共享單車作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展的衍生產(chǎn)物，最早開始出現(xiàn)在2014年，自2016年共享單車在國內(nèi)突然爆火，之后就迅速成為城市居民公共交通出行工具。
北京城區(qū)共享單車不得超80萬輛
共享單車作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展的衍生產(chǎn)物，最早開始出現(xiàn)在2014年，自2016年共享單車在國內(nèi)突然爆火，之后就迅速成為城市居民公共交通出行工具。昨日，北京市交通委發(fā)布《互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)2020年運營監(jiān)管及2021年車輛投放規(guī)模的公示》。北京繼續(xù)對互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車投放規(guī)模實施動態(tài)總量調(diào)控，2021年中心城區(qū)車輛總量控制在80萬輛以內(nèi)，其中美團40萬輛、哈啰21萬輛、青桔19萬輛。
數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國共享單車用戶規(guī)模已經(jīng)達到2.8億人，同比增速16%;市場規(guī)模154.71億元，同比增速19%;預(yù)計2020年共享單車的市場規(guī)模將達到169.9億元。相較于共享單車剛開始出現(xiàn)的那幾年，近幾年共享單車市場已經(jīng)逐漸飽和。
目前，哈啰單車在上海的收費規(guī)則，是前15分鐘1.5元，之后每15分鐘收1元，相當于1小時4.5元。
青桔單車在上海的計價規(guī)則是前15分鐘收費1.5元，然后每10分鐘收費1元。不過，在北京，青桔、美團和哈啰單車都收費一致，為每30分鐘1.5元。
據(jù)中研普華研究報告《2021-2026年中國共享單車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》數(shù)據(jù)顯示
共享單車行業(yè)市場規(guī)模及增速
圖表：2017-2019年我國共享單車行業(yè)市場規(guī)模
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
目前，全球共享單車行業(yè)注冊用戶約為4億左右，各國共享單車行業(yè)主要還是本土企業(yè)經(jīng)營，外資企業(yè)基本因水土不服而退出。
從共享單車活躍用戶的全球分布來看，以中國、新加坡為主的亞洲地區(qū)是共享單車最熱門的區(qū)域，其次是以英國、法國、意大利為代表的歐洲市場，全球共享單車市場主要由中國市場主導(dǎo)。中國共享單車行業(yè)整體結(jié)束爆發(fā)式增長，已經(jīng)步入平穩(wěn)增長期。
影響共享單車行業(yè)市場規(guī)模的因素
政策是共享單車行業(yè)發(fā)展的主要因素之一。作為綠色、便捷的出行方式，共享單車廣受歡迎。但在一些城市也出現(xiàn)了亂停亂放、占用人行道、隨意丟棄等無序現(xiàn)象，擾亂正常的交通秩序，也影響市容市貌、占用大量市政公共資源。出現(xiàn)這些問題的原因，從表面上看，是管理不規(guī)范、運維力量沒跟上等;從更深層次看，則在于規(guī)則的缺失。政策的頒布和實施，很大程度上維護了共享單車良性發(fā)展，這也意味著，無法達到政策要求的企業(yè)將會被淘汰出局。
由于車輛投放缺乏源頭管控，各企業(yè)自行決定車輛投放，造成共享電單車總量不斷增長，部分城市已出現(xiàn)嚴重超出公共出行實際需求和城市承載管理能力，共享電單車停放管理已成為一個系統(tǒng)工程。
2019年12月，國家信息中心發(fā)布《中國共享出行發(fā)展報告(2019)》，預(yù)計到2025年中國城鎮(zhèn)人口將達到9億，共享單車的用戶規(guī)模、使用時長等將保持上漲趨勢。
如今市場上出現(xiàn)了一批共享電單車，隨著共享電單車投放規(guī)模持續(xù)擴大，同時大眾共享出行意識的提升進一步推高共享電單車的日常使用率，預(yù)計2025年共享電單車收入規(guī)模將超過200億元。
欲了解更多關(guān)于共享單車行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國共享單車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》。
2021-2026年中國共享單車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告
中研普華通過對共享單車行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析共享單車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...
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