北京現(xiàn)代年銷量“五連跌” 乘用車行業(yè)發(fā)展分析

• 2022年2月24日 YeYuJuan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1423 94
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作為現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的主要合資公司，北京現(xiàn)代的市場(chǎng)表現(xiàn)直接說(shuō)明了問(wèn)題。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代2021年累計(jì)銷量約為38.5萬(wàn)輛，同比下滑23.3%。這是自2017年以來(lái)，北京現(xiàn)代銷量下行的第五個(gè)年頭。去年，北京現(xiàn)代也未能實(shí)現(xiàn)其2021年年初設(shè)定的56萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，目標(biāo)完

?北京現(xiàn)代年銷量“五連跌”

作為現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的主要合資公司，北京現(xiàn)代的市場(chǎng)表現(xiàn)直接說(shuō)明了問(wèn)題。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代2021年累計(jì)銷量約為38.5萬(wàn)輛，同比下滑23.3%。這是自2017年以來(lái)，北京現(xiàn)代銷量下行的第五個(gè)年頭。去年，北京現(xiàn)代也未能實(shí)現(xiàn)其2021年年初設(shè)定的56萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，目標(biāo)完成率僅為68.75%。

從全球市場(chǎng)銷量來(lái)看，現(xiàn)代汽車去年的表現(xiàn)尚可。據(jù)現(xiàn)代汽車集團(tuán)公布的銷量數(shù)據(jù)，盡管遭受全球疫情和供應(yīng)鏈管理問(wèn)題的不利影響，現(xiàn)代汽車2021年度全球銷售量仍達(dá)到389.10萬(wàn)輛。加上起亞汽車的市場(chǎng)銷量，現(xiàn)代汽車集團(tuán)僅次于豐田汽車、大眾汽車集團(tuán)和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，取得了全球銷量第四的好成績(jī)。

北京現(xiàn)代對(duì)北汽集團(tuán)而言戰(zhàn)略意義重大。據(jù)了解，在2015年業(yè)績(jī)高點(diǎn)時(shí)，北京現(xiàn)代的銷量曾在北汽集團(tuán)中占比超過(guò)40%。盡管北京現(xiàn)代銷量遭遇連年下滑，但其在北汽集團(tuán)中的地位仍十分重要，相應(yīng)的股比調(diào)整訴求難度可想而知。

事實(shí)上，近年來(lái)我國(guó)乘用車市場(chǎng)可謂風(fēng)云變幻，傳統(tǒng)車企艱難突圍，造車新勢(shì)力銷量屢創(chuàng)新高。一方面，理想汽車將北京現(xiàn)代第一工廠攬入旗下之后，在2021年以9.13萬(wàn)輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)奪得中大型SUV銷量冠軍。另一方面，北京現(xiàn)代的輿情焦點(diǎn)則集中在另兩座工廠會(huì)不會(huì)再遭轉(zhuǎn)賣。

乘用車行業(yè)發(fā)展分析

隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電動(dòng)化等新技術(shù)的興起，汽車工業(yè)進(jìn)入了快速變革時(shí)期，新一輪科技革命推動(dòng)著傳統(tǒng)汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，傳統(tǒng)汽車制造的價(jià)值鏈面臨格局重塑，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車正逐步成為未來(lái)汽車的全新定義。

相對(duì)于一般工業(yè)品，汽車產(chǎn)品在碳達(dá)峰過(guò)程中具有極大的特殊性，汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)翘歼_(dá)峰最具挑戰(zhàn)性的。因此要在促進(jìn)汽車消費(fèi)的內(nèi)循環(huán)促消費(fèi)國(guó)策基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰必須力推新能源。綜合測(cè)算，要確保2030年新能源車滲透率在50%左右，同時(shí)控制傳統(tǒng)車的油耗加速下降，才能實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)全面碳達(dá)峰。

“十四五”期間，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更趨于復(fù)雜化、白熱化，中國(guó)汽車品牌原本憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)取得的高市場(chǎng)份額的情形將難以復(fù)制，勢(shì)必要通過(guò)科技創(chuàng)新，構(gòu)建最有核心競(jìng)爭(zhēng)力的生態(tài)體系、打造最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型，才能取得逆勢(shì)增長(zhǎng)。

中國(guó)汽車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源領(lǐng)域發(fā)展較快，這為中國(guó)車企的品牌向上提供了機(jī)遇，中國(guó)汽車品牌應(yīng)把握好這種先發(fā)優(yōu)勢(shì)，率先實(shí)現(xiàn)在品牌層面的突破。未來(lái)，中國(guó)汽車品牌將迎來(lái)充分競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，全球化發(fā)展才是其做大做強(qiáng)的必由之路。

1月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到41.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)141.4%，環(huán)比下降18.5%，環(huán)比降幅與2021年1月特征一致。1月新能源乘用車零售銷量達(dá)到34.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132.0%，環(huán)比下降27.0%，環(huán)比降幅與2021年1月基本一致。新能源車市場(chǎng)方面，受到去年年底集中交車的影響，1月上旬銷量表現(xiàn)疲軟，但第二、三周有明顯回暖。

2022年該行業(yè)前景趨勢(shì)怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2022-2026年中國(guó)乘用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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