2022年飛機零部件制造企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與市場前景

• 2022年10月25日 HuangJiang來源：新浪 1287 84
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預(yù)計到2035年，依托大飛機產(chǎn)業(yè)園形成的產(chǎn)業(yè)配套，將支撐中國商飛形成200架以上大型商用飛機的年生產(chǎn)能力，帶動航空產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值3000億元以上，推動打造具有全球影響力的民用航空產(chǎn)業(yè)基地。

飛機零部件行業(yè)現(xiàn)狀，飛機零部件行業(yè)市場前景。一架飛機涉及多個零部件，這些零部件需要數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)制造，其產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣，涉及機械制造、新材料、電子信息、計算機等眾多領(lǐng)域。

2022年飛機零部件制造企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與市場前景

近日，中國國飛機零部件行業(yè)產(chǎn)大飛機C919獲得了中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，向商業(yè)飛行邁出了一大步。

“中國制造”民航客機展現(xiàn)出顯著的后發(fā)優(yōu)勢。2008年，中國開始自主設(shè)計商用飛機;2017年，C919實現(xiàn)首飛。如今，C919即將正式推向市場。10多年來，國產(chǎn)民航客機在充分吸納國內(nèi)外機型設(shè)計經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，不斷實現(xiàn)技術(shù)與材料上的革新。氣動設(shè)計方面，波音737或空客A320等傳統(tǒng)機型采用拐角式駕駛艙設(shè)計，而C919的保形機頭設(shè)計能夠?qū)崿F(xiàn)更好的減阻與降噪效果。舒適性方面，C919的機艙相對競爭機型更寬，內(nèi)部空間開闊。

這也給國產(chǎn)飛機零部件產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的市場空間。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年飛機零部件市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》顯示：

大飛機的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、規(guī)模化市場運營，更將帶動相關(guān)先進制造業(yè)的發(fā)展。預(yù)計到2035年，依托大飛機產(chǎn)業(yè)園形成的產(chǎn)業(yè)配套，將支撐中國商飛形成200架以上大型商用飛機的年生產(chǎn)能力，帶動航空產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值3000億元以上，推動打造具有全球影響力的民用航空產(chǎn)業(yè)基地。

國產(chǎn)大飛機零部件產(chǎn)業(yè)鏈項目建設(shè)

隨著國產(chǎn)大飛機即將實現(xiàn)量產(chǎn)，龐大的大飛機市場也使得長沙在大飛機配套產(chǎn)業(yè)鏈中的地位逐漸凸顯。

此前，博云新材和霍尼韋爾公司聯(lián)合競標(biāo)獲得國產(chǎn)大飛機的機輪、輪胎和剎車系統(tǒng)項目后，雙方攜手展開前機輪和主機輪設(shè)計、評審工作，碳剎車材料的設(shè)計、試制，歷時10余年，終獲成功。

而位于望城經(jīng)開區(qū)的航空工業(yè)起落架，作為國內(nèi)唯一起落架系統(tǒng)專業(yè)化供應(yīng)商，早在4年前就開始為大飛機提供起落架。

與大飛機相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈上其他企業(yè)也加速發(fā)展。興湘集團與中國商飛合作共建的大飛機地面動力學(xué)試驗平臺項目建設(shè)正如火如荼。據(jù)中國工程院院士黃伯云介紹，該項目建成后將成為國內(nèi)唯一的大飛機地面動力學(xué)試驗平臺，有望建成大飛機地面動力學(xué)國家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施。

這十年，我國民用航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模倍增，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。

我國民用航空工業(yè)發(fā)展情況

十年來，我國民用航空工業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模年均增速超17%。近十年，我國民用航空工業(yè)的發(fā)展可以劃分為兩個階段，分別是2012~2014年的快速增長期，2015~2021年的穩(wěn)定發(fā)展期，民用航空工業(yè)總產(chǎn)值年均增速超過17%。我國民用航空工業(yè)產(chǎn)值規(guī)模從2012年的1526.8億元，躍升到2021年的4161.6億元。

十年來，我國民用航空產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長超三倍。2012~2021年是我國民用航空產(chǎn)品快速成長的十年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模從2012年的274.6億元，擴大到2021年的843.4億元，增長超三倍。產(chǎn)業(yè)規(guī)模雖然于2020年受到新冠肺炎疫情影響，但總體保持平穩(wěn)。

十年來，我國民用航空產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。中國民用航空產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)品產(chǎn)值均有大幅增長，其中，民用飛機整機增長幅度最大，產(chǎn)業(yè)規(guī)模(占比)分別從2012年的62.5億元(22.8%)增長到2021年的391.0億元(46.4%)。民用飛機維修環(huán)節(jié)增長幅度次之，近十年產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長超4倍，產(chǎn)值占比增長幅度超過30%。另外，2021年，我國民用航空發(fā)動機、民用飛機機載系統(tǒng)和設(shè)備兩大產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)產(chǎn)值占比不到6%，仍有較大成長空間。

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