天眼查App顯示，4月28日，東峽大通(北京)管理咨詢有限公司深圳分公司(ofo小黃車關聯(lián)公司)新增一條限制消費令，案號(2020)粵0303執(zhí)26526號，限制消費人員為東峽大通(北京)管理咨詢有限公司深圳分公司及其法定代表人戴威。
天眼查App顯示，4月28日，東峽大通(北京)管理咨詢有限公司深圳分公司(ofo小黃車關聯(lián)公司)新增一條限制消費令，案號(2020)粵0303執(zhí)26526號，限制消費人員為東峽大通(北京)管理咨詢有限公司深圳分公司及其法定代表人戴威。東峽大通(北京)管理咨詢有限公司深圳分公司為東峽大通(北京)管理咨詢有限公司全資控股子公司，后者由OFO (HK) Limited 100%持股。
目前，全球共享單車行業(yè)注冊用戶約為4億左右，各國共享單車行業(yè)主要還是本土企業(yè)經(jīng)營，外資企業(yè)基本因水土不服而退出。
從共享單車活躍用戶的全球分布來看，以中國、新加坡為主的亞洲地區(qū)是共享單車最熱門的區(qū)域，其次是以英國、法國、意大利為代表的歐洲市場，全球共享單車市場主要由中國市場主導。中國共享單車行業(yè)整體結束爆發(fā)式增長，已經(jīng)步入平穩(wěn)增長期。
在海外部分地區(qū)，共享單車的應用場景有從通勤必備向生活休閑過渡的傾向。例如，意大利的用戶騎行共享單車集中在午后2點到晚上7點左右。這與國內(nèi)共享單車在早晚高峰時間騎行人數(shù)較多形成了一定差異。
2018年，共享單車行業(yè)迎來大洗牌，眾多共享單車品牌紛紛倒閉退出，資本也對共享單車保持謹慎態(tài)度，投融資增速放緩。摩拜被美團收購、OFO被爆押金難退，雙雄爭霸結束，勝利果實卻被2016年的哈啰單車摘取。而此時青桔在成都上線，開始與哈羅單車、摩拜單車展開競爭。
2019年，共享單車三國殺局面基本穩(wěn)定，三者占據(jù)整個市場95%左右的市場份額。至此，百花竟放、硝煙彌漫的共享單車市場進入了另外的一個戰(zhàn)場。
圖表：2017-2019年我國共享單車行業(yè)市場規(guī)模
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
從整體市場看，我國共享單車主打的是一、二、三線城市，其市場基本已經(jīng)被瓜分殆盡，市場飽和度極高，很難有其他品牌打破僵局。而對于四線甚至五線城市來說，需要巨大的人力、物力進行維持和培育市場，對目前的共享單車企業(yè)來說還比較困難。因此，可以說我國共享單車行業(yè)進入的資本壁壘、品牌壁壘等極高，市場飽和度也極高。
由于共享單車系統(tǒng)涉及諸多前沿技術，如物聯(lián)網(wǎng)技術、計算機技術等，而該等技術的發(fā)展日新月異，且目前用戶對于系統(tǒng)功能持續(xù)更新的需求不斷增長，因此需要共享單車企業(yè)追蹤行業(yè)和技術發(fā)展，利用最新技術持續(xù)改善產(chǎn)品功能，并不斷推出增值業(yè)務內(nèi)容和模塊。
更多共享單車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國共享單車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預測研究報告》。
2021-2026年中國共享單車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預測研究報告
中研普華通過對共享單車行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析共享單車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...
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