“雙碳”目標(biāo)下公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展分析 2022中國公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)前瞻及投資

• 2022年10月25日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 941 59
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交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)普通公路勘察設(shè)計(jì)和建設(shè)管理工作的指導(dǎo)意見》要求進(jìn)一步加強(qiáng)普通公路新、改建工程勘察設(shè)計(jì)和建設(shè)管理，確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度和投資效益，推動(dòng)普通公路高質(zhì)量發(fā)展，打造一流公路基礎(chǔ)設(shè)施。

加強(qiáng)普通公路勘察設(shè)計(jì)和建設(shè)管理工作

建設(shè)高質(zhì)量的普通公路，是加快建設(shè)交通強(qiáng)國的必然要求，對(duì)于構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)、深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、保障人民群眾安全便捷出行等，具有十分重要的意義。近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)普通公路勘察設(shè)計(jì)和建設(shè)管理工作的指導(dǎo)意見》要求進(jìn)一步加強(qiáng)普通公路新、改建工程勘察設(shè)計(jì)和建設(shè)管理，確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度和投資效益，推動(dòng)普通公路高質(zhì)量發(fā)展，打造一流公路基礎(chǔ)設(shè)施。

普通公路是指除高速公路以外的普通國省干線公路和農(nóng)村公路，具有覆蓋范圍廣、服務(wù)人口多、公益性強(qiáng)等特點(diǎn)，貼近群眾，貼近民生，是公路網(wǎng)絡(luò)的主體和基礎(chǔ)。近年來，各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門切實(shí)加強(qiáng)普通公路勘察設(shè)計(jì)和建設(shè)管理，普通公路的設(shè)計(jì)水平和工程質(zhì)量不斷提高。根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃、公路功能定位和交通量，合理確定公路技術(shù)等級(jí)或分段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)及重大方案的論證，特殊困難路段按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求加強(qiáng)安全措施，盡量優(yōu)先利用既有公路。重點(diǎn)保障公路基本功能和安全耐久性，提高山區(qū)公路的抗災(zāi)能力。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示：

2022中國公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)前瞻及投資

目前，中國公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本形成，但還存在著總量不足和結(jié)構(gòu)矛盾等突出問題。根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級(jí)。中國公路發(fā)展正處在加速成網(wǎng)的關(guān)鍵階段，公路建設(shè)只能加強(qiáng)，不能削弱。

《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》(以下簡(jiǎn)稱《綱要》)對(duì)外發(fā)布，規(guī)劃期為2021至2035年，遠(yuǎn)景展望到本世紀(jì)中葉。《綱要》提出，到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。其中鐵路20萬公里左右，公路46萬公里左右，高等級(jí)航道2.5萬公里左右。

“雙碳”目標(biāo)下公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展分析

改革開放40多年來，我國建筑業(yè)發(fā)展速度不斷加快，2021年建筑業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模已達(dá)29萬億元。其中，工程勘察設(shè)計(jì)隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，在過去幾十年的發(fā)展過程中已形成較為穩(wěn)定的業(yè)務(wù)模式與市場(chǎng)布局。2020年全國工程勘察設(shè)計(jì)統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，全國勘察設(shè)計(jì)企業(yè)2.4萬家，從業(yè)人員440萬人，營業(yè)收入7.2萬億元，有力支撐了我國工程建設(shè)行業(yè)的發(fā)展。

自“3060”碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)提出以來，工程建設(shè)行業(yè)圍繞“雙碳”目標(biāo)逐步完善頂層設(shè)計(jì)。勘察設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的前端，也是工程建設(shè)行業(yè)減碳的源頭。推動(dòng)以勘察設(shè)計(jì)帶動(dòng)建筑全產(chǎn)業(yè)鏈的減碳，是當(dāng)前“雙碳”目標(biāo)下行業(yè)須關(guān)注的重點(diǎn)。“雙碳”目標(biāo)直接關(guān)系著工程建設(shè)行業(yè)未來的可持續(xù)發(fā)展，能源底層邏輯的變革將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊和影響，同時(shí)也蘊(yùn)藏著廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇。

實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，工程建設(shè)行業(yè)節(jié)能減碳面臨重大挑戰(zhàn)。隨著人們生活品質(zhì)不斷提升，我國建筑領(lǐng)域的碳排放量在未來10年內(nèi)仍會(huì)有所攀升。建筑業(yè)管理鏈條長、涉及環(huán)節(jié)多、精準(zhǔn)管理難。與一些發(fā)達(dá)國家相比，我國工程建設(shè)工業(yè)化程度較低、建造技術(shù)尚有提升空間，傳統(tǒng)生產(chǎn)方式仍占據(jù)主導(dǎo)地位。我國每年新增建筑工程產(chǎn)生的碳排放約占總排放量的18%，主要集中在鋼鐵、水泥、玻璃等建筑材料的生產(chǎn)、運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)施工過程，建筑全產(chǎn)業(yè)鏈低碳化發(fā)展任重道遠(yuǎn)。

勘察設(shè)計(jì)對(duì)于實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)來說是關(guān)鍵性的。在“雙碳”目標(biāo)下，勘察設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)作為建筑工程從投資到產(chǎn)品的“承前啟后”前端環(huán)節(jié)，可起到統(tǒng)籌引領(lǐng)的關(guān)鍵作用。

10月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)城鄉(xiāng)建設(shè)綠色發(fā)展的意見》，提出到2035年，城鄉(xiāng)建設(shè)全面實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，碳減排水平快速提升，城市和鄉(xiāng)村品質(zhì)全面提升，人居環(huán)境更加美好，城鄉(xiāng)建設(shè)領(lǐng)域治理體系和治理能力基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，美麗中國建設(shè)目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)。

可以看出，未來工程建設(shè)要實(shí)現(xiàn)全過程綠色建造，向綠色化、工業(yè)化、信息化、集約化、產(chǎn)業(yè)化建造方式轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展裝配式建筑，完善綠色建材產(chǎn)品認(rèn)證制度，完善工程建設(shè)組織模式，加快推行工程總承包，推廣全過程工程咨詢，加快推進(jìn)工程造價(jià)改革。未來，在節(jié)能建筑、裝配式建筑、光伏建筑、建筑垃圾循環(huán)利用等方面市場(chǎng)空間巨大。

想了解更多關(guān)于公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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  2022-2027年中國公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...

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