中國裝運箱行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測

• 2021年10月19日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 718 42
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集裝箱運輸特征主要體現(xiàn)在高效益、高效率、高投資、高協(xié)作、適用于多式聯(lián)運等方面。集裝箱運輸大大減少了傳統(tǒng)運輸方式中人力裝卸、搬運的次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運事故，減少經(jīng)濟損失。

中國裝運箱行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測

集裝箱運輸特征主要體現(xiàn)在高效益、高效率、高投資、高協(xié)作、適用于多式聯(lián)運等方面。集裝箱運輸大大減少了傳統(tǒng)運輸方式中人力裝卸、搬運的次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運事故，減少經(jīng)濟損失。

2021年9月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為3173.57點，較上月平均上漲4.8%;反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為4590.24點，較上月平均上漲6.5%。

1、船舶租賃行情大幅上漲

受益于集運市場運價高位徘徊，集裝箱租船市場行情向好，多數(shù)船型租賃價格漲幅較大。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，9月份，1700TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金較上月分別上漲83%、100%、72%、73%。

2、歐地運價走勢良好

歐地航線，歐洲疫情繼續(xù)受到德爾塔變異毒株的困擾，總體防控形勢不佳。多個國家因疫情水平處于高位，導(dǎo)致防疫和生活必需品需求較大，推動運輸需求高位徘徊。由于疫情持續(xù)對供應(yīng)鏈體系造成沖擊，加之歐洲地區(qū)港口擁堵的局面持續(xù)，供需基本面的緊張態(tài)勢持續(xù)，上海港船舶平均裝載率接近100%，市場運價延續(xù)良好走勢。9月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)平均值分別為5389.53點、5938.18點，較上月平均分別上漲1.7%、3.0%。

3、北美市場繼續(xù)向好

北美航線，近期美國疫情仍未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象，每日新增確診人數(shù)高位徘徊，確診人數(shù)和死亡人數(shù)繼續(xù)排在各國首位。北美航線進入傳統(tǒng)運輸旺季，當?shù)厥袌鰧Ω黝愇镔Y的需求較為強勁，運輸需求高位運行。由于疫情造成的港口擁堵以及集裝箱周轉(zhuǎn)不暢，繼續(xù)對供應(yīng)鏈體系造成困擾，供求關(guān)系仍處于緊張態(tài)勢。本月，上海港美西、美東航線船舶平均艙位基本滿載，市場行情走勢良好。9月，中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)平均值分別為2243.44點、2456.06點，分別較上月平均上漲10.1%、5.8%。

4、澳新運價繼續(xù)上漲

澳新航線，德爾塔新冠病毒變異毒株爆發(fā)，當?shù)匾咔閻夯E象繼續(xù)，推動各類生活物資的需求。運輸需求持續(xù)向好，供需基本面穩(wěn)固，上海港船舶平均艙位利用率保持高位，市場運價繼續(xù)上漲。9月，中國出口至澳新航線運價指數(shù)平均值為2471.05點，較上月平均上漲11.2%。

5、南美運價走勢向好

南美航線，多個目的地國家疫情水平繼續(xù)處于高位，南美地區(qū)疫情形勢依舊較為嚴峻。醫(yī)療物資及部分生活必需品的需求繼續(xù)高位徘徊，供需基本面穩(wěn)固。上海港船舶平均艙位利用率繼續(xù)保持在接近滿載的水平，市場運價走勢向好。9月，中國出口至南美航線運價指數(shù)平均值為2619.68點，較上月平均上漲7.4%。

6、日本航線運價上漲

日本航線，疫情形勢逐步放緩，市場供需平衡，市場運價上漲。9月，中國出口至日本航線運價指數(shù)平均值為980.33點，較上月平均上漲6.0%。

近年來，中國出臺了一系列促進多式聯(lián)運發(fā)展的政策及有關(guān)標準規(guī)范，鼓勵集裝箱等標準運載單元在國內(nèi)物流領(lǐng)域中的應(yīng)用。2018年10月，國務(wù)院印發(fā)《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(2018-2020年)》，要求大幅提高港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯(lián)運量;鼓勵鐵路運輸企業(yè)增加鐵路集裝箱和集裝箱平車保有量，提高集裝箱共享共用和流轉(zhuǎn)交換能力，利用物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段提升集裝箱箱管和綜合信息服務(wù)水平。

伴隨著中國國民經(jīng)濟的快速增長和外貿(mào)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國集裝箱運輸突飛猛進。中國集裝箱國際班輪航線已覆蓋歐洲、美東、美西、澳大利亞、南非、地中海、波斯灣等區(qū)域，已經(jīng)形成了遠東——歐洲、遠東——美洲和歐洲——美洲(跨大西洋)三大主干線。國際班輪航線且航班密度不斷提高，已基本形成具有一定規(guī)模的環(huán)球班輪運輸網(wǎng)絡(luò)。以干線航線、支線航線和喂給航線構(gòu)成的集裝箱海上運輸網(wǎng)絡(luò)也已基本覆蓋全球。

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  2021-2025年中國裝運箱行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

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