北上廣將啟動(dòng)大規(guī)模自動(dòng)駕駛體驗(yàn) 自動(dòng)駕駛行業(yè)前景分析

• 2021年8月13日 lianglong來源：網(wǎng)易 百家號(hào) 騰訊 新浪 417 20
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近日，據(jù)最新新聞報(bào)道，北上廣將同步推動(dòng)我國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展。國(guó)家對(duì)于自動(dòng)駕駛尤為重視，2020年2月，國(guó)家發(fā)展改革委、中央網(wǎng)信辦、科技部等部門印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》文件提出，到2025年，實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)、高度自動(dòng)駕駛的智

北上廣將啟動(dòng)大規(guī)模自動(dòng)駕駛體驗(yàn)

近日，據(jù)最新新聞報(bào)道，北上廣將同步推動(dòng)我國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展。國(guó)家對(duì)于自動(dòng)駕駛尤為重視，2020年2月，國(guó)家發(fā)展改革委、中央網(wǎng)信辦、科技部等部門印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》文件提出，到2025年，實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)、高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。

隨著自動(dòng)駕駛迎來發(fā)展新階段，如何高效安全推動(dòng)多種應(yīng)用和場(chǎng)景的落地，成為各方共同探索的方向。日前，廣州宣布啟動(dòng)自動(dòng)駕駛混行試點(diǎn)，標(biāo)志著這座中國(guó)汽車產(chǎn)量最大的城市向自動(dòng)駕駛的規(guī)?；瘧?yīng)用邁出了關(guān)鍵一步。自動(dòng)駕駛是未來汽車發(fā)展趨勢(shì)的必然方向，隨著我國(guó)出臺(tái)多項(xiàng)相關(guān)政策大力支持行業(yè)，自動(dòng)駕駛進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期。那么，自動(dòng)駕駛前景如何?

今年2月，工業(yè)和信息化部印發(fā)通知，支持廣州創(chuàng)建國(guó)家人工智能創(chuàng)新應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)，其中智能網(wǎng)聯(lián)汽車是最為重要的產(chǎn)業(yè)之一。隨后，廣州市工業(yè)和信息化局在3月份出臺(tái)了《廣州市車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)總體技術(shù)規(guī)范》和《廣州市車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)V2X云控基礎(chǔ)平臺(tái)技術(shù)規(guī)范》，引導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)構(gòu)建規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的發(fā)展體系。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，對(duì)列車實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段，直接面對(duì)列車，可實(shí)現(xiàn)車地間的雙向數(shù)據(jù)通信，傳輸速率快，信息量大，后續(xù)追蹤列車和控制中心可以及時(shí)獲知前行列車的確切位置，使得運(yùn)行管理更加靈活，控制更為有效，更加適應(yīng)列車自動(dòng)駕駛的需求。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)要求建設(shè)的城市軌道交通在互聯(lián)互通、安全、快捷、舒適性方面具有很高的水平.20世紀(jì)90年代以來，隨著通信、控制和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，可以在地車之間實(shí)現(xiàn)大容量、雙向的信息傳輸，為高密度、大運(yùn)量的地鐵系統(tǒng)成為真正意義上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供了可能。

自動(dòng)駕駛行業(yè)前景分析

隨著汽車智能化趨勢(shì)的發(fā)展,各廠商近年來在紛紛在智能化轉(zhuǎn)型方向發(fā)力,而在車輛的銷售策略中,智能化這一標(biāo)識(shí)也逐漸成為關(guān)鍵元素。不過目前雖然一些企業(yè)在 L3-L4 級(jí)別技術(shù)方面投入研發(fā)多年,智能駕駛產(chǎn)業(yè)整體上處于從 L2 向 L3級(jí)過渡的階段,市場(chǎng)上大多數(shù)在售車型搭載的智能駕駛功能都屬于 L2 級(jí)范疇,其自動(dòng)化系統(tǒng)還限于實(shí)現(xiàn)車輛方向控制的駕駛輔助功能。

我國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)發(fā)展極為迅速，據(jù)公開資料顯示，2021年年初至今，中國(guó)自動(dòng)駕駛及智能汽車行業(yè)半年時(shí)間至少已完成49起投融資事件，吸金近1000億元。在這之中，至少11筆融資金額超過10億元，單筆融資金額最高達(dá)到97億元。企查查大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布《近十年自動(dòng)駕駛項(xiàng)目投融資數(shù)據(jù)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)：全球自動(dòng)駕駛行業(yè)在2020年的融資總額為436.3億美元，較2019年增長(zhǎng)30.19%。該報(bào)告還預(yù)計(jì)，全球自動(dòng)駕駛行業(yè)在2021年的融資速度或?qū)⑻峥臁?/p>

8月12日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》?！兑庖姟饭?個(gè)部分，主要在加強(qiáng)數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)安全管理、規(guī)范軟件在線升級(jí)、加強(qiáng)產(chǎn)品管理三個(gè)部分提出了8項(xiàng)內(nèi)容。工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展在帶來便利的同時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生諸如未經(jīng)授權(quán)的個(gè)人信息和重要數(shù)據(jù)采集、利用等數(shù)據(jù)安全問題，網(wǎng)絡(luò)攻擊、網(wǎng)絡(luò)侵入等網(wǎng)絡(luò)安全問題，駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)隨機(jī)故障、功能不足等引發(fā)的道路交通安全問題。《意見》指出，要加強(qiáng)汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級(jí)、功能安全和預(yù)期功能安全管理，保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)一致性，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)如何?想要了解更多自動(dòng)駕駛行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析及投資趨勢(shì)研究報(bào)告》。

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