我國活塞航空發(fā)動機(jī)處供求不均狀態(tài) 2021航空活塞發(fā)動機(jī)市場投資前景預(yù)測

• 2021年4月10日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 453 23
• 繁體

由于我國在活塞航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域技術(shù)短板比較明顯，但隨著我國航空領(lǐng)域的發(fā)展，對航空發(fā)動機(jī)的需求明顯增加，我國活塞航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。全球航空發(fā)動機(jī)制造主要集中在歐美發(fā)達(dá)國家的公司，美國的通用(GE)和普惠(PW)、法國的斯耐克瑪(Snecma)和英國

航空發(fā)動機(jī)帶動眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

航空發(fā)動機(jī)是門檻極高、難度極大的高端制造業(yè)，由于其投入大、研制周期長，技術(shù)難度大等特點(diǎn)， 目前世界上僅有美、俄、英、法、中這 5 個大國能獨(dú)立掌握大推力航空發(fā)動機(jī)的制造技術(shù)。航空發(fā)動機(jī)牽涉專業(yè)眾多，將帶動很多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈很長，研制牽涉的領(lǐng)域極多，包括機(jī)械、材料、化工、能源、電子、信息等多個領(lǐng)域。據(jù)悉，整個航空發(fā)動機(jī)70%的市場都被美國、英國、法國占據(jù)。他們基本上壟斷了全球范圍內(nèi)航空發(fā)動機(jī)市場，并且還在新機(jī)市場上達(dá)到了90%的價值份額。

據(jù)相關(guān)資料顯示，在60年代到80年代中期，我國開始引進(jìn)國外的航發(fā)機(jī)來進(jìn)行仿制，并且采用的是配套研制的方式，先選擇研究的機(jī)型，然后再根據(jù)型號搭配生產(chǎn)。在這種模式之下，我國研制出了渦噴-6以及渦扇-9等一系列發(fā)動機(jī)。

活塞式航空發(fā)動機(jī)是指提供航空器飛行動力的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。一種4沖程，用火花塞點(diǎn)火的汽油發(fā)動機(jī)。曲軸轉(zhuǎn)動兩圈，每個活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動4次，完成一個循環(huán)，活塞每運(yùn)動一次稱為“一個沖程”。4個沖程依次為進(jìn)氣、壓縮、膨脹和排氣。它主要由曲軸、連桿、活塞、氣缸、分氣機(jī)構(gòu)和機(jī)匣等部件組成。有的發(fā)動機(jī)前部裝設(shè)減速器以降低輸出軸的轉(zhuǎn)速。大多數(shù)發(fā)動機(jī)在機(jī)匣后部裝有增壓器以提高發(fā)動機(jī)高空性能?；钊胶娇瞻l(fā)動機(jī)都是多氣缸發(fā)動機(jī)，最少有4個氣缸，多者可達(dá)28個。按氣缸冷卻方式分為液冷式發(fā)動機(jī)和氣冷式發(fā)動機(jī)兩種。按氣缸排列形式又分為直列型發(fā)動機(jī)和星型發(fā)動機(jī)。以星型氣冷式發(fā)動機(jī)用得較多。

全球航空發(fā)動機(jī)制造主要集中在歐美發(fā)達(dá)國家的公司，美國的通用(GE)和普惠(PW)、法國的斯耐克瑪(Snecma)和英國的羅羅(RR)是目前全球最大四家航空發(fā)動機(jī)巨頭，占據(jù)了世界民用市場80%以上的市場份額。

當(dāng)今世界能夠獨(dú)立研制航空動力并形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模的國家只有聯(lián)合國五大常任理事國，具有技術(shù)和商業(yè)優(yōu)勢的則只有美、英兩國，企業(yè)層面GE、普惠與RR占有明顯優(yōu)勢，全球航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)是典型的寡頭壟斷市場;而寡頭壟斷核心技術(shù)與市場的背后是一條多層次分工協(xié)作的生產(chǎn)供應(yīng)鏈，其70%以上的零部件都依靠外部采購。

根據(jù)中研普華研究院《》顯示：

一、航空活塞發(fā)動機(jī)行業(yè)市場發(fā)展分析

我國現(xiàn)役運(yùn)5、運(yùn)5B、初教6飛機(jī)上的動力裝置均為活塞式發(fā)動機(jī)。西北工業(yè)大學(xué)研制的輕型近距無人戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)ASN-206。

圖表：2015-2020年我國航空活塞發(fā)動機(jī)在全球占比情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、活塞航空發(fā)動機(jī)供求情況分析

由于我國在活塞航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域技術(shù)短板比較明顯，但隨著我國航空領(lǐng)域的發(fā)展，對航空發(fā)動機(jī)的需求明顯增加，我國活塞航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

航空活塞發(fā)動機(jī)產(chǎn)能分析

圖表：2018-2020年中國航空活塞發(fā)動機(jī)產(chǎn)能情況(套)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

航空活塞發(fā)動機(jī)市場需求狀況分析

圖表：2018-2020年中國航空活塞發(fā)動機(jī)需求情況(套)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

未來我國軍用航空發(fā)動機(jī)需求將大幅提升

國內(nèi)通航活塞發(fā)動機(jī)研制起步晚，通航行業(yè)發(fā)展的迅猛態(tài)勢促使很多研制單位投入到通航活塞發(fā)動機(jī)的研制工作中來，其研制路線也由基于現(xiàn)有機(jī)型改進(jìn)逐步向正向研發(fā)轉(zhuǎn)變。對于正向新研發(fā)動機(jī)抑或“汽車改”路線均有兩個核心問題需要解決以確保產(chǎn)品研制得以成功。2018-2020年中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)市場規(guī)模保持了增加的趨勢，從2018年的520億元增加到2020年的620億元。2019年市場規(guī)模的增速為11.2%。受新冠疫情影響，2020年市場規(guī)模增速有所下降，為7.3%。

未來20年，我國的軍用航空發(fā)動機(jī)總共需要大約22000臺，價值大約是600億美元，平均每年1100臺左右，大約是200億人民幣。

想了解更多航空活塞發(fā)動機(jī)行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊中研普華研究院報告《2021-2025年航空活塞發(fā)動機(jī)市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》。

相關(guān)推薦：

2021-2026年中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景研究報告

2021-2025年航空發(fā)動機(jī)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告

2021-2026年中國渦輪發(fā)動機(jī)行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告

2021-2025年中國發(fā)動機(jī)氣缸套市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2021-2025年航空活塞發(fā)動機(jī)市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告

  無論是通用航空領(lǐng)域的潛在市場，還是單一重油燃料的戰(zhàn)場作戰(zhàn)要求，航空重油活塞發(fā)動機(jī)的發(fā)展都具有巨大的機(jī)遇。但由于重油燃料固有的理化性質(zhì)和航空活塞發(fā)動機(jī)的燃燒機(jī)理使航空重油活塞發(fā)動機(jī)的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡