2021航空活塞發(fā)動機(jī)的發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀分析

• 2021年8月30日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 894 55
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在智能化、信息化、新型材料、制造能源等創(chuàng)新技術(shù)的牽引和推動下，開展航空活塞發(fā)動機(jī)前瞻性探索研究和先期技術(shù)開發(fā)，打造我國航空發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)技術(shù)自主研究體系，探索一批航空活塞發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的前沿技術(shù)，逐步提升我國航空發(fā)動機(jī)的自主創(chuàng)新能力。

2021航空活塞發(fā)動機(jī)的發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀分析

在智能化、信息化、新型材料、制造能源等創(chuàng)新技術(shù)的牽引和推動下，開展航空活塞發(fā)動機(jī)前瞻性探索研究和先期技術(shù)開發(fā)，打造我國航空發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)技術(shù)自主研究體系，探索一批航空活塞發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的前沿技術(shù)，逐步提升我國航空發(fā)動機(jī)的自主創(chuàng)新能力。活塞式航空發(fā)動機(jī)在高空運(yùn)行時，由于海拔升高，空氣密度降低、溫度下降，導(dǎo)致進(jìn)入缸內(nèi)的空氣量減小，空燃比下降，壓縮終點(diǎn)溫度降低，使得燃燒過程惡化，發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性下降，熱負(fù)荷增大、排溫升高，造成航空發(fā)動機(jī)工作的可靠性下降，進(jìn)而影響無人機(jī)的作戰(zhàn)飛行性能。

近10年來我國航空相關(guān)企業(yè)年注冊量逐年攀升，2014年增速是近10年來最高的，同比增長49%，注冊量達(dá)2.31萬家。2019年新增航空活塞發(fā)動機(jī)5.89萬家，同比上升40%。2020年航空活塞發(fā)動機(jī)注冊量達(dá)6.52萬家，同比上升11%。今年一季度季度共新增1.49萬家航空活塞發(fā)動機(jī)相關(guān)企業(yè)，同比下降3%。其中一月注冊量達(dá)4479家，同比下降24%。二月注冊量為2925家，同比下降8.5%。三月注冊量達(dá)7535家，同比增長20%。

據(jù)中研普華研究報告《2021-2025年航空活塞發(fā)動機(jī)市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》數(shù)據(jù)顯示

國內(nèi)通航活塞發(fā)動機(jī)研制起步晚，航空活塞發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展的迅猛態(tài)勢促使很多研制單位投入到通航活塞發(fā)動機(jī)的研制工作中來，中國航空活塞發(fā)動機(jī)行業(yè)市場規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)定的增長趨勢。航空活塞發(fā)動機(jī)行業(yè)市場規(guī)模保持了增加的趨勢，航空活塞發(fā)動機(jī)從2018年的520億元增加到2020年的620億元。2019年市場規(guī)模的增速為11.2%。受新冠疫情影響，2020年航空活塞發(fā)動機(jī)市場規(guī)模增速有所下降，為7.3%。

圖表：2020年航空活塞發(fā)動機(jī)細(xì)分市場結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來源：中研普華整理

航空活塞發(fā)動機(jī)行業(yè)市場情況分析

一、航空活塞發(fā)動機(jī)行業(yè)市場發(fā)展分析

我國現(xiàn)役運(yùn)5、運(yùn)5B、初教6飛機(jī)上的動力裝置均為活塞式發(fā)動機(jī)。西北工業(yè)大學(xué)研制的輕型近距無人戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)ASN-206。

圖表：2015-2020年我發(fā)過航空活塞發(fā)動機(jī)在全球占比情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、航空活塞發(fā)動機(jī)市場存在的問題

國內(nèi)通航活塞發(fā)動機(jī)研制起步晚，通航行業(yè)發(fā)展的迅猛態(tài)勢促使很多研制單位投入到通航活塞發(fā)動機(jī)的研制工作中來，其研制路線也由基于現(xiàn)有機(jī)型改進(jìn)逐步向正向研發(fā)轉(zhuǎn)變。對于正向新研發(fā)動機(jī)抑或“汽車改”路線均有兩個核心問題需要解決以確保產(chǎn)品研制得以成功。

首先需要解決的是發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和渦輪增壓系統(tǒng)(如果有)的技術(shù)突破。前述幾個系統(tǒng)目前均為個別技術(shù)先進(jìn)公司壟斷，且與車用系統(tǒng)存在較大差異，是正向研制航空活塞發(fā)動機(jī)最需要突破的核心技術(shù)問題。

其次，需要解決的是航空活塞發(fā)動機(jī)零部件的供應(yīng)鏈問題。航空活塞發(fā)動機(jī)不同于汽車發(fā)動機(jī)，其批量小，質(zhì)量要求高，受制于成本和市場等因素制約，零備件的長期持續(xù)供應(yīng)是投放市場后產(chǎn)品能否存活的關(guān)鍵問題。

三、航空活塞發(fā)動機(jī)市場規(guī)模分析

圖表：2015-2020年中國航空活塞發(fā)動機(jī)行業(yè)市場規(guī)模情況(億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

2015-2020年中國航空活塞發(fā)動機(jī)行業(yè)市場規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)定的增長趨勢。

第四節(jié) 2019-2020年航空活塞發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷狀況分析

一、航空活塞發(fā)動機(jī)產(chǎn)量分析

圖表：2018-2020年中國航空活塞發(fā)動機(jī)產(chǎn)量情況(套)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、航空活塞發(fā)動機(jī)產(chǎn)能分析

圖表：2018-2020年中國航空活塞發(fā)動機(jī)產(chǎn)能情況(套)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

三、航空活塞發(fā)動機(jī)市場需求狀況分析

圖表：2018-2020年中國航空活塞發(fā)動機(jī)需求情況(套)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

由于我國在活塞航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域技術(shù)短板比較明顯，但隨著我國航空領(lǐng)域的發(fā)展，對航空發(fā)動機(jī)的需求明顯增加，我國活塞航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

未來20年全球民機(jī)市場規(guī)模將翻一番，預(yù)計到2032年中國將成為世界最大的航空市場，新增價值約6470 億美元。航空活塞發(fā)動機(jī)整機(jī)需求的大幅增長必將帶動發(fā)動機(jī)需求的上升，我們預(yù)計未來20 年客機(jī)整機(jī)增長帶動的航空活塞發(fā)動機(jī)需求將達(dá)到萬億規(guī)模，年平均達(dá)到500 億元。

2021-2025年航空活塞發(fā)動機(jī)行業(yè)投資前景如何?欲了解了解更多行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2021-2025年航空活塞發(fā)動機(jī)市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》。

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  2021-2025年航空活塞發(fā)動機(jī)市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告

  無論是通用航空領(lǐng)域的潛在市場，還是單一重油燃料的戰(zhàn)場作戰(zhàn)要求，航空重油活塞發(fā)動機(jī)的發(fā)展都具有巨大的機(jī)遇。但由于重油燃料固有的理化性質(zhì)和航空活塞發(fā)動機(jī)的燃燒機(jī)理使航空重油活塞發(fā)動機(jī)的...

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