全國(guó)多地嚴(yán)格控制共享自行車數(shù)量 我國(guó)共享自行車行業(yè)能否再迎來(lái)“春天”？

• 2021年4月15日 YeYuJuan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1137 73
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日前，北京市交通委發(fā)布了2021年的最新規(guī)劃，將縮減中心城區(qū)的共享單車數(shù)量至80萬(wàn)，其中包含美團(tuán)單車40萬(wàn)輛、哈啰單車21萬(wàn)輛以及青桔單車19萬(wàn)輛。2022年鄭州計(jì)劃全市啟動(dòng)投放有樁共享助力車10萬(wàn)輛，將現(xiàn)有市區(qū)共享單車壓縮至10萬(wàn)輛。同時(shí)，逐步淘汰市區(qū)現(xiàn)存約200萬(wàn)輛不

共享單車作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的衍生產(chǎn)物，最早開(kāi)始出現(xiàn)在2014年，自2016年共享單車在國(guó)內(nèi)突然爆火，之后就迅速成為城市居民公共交通出行工具。

共享單車實(shí)質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車租賃業(yè)務(wù)，可以很充分利用城市因快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而帶來(lái)的自行車出行萎靡狀況;最大化的利用了公共道路通過(guò)率。是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

中國(guó)共享單車市場(chǎng)已經(jīng)逐漸飽和

在中國(guó)，共享單車行業(yè)正在快速增長(zhǎng)。越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始引進(jìn)智能手機(jī)結(jié)算系統(tǒng)，這使得消費(fèi)者可以享受到更為低廉的價(jià)格。中國(guó)曾經(jīng)被稱為自行車王國(guó)。作為一種簡(jiǎn)便的出行手段，自行車有卷土重來(lái)之勢(shì)。

自共享單車出現(xiàn)以來(lái)，其市場(chǎng)規(guī)模不斷地在擴(kuò)大，但是近幾年，共享單車的市場(chǎng)規(guī)模增速逐年放緩。數(shù)據(jù)顯示2019年，我國(guó)共享單車用戶規(guī)模已經(jīng)達(dá)到2.8億人，同比增速16%;市場(chǎng)規(guī)模154.71億元，同比增速19%;預(yù)計(jì)2020年共享單車的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到169.9億元。相較于共享單車剛開(kāi)始出現(xiàn)的那幾年，近幾年共享單車市場(chǎng)已經(jīng)逐漸飽和。

全國(guó)多地出臺(tái)共享單車相關(guān)的“禁投令”

日前，北京市交通委發(fā)布了2021年的最新規(guī)劃，將縮減中心城區(qū)的共享單車數(shù)量至80萬(wàn)，其中包含美團(tuán)單車40萬(wàn)輛、哈啰單車21萬(wàn)輛以及青桔單車19萬(wàn)輛。2022年鄭州計(jì)劃全市啟動(dòng)投放有樁共享助力車10萬(wàn)輛，將現(xiàn)有市區(qū)共享單車壓縮至10萬(wàn)輛。同時(shí)，逐步淘汰市區(qū)現(xiàn)存約200萬(wàn)輛不符合強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車。除了北京、鄭州之外，全國(guó)多地也都曾有過(guò)共享單車相關(guān)的“禁投令”出臺(tái)。

調(diào)查顯示：對(duì)日常出行使用共享單車換乘的公交乘客而言，票價(jià)提高20%時(shí)，約66%的乘客愿意繼續(xù)使用共享單車;票價(jià)提高50%時(shí)，選擇減少使用的概率達(dá)到50%;票價(jià)提高80%及100%時(shí)，減少使用和不使用的概率會(huì)達(dá)到80%至90%。說(shuō)明多數(shù)乘客更加注重出行方式的經(jīng)濟(jì)性，在面對(duì)共享單車的高票價(jià)時(shí)，可能選擇步行或其他方式到達(dá)目的地。

惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致共享單車接連漲價(jià)

如今，國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)格局基本穩(wěn)定，頭部玩家也基本確定，所以市場(chǎng)占有率高的玩家產(chǎn)生了提價(jià)的念頭。從目前的定價(jià)可以看出，商家是鼓勵(lì)用戶短距離騎行，而抑制用戶離開(kāi)合理運(yùn)營(yíng)區(qū)域。這樣方便對(duì)某一區(qū)域內(nèi)的單車進(jìn)行統(tǒng)一管理。

在資本的大量涌入下，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也由精細(xì)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變?yōu)椴豢紤]盈利自不斷投放和補(bǔ)貼的資本戰(zhàn)，無(wú)疑這種惡性競(jìng)爭(zhēng)打亂了共享單車正常發(fā)展腳步，同時(shí)資本造成的壟斷，同時(shí)也導(dǎo)致共享單車大幅漲價(jià)。

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  2020-2025年共享自行車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式，是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。共享單車實(shí)質(zhì)是一種新型的交通工具租賃...

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