2022電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電連接裝置國家標(biāo)準(zhǔn)修訂

• 2022年1月7日 HuangJiang來源：新浪 955 60
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充電樁屬于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游，與鋰鈷、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)等相似，充電樁行業(yè)的戰(zhàn)略意義也正隨下游需求擴(kuò)張不斷強(qiáng)化。隨著高壓快充技術(shù)推廣、下游車端銷量超預(yù)期以及服務(wù)費(fèi)管控逐步放開，行業(yè)盈利拐點(diǎn)有望加速到來。

充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是發(fā)展公共充電樁，成為發(fā)展新能源汽車的重要細(xì)分賽道。充電樁屬于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游，與鋰鈷、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)等相似，充電樁行業(yè)的戰(zhàn)略意義也正隨下游需求擴(kuò)張不斷強(qiáng)化。隨著高壓快充技術(shù)推廣、下游車端銷量超預(yù)期以及服務(wù)費(fèi)管控逐步放開，行業(yè)盈利拐點(diǎn)有望加速到來。

隨著北方地區(qū)寒潮來臨，低溫下新能源汽車?yán)m(xù)航里程“縮水”、電池充不滿電，在充電基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)較為完善的北京地區(qū)，甚至有新能源車主“凌晨四點(diǎn)起床搶公共充電樁”給新能源汽車充電。

據(jù)悉，充電樁利用率低、用戶找樁難、充電樁分布不均衡、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等充電難題是困擾著新能源汽車的普及速度的重要原因。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，56%的調(diào)查用戶反映不方便和充電慢是阻礙他們購買電動(dòng)車的最大原因。

2022電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃

為加快提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，今年5月國家發(fā)展改革委和國家能源局組織起草了《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(征求意見稿)》，據(jù)媒體報(bào)道，政策有望年內(nèi)落地。

電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電連接裝置是保障電動(dòng)汽車和充電設(shè)施互聯(lián)互通的基礎(chǔ)部件。1月7日消息，2021年12月31日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式下達(dá)工業(yè)和信息化部提出、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口的《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。

隨著新能源汽車?yán)m(xù)駛里程增加、動(dòng)力電池大倍率充電技術(shù)提升，消費(fèi)者對(duì)車輛快速補(bǔ)充電能的需求日益強(qiáng)烈，“大功率充電”“V2G(車輛到電網(wǎng))”等新技術(shù)新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。

本次標(biāo)準(zhǔn)修訂將在我國現(xiàn)行直流充電接口技術(shù)方案基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高充電電流電壓，優(yōu)化完善控制導(dǎo)引電路、通信協(xié)議，拓展敏捷控制、即插即充、預(yù)約充電等功能，滿足大功率充電技術(shù)發(fā)展和市場需求，有效保障新老充電接口通用兼容，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

2022電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀

中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，截至9月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)達(dá)222.3萬臺(tái)，同比增長56.8%。我國已建成全球最大規(guī)模充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

但即便如此，截至21年9月，行業(yè)車樁比為3.05，相比2020年反升0.13。而如果看1-11月的數(shù)據(jù)，差距更大，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為70.4萬臺(tái)，新能源汽車銷量299.0萬輛，新能源汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施都快速發(fā)展，樁車增量比為1:4.2。此外，由于公共充電樁分布不均問題的存在，公共充電樁的平均利用率不足10%。

據(jù)中國乘用車協(xié)會(huì)估計(jì)，2021年中國新能源汽車(包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車)的銷量預(yù)計(jì)將超過240萬輛。

1月5日晚間，廣汽集團(tuán)、比亞迪、東風(fēng)汽車等上市車企公布了2021年12月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。車企銷量逐步回暖，新能源車型成為增長的重要板塊。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年12月總體零售達(dá)到161.1萬輛，環(huán)比增長24%。

中汽協(xié)近日發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2021年12月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.1%，同比下降4.6個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升0.7個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。經(jīng)銷商為銷售旺季積極備貨，庫存進(jìn)一步回升。疫情防控趨嚴(yán)，天氣寒冷消費(fèi)者進(jìn)店購車減少，對(duì)銷量會(huì)有一定影響。預(yù)計(jì)2021年汽車銷量約2580萬輛，與2020年基本持平。

《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》顯示，2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%;城市公交、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車)等符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。值得注意的是，該政策將于2022年12月31日終止，且此后上牌的車輛將不再給予補(bǔ)貼。

欲了解充電設(shè)施行業(yè)發(fā)展詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華《2022-2026年中國充電設(shè)施行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》。研究報(bào)告以行業(yè)為研究對(duì)象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，業(yè)競爭格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。

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  2022-2026年中國充電設(shè)施行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告

  隨著充電設(shè)施行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的充電設(shè)施企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期...

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