2022鋁合金汽車(chē)零部件市場(chǎng)替代空間及行業(yè)發(fā)展方向

• 2022年8月1日 HuangJiang來(lái)源：新浪 406 20
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目前鋁合金材料是滿(mǎn)足汽車(chē)輕量化的主要材料之一，既能夠達(dá)到汽車(chē)隊(duì)材料性能的要求，還可以保證低成本生產(chǎn)。

2022鋁合金汽車(chē)零部件市場(chǎng)替代空間及行業(yè)發(fā)展方向

汽車(chē)輕量化逐漸成為汽車(chē)行業(yè)的重要發(fā)展方向之一,各汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為滿(mǎn)足日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),除采取成本更高的尾氣凈化技術(shù)外,也在大力推動(dòng)汽車(chē)輕量化。以鋁合金為代表的輕量化零部件成為新賽道。

目前鋁合金材料是滿(mǎn)足汽車(chē)輕量化的主要材料之一，既能夠達(dá)到汽車(chē)隊(duì)材料性能的要求，還可以保證低成本生產(chǎn)。在各種汽車(chē)零部件中，使用鋁合金材料的主要部位集中在車(chē)身底盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī)，通常鋁合金材料的密度約為2.7g/cm3，而鋼鐵材料的密度約為7.8g/cm3，使用鋁合金代替鋼鐵材料后發(fā)動(dòng)機(jī)重量得到大幅度縮減，同時(shí)汽車(chē)車(chē)身和底盤(pán)的重量也隨之減少，而支撐車(chē)身重量的車(chē)輪負(fù)載也隨之減少。

鋁合金汽車(chē)零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，熔煉設(shè)備、壓鑄設(shè)備、模具生產(chǎn)設(shè)備、機(jī)加工設(shè)備、精密檢測(cè)設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用高，尤其是生產(chǎn)高端精密零部件。為了保證產(chǎn)品的精度、強(qiáng)度、可加工性等技術(shù)指標(biāo)達(dá)到較高的水平，企業(yè)需要投入高端的加工設(shè)備，需要更多的資金投入，對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的資金實(shí)力提出了較高的要求。

鋁鑄造產(chǎn)品多應(yīng)用于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器零部件中，鋁鑄造零部件可以承受大于10MPa 以上的壓力，其耐腐蝕性和強(qiáng)度也較高，要不斷研究開(kāi)發(fā)出力學(xué)性能高、耐腐蝕強(qiáng)度高的鋁合金材料。

根據(jù)中研普華出版的《2022-2027年鋁合金汽車(chē)零部件市場(chǎng)深度調(diào)研與投資前景分析報(bào)告》顯示：

今年上半年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模創(chuàng)新高，市場(chǎng)滲透率為21.6%。新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大增，為一體化壓鑄技術(shù)的發(fā)展增添動(dòng)力。一體化壓鑄工藝的邊界還在拓寬，不僅局限于后底板。特斯拉已表示，在一體化壓鑄方面仍然有提升空間，之后還將會(huì)把更多零部件集成起來(lái)。

材料、設(shè)計(jì)、工藝是實(shí)現(xiàn)輕量化的三種有效途徑。于是，材料生產(chǎn)商、設(shè)備制造商、壓鑄廠(chǎng)和主機(jī)廠(chǎng)相繼入局，一時(shí)間，產(chǎn)業(yè)鏈上下游似乎熱鬧非凡。

近年來(lái)，受益于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)鋁合金壓鑄件行業(yè)也獲得了較快的發(fā)展。國(guó)內(nèi)部分優(yōu)秀的汽車(chē)鋁合金壓鑄件生產(chǎn)企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)行體系和質(zhì)量管理體系得到了顯著提高，各類(lèi)產(chǎn)品產(chǎn)能快速擴(kuò)大，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性較高，并通過(guò)相關(guān)產(chǎn)品的認(rèn)證，進(jìn)入到全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商配套體系中。

但從整體來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)鋁合金壓鑄件企業(yè)規(guī)模還相對(duì)較小，中高端車(chē)型的配套市場(chǎng)仍以外資或合資企業(yè)為主導(dǎo)，進(jìn)而也為內(nèi)資汽車(chē)鋁合金精密壓鑄件企業(yè)留下巨大的替代空間。隨著內(nèi)資汽車(chē)鋁合金精密壓鑄件企業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)水平和生產(chǎn)能力逐步上升，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)，將參與到國(guó)際汽車(chē)零部件供應(yīng)體系中，未來(lái)替代外資品牌產(chǎn)品將是必然趨勢(shì)。

由于新能源汽車(chē)的輕量化需求明顯，新能源汽車(chē)的單車(chē)用鋁量明顯高于傳統(tǒng)燃油車(chē)，根據(jù)DuckerFrontier的數(shù)據(jù)，2020年非純電動(dòng)汽車(chē)的單車(chē)用鋁量為206kg，純電動(dòng)汽車(chē)的單車(chē)用鋁量為292kg，高出非純電動(dòng)汽車(chē)42%。其中汽車(chē)鋁合金板是增速最高的零部件。機(jī)構(gòu)指出，單獨(dú)計(jì)算中國(guó)汽車(chē)鋁板需求增速，2021-2026年的復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)到22%，是全球平均增速的2倍以上。

中國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)通過(guò)對(duì)材料設(shè)計(jì)工藝的技術(shù)分析得出，2015-2020年汽車(chē)必須減重18%，2020-2025年需要減重30%，2025-2030年需要減重40% 。根據(jù)國(guó)際鋁業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)的產(chǎn)量，預(yù)計(jì)2030年單車(chē)用鋁量將達(dá)到234.35公斤，對(duì)應(yīng)的壓鑄件占比為61%。特斯拉CEO馬斯克已經(jīng)開(kāi)始布局，特斯拉位于上海臨港的工廠(chǎng)投入了四臺(tái)壓鑄機(jī)。

隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，整車(chē)制造企業(yè)及零部件供應(yīng)商對(duì)汽車(chē)零部件的技術(shù)含量、可靠性、精度和節(jié)能環(huán)保等要求越來(lái)越高，在選擇上游供應(yīng)商時(shí)，技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量、制造能力、供貨能力和成本控制都是其重要的考慮因素。作為汽車(chē)零部件供應(yīng)商的汽車(chē)鋁合金壓鑄企業(yè)需具備較強(qiáng)的材料開(kāi)發(fā)與制備技術(shù)、壓鑄技術(shù)，甚至是產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)與制造能力，才能滿(mǎn)足整車(chē)廠(chǎng)商和上一級(jí)零部件供應(yīng)商對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求。

想知道鋁合金汽車(chē)零部件行業(yè)詳情，可點(diǎn)擊中研普華《2022-2027年鋁合金汽車(chē)零部件市場(chǎng)深度調(diào)研與投資前景分析報(bào)告》。研究報(bào)告以行業(yè)為研究對(duì)象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場(chǎng)集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測(cè)行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。

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  2022-2027年鋁合金汽車(chē)零部件市場(chǎng)深度調(diào)研與投資前景分析報(bào)告

  鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類(lèi)有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車(chē)、機(jī)械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用。工業(yè)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)鋁合金焊接結(jié)構(gòu)件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究...

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