因疫情等引發(fā)的零部件供應(yīng)不足 豐田宣布大規(guī)模停產(chǎn) 2021-2025年汽車零部件行業(yè)全景調(diào)研

• 2021年8月20日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 827 50
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豐田汽車公司今天發(fā)布消息稱，受疫情等引發(fā)的零部件供應(yīng)不足影響，將對(duì)本月下旬到9月份的生產(chǎn)作出大幅調(diào)整，全球減產(chǎn)規(guī)模達(dá)到約36萬輛(日本國內(nèi)約14萬輛、海外約22萬輛)。

豐田宣布大規(guī)模停產(chǎn)

豐田汽車公司今天發(fā)布消息稱，受疫情等引發(fā)的零部件供應(yīng)不足影響，將對(duì)本月下旬到9月份的生產(chǎn)作出大幅調(diào)整，全球減產(chǎn)規(guī)模達(dá)到約36萬輛(日本國內(nèi)約14萬輛、海外約22萬輛)。其中，日本國內(nèi)所有15家工廠28條生產(chǎn)線中，從8月24日至9月，將有14家工廠27條生產(chǎn)線臨時(shí)停工。據(jù)報(bào)道，減產(chǎn)規(guī)模達(dá)到原生產(chǎn)計(jì)劃的四成。但豐田表示，本次大規(guī)模停工不會(huì)影響全年的生產(chǎn)計(jì)劃。

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2021-2025年中國汽車零部件行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》分析

近年來，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在國家重大工程和技術(shù)專項(xiàng)的支持下，通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術(shù)人才引進(jìn)，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)，在部分領(lǐng)域核心技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)突破。中國品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成。中國品牌零部件企業(yè)通過多年發(fā)展，大多已具備較強(qiáng)的生產(chǎn)制造能力和一定的市場(chǎng)競爭力，企業(yè)系統(tǒng)管理和模塊化供貨能力提升，通過差異化的多層次發(fā)展，以及同心多元化推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模迅速擴(kuò)張，在各個(gè)細(xì)分行業(yè)之間形成了協(xié)同效應(yīng)。

國內(nèi)汽車零部件企業(yè)已經(jīng)具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全面覆蓋。經(jīng)過多年發(fā)展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。在全球化趨勢(shì)下，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購、股權(quán)合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。

2021-2025年中國汽車零部件行業(yè)全景調(diào)研

零部件產(chǎn)業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的根基，成為助力中國自主汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)的堅(jiān)實(shí)支撐。60年來，國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)不斷壯大，伴隨改革開放推動(dòng)的合資合作，以及國內(nèi)產(chǎn)銷爆發(fā)式增長帶來的市場(chǎng)紅利，取得了令人振奮的跨越式發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年，我國汽車零部件制造行業(yè)銷售收入呈持續(xù)增長態(tài)勢(shì)。增速逐年放緩。

目前，中國共有10萬余家本土汽車零部件企業(yè)。這些零部件企業(yè)創(chuàng)造了全球80%以上的汽車零部件。2020年全球汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)中，共有22家企業(yè)的零部件收入超過1000億元，其中有8家企業(yè)的收入超過2000億元。在排名國家中，德國、日本、美國的零部件企業(yè)排名靠前，在國際百強(qiáng)名單上占據(jù)主導(dǎo)地位。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，濰柴動(dòng)力、華域汽車營收超千億元，排名其后的前16家零部件上市公司營收也均超百億元。而排名前20的零部件上市公司中，10家企業(yè)營收實(shí)現(xiàn)同比增長，11家企業(yè)凈利潤實(shí)現(xiàn)同比增長。

近年來，中國汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定, 在汽車行業(yè)平穩(wěn)增長的帶動(dòng)下，零部件市場(chǎng)發(fā)展總體情況趨于良好，但是2020年由于疫情原因，2020年中國汽車零部件行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模有所下降，降至為4.12萬億元，同比下降3.7%。

圖表：2018-2020年中國汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華研究院

中國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，增長速度整體高于我國整車行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車零部件的銷售收入從2016年3.46萬億元增長至2020年的4.57萬億元，年均復(fù)合增長率是7.2%，預(yù)計(jì)2021年我國汽車零部件銷售收入達(dá)4.9萬億元。

欲了解更多汽車零部件行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2021-2025年中國汽車零部件行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》

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  2021-2025年中國汽車零部件行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  近年來，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在國家重大工程和技術(shù)專項(xiàng)的支持下，通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術(shù)人才引進(jìn)，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)，在部分領(lǐng)域核心技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)突破。中國品牌汽車零...

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