貨車ETC欠費行為將納入征信體系 貨車etc怎么辦理? etc設(shè)備市場規(guī)模及發(fā)展趨勢

• 2021年11月18日 HuangJiang來源：新浪 1414 93
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交通運輸部等三部門發(fā)布《關(guān)于進一步做好貨車ETC發(fā)行服務(wù)有關(guān)工作的通知》。通過機構(gòu)和部門間的信息共享，及時提醒欠費用戶補交相關(guān)費用;將ETC欠費行為納入征信體系，引導(dǎo)貨運物流企業(yè)和貨車司機依法誠信經(jīng)營。由于貨車的高速通行收費模式是計重收費，貨車需要先停車稱

ETC，中文翻譯是電子不停車收費系統(tǒng)，是高速公路或橋梁自動收費。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間進行的專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進行實時扣費。

貨車ETC欠費行為將納入征信體系

近日，交通運輸部等三部門發(fā)布《關(guān)于進一步做好貨車ETC發(fā)行服務(wù)有關(guān)工作的通知》。通知提到，對不具備授信條件的用戶，商業(yè)銀行可在依法合規(guī)、科學(xué)合理、平等自愿的基礎(chǔ)上，與用戶約定設(shè)置ETC通行費支付結(jié)算保證金、防范墊款等金融風(fēng)險。

通過機構(gòu)和部門間的信息共享，及時提醒欠費用戶補交相關(guān)費用;將ETC欠費行為納入征信體系，引導(dǎo)貨運物流企業(yè)和貨車司機依法誠信經(jīng)營。

貨車etc怎么辦理?

由于貨車的高速通行收費模式是計重收費，貨車需要先停車稱重，依據(jù)稱重結(jié)果計算收費金額，然后司機進行繳費。這種模式下，貨車無法通過ETC車載設(shè)備即電子標簽進行不停車繳費。因此，之前針對貨車用戶發(fā)行的ETC均為單卡模式，這樣的ETC卡，僅解決了貨車司機的非現(xiàn)金繳費，卻無法實現(xiàn)不停車繳費通行。而現(xiàn)在實施的貨車車載電子標簽+ETC卡，能夠順利實現(xiàn)高速通行不停車繳費。

今后，貨車在通過高速公路收費站時無需像使用傳統(tǒng)儲值ETC卡那樣，預(yù)先充值，而是享受通行費記賬服務(wù)，先通行后付費。這種ETC記賬卡繳費模式，既讓貨車實現(xiàn)了不停車通行，同時也緩解了貨車司機提前向儲值卡現(xiàn)金充值的資金壓力。

etc欠費多久會影響征信?

【1】etc儲值卡欠費：根據(jù)《關(guān)于金融服務(wù)支持收費公路制度改革的指導(dǎo)意見》表示，etc欠費超過30天就會上報個人征信，不良記錄就會記錄在個人的征信報告中;【2】etc信用卡：etc綁定的是信用卡的話，一般情況下逾期一天就會影響個人的征信。但是信用卡一般都有3天的還款寬限期，因此最遲不能超過3天。

個人征信是什么？

中國人民銀行征信系統(tǒng)包括企業(yè)信用信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和個人信用信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。其中企業(yè)信用信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫始于1997年，并在2006年7月份實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)查詢。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國ETC行業(yè)市場競爭分析與發(fā)展趨勢預(yù)測報告》顯示：

中國ETC行業(yè)市場競爭分析

ETC所整合的產(chǎn)業(yè)鏈從上游至下游包括讀取器、eTag制造、照相設(shè)備、網(wǎng)路、電力及軟體開發(fā)等各方面。

ETC系統(tǒng)主要包括路側(cè)單元(RSU)和車載單元(OBU)兩大關(guān)鍵設(shè)備，分別針對運營商和車主兩大不同類型的市場，RSU產(chǎn)品的市場規(guī)模相對較小，需求量較大的市場主要集中在OBU產(chǎn)品上。

在ETC射頻芯片的開發(fā)上，由于現(xiàn)行的中國國家標準(GB/T 20851-2007)基于自主研發(fā)，和歐洲、日本標準相比，采用的頻段(5.8GHz)相近，但射頻參數(shù)、編解碼、應(yīng)用流程都有不小的差異，出于對中國內(nèi)地市場發(fā)展的猶豫，使得曾經(jīng)獨占國內(nèi)市場的一些歐美芯片大廠基本上都缺席了國標專用芯片和產(chǎn)品的研發(fā)，而中國本土企業(yè)則獲得了千載難逢的成長和發(fā)展機遇。從目前的市場出貨情況來看，絕大多數(shù)ETC設(shè)備采用的都是國內(nèi)開發(fā)的射頻芯片，其余配套的MCU、ESAM、讀卡器等芯片則大多選用了國外大廠的低功耗產(chǎn)品。

2019-2020年ETC產(chǎn)品市場規(guī)模將達為88、68億元，ETC原材料新增市場規(guī)模約47、36億元。今年的ETC產(chǎn)業(yè)鏈存在全年需求大幅增長的行業(yè)性機會，考慮到需求短期集中釋放帶來的市場規(guī)模擴容，產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司均會顯著受益，建議關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)的上市公司。

中國ETC行業(yè)發(fā)展趨勢

交通運輸部辦公廳9日發(fā)布《關(guān)于開展ETC智慧停車城市建設(shè)試點工作的通知》(下稱《通知》)，《通知》稱，為加快拓展ETC服務(wù)功能，推動ETC停車場景應(yīng)用，更好地便利公眾出行，經(jīng)交通運輸部同意，選定北京等27個城市作為試點城市、江蘇省作為省級示范區(qū)，先期開展ETC智慧停車試點工作。

《通知》明確，結(jié)合“新基建”，通過大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等與ETC技術(shù)的融合應(yīng)用，強化“ETC+互聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)融合，打造ETC+物聯(lián)網(wǎng)感知、ETC+智能網(wǎng)聯(lián)通訊、ETC+大數(shù)據(jù)平臺、ETC+靜態(tài)交通管理、ETC+車主服務(wù)等ETC+產(chǎn)業(yè)鏈，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動的管理服務(wù)新模式，實現(xiàn)與本地相關(guān)平臺互聯(lián)互通、信息共享，增強協(xié)同應(yīng)用能力，推動城市停車服務(wù)提質(zhì)增效。

這是高速公路收費之后，ETC在交通領(lǐng)域的又一拓展應(yīng)用，由于停車是車輛使用的絕對剛需，有望讓對遠程出行沒有需求的車主成為ETC的新用戶，進一步拓展市場容量。

想知道更多中國ETC行業(yè)詳細分析，可點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2026年中國ETC行業(yè)市場競爭分析與發(fā)展趨勢預(yù)測報告》

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  2021-2026年中國ETC行業(yè)市場競爭分析與發(fā)展趨勢預(yù)測報告

  ETC所整合的產(chǎn)業(yè)鏈從上游至下游包括讀取器、eTag制造、照相設(shè)備、網(wǎng)路、電力及軟體開發(fā)等各方面。ETC系統(tǒng)主要包括路側(cè)單元(RSU)和車載單元(OBU)兩大關(guān)鍵設(shè)備，分別針對運營商和車主兩大不同...

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