預(yù)計(jì)到2025年通航國家數(shù)量超過70個(gè) 通用航空行業(yè)前景分析

• 2022年1月7日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1121 72
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在7日舉行的民航局新聞發(fā)布會(huì)上，民航局發(fā)展計(jì)劃司副司長張清介紹，《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出，預(yù)計(jì)到2025年，通航國家數(shù)量超過70個(gè)，其中通航共建“一帶一路”國家數(shù)量超過50個(gè);中國航空企業(yè)占我國國際貨運(yùn)市場份額超過40%。

預(yù)計(jì)到2025年通航國家數(shù)量超過70個(gè)

在7日舉行的民航局新聞發(fā)布會(huì)上，民航局發(fā)展計(jì)劃司副司長張清介紹，《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出，預(yù)計(jì)到2025年，通航國家數(shù)量超過70個(gè)，其中通航共建“一帶一路”國家數(shù)量超過50個(gè);中國航空企業(yè)占我國國際貨運(yùn)市場份額超過40%。

《規(guī)劃》對(duì)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)提出了“5355”的規(guī)劃體系，即實(shí)現(xiàn)規(guī)模領(lǐng)先、覆蓋廣泛、通達(dá)通暢、便捷高效、保障有力5大目標(biāo)，構(gòu)建完善的國內(nèi)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、國際航空運(yùn)輸通道、航空樞紐功能3大體系，著力實(shí)施“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”、基本航空服務(wù)、“空中絲綢之路”、增強(qiáng)國際航空貨運(yùn)能力、國際航空樞紐強(qiáng)化等5大工程，落實(shí)5組相關(guān)政策，為新時(shí)代民航強(qiáng)國建設(shè)提供有力支撐。

通用航空行業(yè)前景分析

航空產(chǎn)業(yè)是大國崛起和綜合國力的標(biāo)志，也是現(xiàn)代國防不可或缺的重要內(nèi)容，是國家安全的重要保證，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐。近年來高速發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)中占有越來越重要的地位。所謂通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共商業(yè)航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，用于此類活動(dòng)的飛機(jī)統(tǒng)稱為通用飛機(jī)。通用航空產(chǎn)業(yè)以公務(wù)機(jī)、輕型飛機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)動(dòng)飛機(jī)等飛機(jī)制造為核心，以航空租賃和航空運(yùn)輸為主干，集研發(fā)、制造、銷售和運(yùn)營服務(wù)為一體，涉及龐大的周邊和地面產(chǎn)品集群，產(chǎn)業(yè)鏈長，經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)高，對(duì)一、二、三產(chǎn)業(yè)都有巨大的帶動(dòng)作用，是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)的有效途徑。近年來，雖然中國通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但中國通用航空產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模仍然較小，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，低空空域管理改革進(jìn)展緩慢，航空器自主研發(fā)制造能力不足，通用航空運(yùn)營服務(wù)薄弱，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和新興航空消費(fèi)需求仍有較大差距。

一直以來，通用航空都是民航發(fā)展的重點(diǎn)，尤其是隨著中國低空開放戰(zhàn)略的實(shí)施，國內(nèi)通用航空發(fā)展將迎來快速發(fā)展期，預(yù)計(jì)未來十年，通用航空將會(huì)成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后另一個(gè)迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，2020年，全行業(yè)運(yùn)輸收入水平為4.20元/噸公里，比上年降低0.41元/噸公里。其中，客運(yùn)收入水平4.93元/噸公里，比上年降低0.51元/噸公里;貨郵運(yùn)輸收入水平2.53元/噸公里，比上年提高1.09元/噸公里。通用航空是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長、服務(wù)領(lǐng)域廣、帶動(dòng)作用強(qiáng)。隨著政策落實(shí)，低空空域的開放，機(jī)場建設(shè)快速擴(kuò)張。近年來我國通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模保持較快增長。截至2020年底，獲得通用航空經(jīng)營許可證的通用航空企業(yè)523家。其中，華北地區(qū)111家，東北地區(qū)45家，華東地區(qū)131家，中南地區(qū)120家，西南地區(qū)64家，西北地區(qū)33家，新疆地區(qū)19家。2020年底，通用航空在冊(cè)航空器總數(shù)達(dá)到2892架，其中，教學(xué)訓(xùn)練用飛機(jī)1018架。

2020年噴氣公務(wù)機(jī)交付量跌到近五年最低。受新冠疫情影響，全球噴氣公務(wù)機(jī)年度共交付644架，比2019年的809架降低20.4%。這主要是因?yàn)橐咔橛绊懝?yīng)商的生產(chǎn)速率，但其運(yùn)輸市場需求仍然非常旺盛。

從細(xì)分領(lǐng)域來看，輕型公務(wù)機(jī)的交付量最高。2020年，全球共交付239架輕型公務(wù)機(jī)，主要有SF50、飛鴻300、Honda HA-420等機(jī)型。輕型公務(wù)機(jī)適合三小時(shí)以下的短途商旅，能夠乘坐3-8名乘客，受到出差任務(wù)頻繁的商旅人士的歡迎。以“環(huán)球”7500、“灣流”G650為主的超大遠(yuǎn)程型公務(wù)機(jī)交付表現(xiàn)緊隨其后，共交付175架，這類公務(wù)機(jī)的航程都在10000KM以上，主要用于洲際航線，這類飛機(jī)受到跨國商務(wù)人士的歡迎。

從制造商來看，賽斯納集團(tuán)交付的噴氣公務(wù)機(jī)數(shù)量最多。該集團(tuán)在2020年共交付了132架獎(jiǎng)狀系列公務(wù)機(jī)，含獎(jiǎng)狀經(jīng)度、獎(jiǎng)狀緯度、獎(jiǎng)狀XLS和獎(jiǎng)狀CJ3，以上幾款公務(wù)機(jī)的航程都在3500KM以下，座位數(shù)在12人以下，屬于小型公務(wù)機(jī)，受到美國精英階層的喜愛;2020年，68%的賽斯納獎(jiǎng)狀公務(wù)機(jī)交付給了美國客戶。而灣流飛機(jī)公司在2020年共交付了116架噴氣公務(wù)機(jī)，主要有G650、G600、G500等機(jī)型，該公司的公務(wù)機(jī)主要客戶也集中在美國。

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  2021-2026年中國通用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展預(yù)測報(bào)告

  航空產(chǎn)業(yè)是大國崛起和綜合國力的標(biāo)志，也是現(xiàn)代國防不可或缺的重要內(nèi)容，是國家安全的重要保證，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐。近年來高速發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)中占有越來越重要的地...

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