(chǎng)機(jī)制的形成，產(chǎn)業(yè)鏈愈加成熟，智慧交通市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢(shì)。

據(jù)了解，目前頭部傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力車企已經(jīng)做好城市NOA布局，相關(guān)車型已蓄勢(shì)待發(fā)。

由百度和吉利分別控股55%和45%的集度日前發(fā)布首款智能新能源車ROBO-01。據(jù)了解，該車自動(dòng)輔助駕駛硬件配備多達(dá)31個(gè)車外傳感器，包含2個(gè)激光雷達(dá)，5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，12個(gè)攝像頭。其具備高速域、城市域、泊車域等“三域融通”的高階智能駕駛能力。

此外，包括極氪、智己、蔚來等品牌產(chǎn)品也分別配備了15個(gè)和11個(gè)不同用途的攝像頭，而在雷達(dá)方面也均配備了毫米波雷達(dá)，其中智己L7配備了12個(gè)聲波雷達(dá)。

根據(jù)安波福數(shù)據(jù)，隨著智能駕駛系統(tǒng)的不斷升級(jí)，單車價(jià)值量也不斷提升：L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)由多個(gè)傳感器、控制器及功能組合而成，可帶來450-550美元的單車價(jià)值提升;L2+級(jí)別需要配備更多的傳感器，涉及到高速駕駛輔助，可帶來750- 1200美元的單車價(jià)值量提升;而L3級(jí)智能駕駛可以實(shí)現(xiàn)駕駛員在特定條件下的完全脫離，目前看一般會(huì)配置激光雷達(dá)，其單車價(jià)值量可達(dá)4000-5000美元。

整體看來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來將形成龐大產(chǎn)業(yè)鏈。

申港證券表示，目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)處于全球并跑階段，已經(jīng)形成了較為完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)鏈，包括自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成，智能座艙、激光雷達(dá)、CV2X等關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)均取得突破。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要包括整車廠商、傳感器廠商、芯片廠商、電子通訊供應(yīng)商、平臺(tái)運(yùn)營商、內(nèi)容服務(wù)商及底層支撐服務(wù)商等多種角色。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)研及投資風(fēng)險(xiǎn)咨詢報(bào)告》顯示：

數(shù)據(jù)顯示，中國車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)量過萬家。從總體分布來看，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主要分布在東部沿海地區(qū)，尤其是汽車電子和零部件產(chǎn)業(yè)集聚的珠三角和長三角地區(qū)。從各省(直轄市、自治區(qū))來看，廣東、江蘇、浙江、山東和上海擁有的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)量排名前五，企業(yè)數(shù)量都超過1000家;湖南、四川、重慶等中西部省市總體表現(xiàn)也較為優(yōu)秀。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車按功能可分為車載網(wǎng)絡(luò)通信模塊和自動(dòng)(輔助)駕駛模塊兩部分，其中車載網(wǎng)絡(luò)通信模塊負(fù)責(zé)車聯(lián)與外部的通信(包括車與車之間、車與路之間、車與網(wǎng)之間的通信)，自動(dòng)(輔助)駕駛模塊實(shí)現(xiàn)車輛的輔助駕駛和自動(dòng)駕駛功能。

我國正在加緊制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，并將陸續(xù)出臺(tái)適合智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系、道路交通規(guī)范、交通事故責(zé)任認(rèn)定法律法規(guī)等相關(guān)政策和措施。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)發(fā)展前景巨大，同時(shí)能夠拉動(dòng)5G、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、新能源汽車等多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展。隨著相關(guān)政策的出臺(tái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入政策紅利期。

本報(bào)告在總結(jié)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2020-2025年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)研及投資風(fēng)險(xiǎn)咨詢報(bào)告》。

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