裝運箱產(chǎn)業(yè)運輸現(xiàn)狀與資產(chǎn)規(guī)模分析

• 2022年8月2日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 344 15
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裝運箱是海運的運輸單元，更是供應(yīng)鏈的基本元件。裝運箱船是裝運箱海運的基本載體，相比于裝運箱而言是資本更加密集的行業(yè)。港口端來看，現(xiàn)代化的裝運箱碼頭從布局上得到了顯著優(yōu)化，裝運箱碼頭的升級有助于提升船舶在碼頭的周轉(zhuǎn)效率進(jìn)而達(dá)到提升裝運箱海運效率的目的。

裝運箱產(chǎn)業(yè)運輸現(xiàn)狀與資產(chǎn)規(guī)模分析

裝運箱是海運的運輸單元，更是供應(yīng)鏈的基本元件。裝運箱船是裝運箱海運的基本載體，相比于裝運箱而言是資本更加密集的行業(yè)。港口端來看，現(xiàn)代化的裝運箱碼頭從布局上得到了顯著優(yōu)化，裝運箱碼頭的升級有助于提升船舶在碼頭的周轉(zhuǎn)效率進(jìn)而達(dá)到提升裝運箱海運效率的目的。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年版裝運箱產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

對于裝運箱行業(yè)而言，裝運箱船和裝運箱共同構(gòu)成了裝運箱運輸?shù)妮d體。裝運箱船(containership)，又稱“貨柜船”，廣義是指可用于裝載國際標(biāo)準(zhǔn)裝運箱的船舶，狹義是指全部艙室及甲板專用于裝載裝運箱的全裝運箱船舶。

按照船舶的迭代更新，裝運箱船舶大致可以分為：第一代(500-2500TEU)、第二代(3000-4500TEU)、第三代(400TEU-8500TEU)、第四代(12500TEU)和第五代裝運箱船(11000-21000TEU)。按裝卸方式進(jìn)行劃分，集裝船舶可以分為吊裝式裝運箱船、滾裝式裝運箱船和浮裝式裝運箱船。

截至2021年，裝運箱運輸在海運市場的占比已經(jīng)達(dá)到16.3%，僅次于干散貨運輸(44.8%)和油運(23.8%)，成為第三大海運貿(mào)易行業(yè)，而這一比重在1990年僅為5.5%。

近幾年行業(yè)內(nèi)兼并重組頻發(fā)，市場集中度還在逐步提升，從運力份額來看，CR5和CR10分別高達(dá)66%、86%。而班輪聯(lián)盟的興起進(jìn)一步提高了市場的壟斷程度。

圖表：2018-2021國內(nèi)裝運箱租賃行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模(單位：萬億元)

資料來源：根據(jù)中國集裝箱協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)整理

國內(nèi)裝運箱租賃相關(guān)企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模相差較大，既有資產(chǎn)規(guī)模數(shù)千億元的企業(yè)，也有資產(chǎn)規(guī)模數(shù)千萬元的企業(yè)，根據(jù)中國裝運箱協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止2021年上半年，國內(nèi)裝運箱租賃行業(yè)資產(chǎn)總規(guī)模達(dá)3.36萬億元，同比2020年年底增長了0.39萬億元，增速達(dá)13.13%。

本報告內(nèi)容豐富、翔實，是裝運箱產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、投資企業(yè)以及當(dāng)?shù)卣疁?zhǔn)確了解目前裝運箱產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握裝運箱產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，制定區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃必備的精品。

了解更多產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年版裝運箱產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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