從大流行前的2019年到2021 年,中國獲得的新訂單增長 110% 至 483 億美元,韓國增長 93% 至 441 億美元。從德國造船和海洋工業(yè)協(xié)會(huì)(VSM)的角度來看，歐洲必須迅速建立一個(gè)框架，以防止造船業(yè)陷入困境。
2022全球造船業(yè)市場份額與發(fā)展現(xiàn)狀分析
德國和歐洲造船業(yè)在與中國和韓國的競爭中進(jìn)一步落后。從大流行前的2019年到2021 年,中國獲得的新訂單增長 110% 至 483 億美元,韓國增長 93% 至 441 億美元。從德國造船和海洋工業(yè)協(xié)會(huì)(VSM)的角度來看，歐洲必須迅速建立一個(gè)框架，以防止造船業(yè)陷入困境。
VSM周一在漢堡宣布，從新冠肺炎疫情暴發(fā)前的2019年到2021年，中國獲得的新訂單增長110%，達(dá)到483億美元，韓國增長93%，達(dá)到441億美元，而歐洲造船的新訂單減少78%，降至49億歐元。
歐洲對中國日益增長的“海上依賴”也反映在航運(yùn)公司和港口設(shè)備上：中國生產(chǎn)了96%的集裝箱和80%的集裝箱起重機(jī)。正如當(dāng)前與疫情相關(guān)的港口關(guān)閉造成的供應(yīng)鏈短缺所顯示的那樣，中國對全球貨運(yùn)的影響巨大。與此同時(shí)，中國也在不斷擴(kuò)大其遠(yuǎn)洋商船隊(duì)的全球影響力，并為新船訂單提供優(yōu)惠融資。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國造船業(yè)行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》顯示：
去年造船市場看起來并不差，全球新訂單價(jià)值明顯高于交付價(jià)值。但在VSM看來，德國造船公司獲得的新訂單有限，也顯示出中韓兩國的吸引力有多大。2021年，德國船東訂購各種類型的船舶價(jià)值約40億美元——其中55%的訂單流向了中國，44%的訂單流向了韓國，只有1%左右留在了歐盟。
此外，日本船企4月接單量同比增長10.5%，連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長。
5月17日，日本船舶出口商協(xié)會(huì)(JSEA)發(fā)布了日本船企2022年4月接單量的最新數(shù)據(jù)。今年4月，日本船企接單量為33艘190.77萬GT，延續(xù)3月同比增長的勢頭，而且接單量也略高于3月的182.749萬GT。
根據(jù)JSEA的數(shù)據(jù)，2月日本船企接獲的新船訂單包括13艘普通貨船(去年同期為6艘)、18艘散貨船(去年同期為7艘)以及2艘油船(去年同期為2艘)。其中，13艘貨船分別為9艘集裝箱船和4艘汽車運(yùn)輸船，共113.01萬GT;18艘散貨船分別為7艘靈便型、7艘大靈便型、2艘巴拿馬型和2艘好望角型，共計(jì)70.9萬GT;2艘油船分別為1艘LPG/氨氣運(yùn)輸船和1艘化學(xué)品船，共計(jì)6.86萬GT。
廣東省將船舶制造業(yè)列為本省發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的五大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，并提出把以廣州為主的珠江口地區(qū)建設(shè)成為全國三大造船基地之一。今年一季度，我國高技術(shù)船舶研發(fā)和建造取得新的突破，批量承接系列高端船舶，廣東船舶工業(yè)的三大指標(biāo) “造船完工量”“新承接船舶訂單量”“手持船舶訂單量”均同比上升。
從常規(guī)的散貨船、集裝箱船和油船，到“高技術(shù)”“高難度”“高附加值”的氣體運(yùn)輸船、高級客滾船、碳纖維高速客船，隨著國際市場變化及國內(nèi)消費(fèi)端市場的激發(fā)，我國船舶制造業(yè)迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
《2022-2026年中國造船業(yè)行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2026年中國造船業(yè)行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告
造船業(yè)行業(yè)研究報(bào)告中的造船業(yè)行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對造船業(yè)行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點(diǎn)企業(yè)...
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