隨著國內(nèi)重卡進入存量市場 中國重卡走出去的步伐加快

• 黃婷 2024年1月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1474 98
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重卡是指總質(zhì)量大于14 噸的載貨車，市場需求和銷量變動歷來是國民經(jīng)濟的晴雨表，是政策法規(guī)的方向標。重卡按照動力來源可分為傳統(tǒng)重卡和新能源重卡，由于重卡和微型貨車、乘用車用途不同，新能源重卡對續(xù)航及牽引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分為純電動、混動、

重卡是指總質(zhì)量大于14 噸的載貨車，市場需求和銷量變動歷來是國民經(jīng)濟的晴雨表，是政策法規(guī)的方向標。重卡按照動力來源可分為傳統(tǒng)重卡和新能源重卡，由于重卡和微型貨車、乘用車用途不同，新能源重卡對續(xù)航及牽引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分為純電動、混動、燃料電池三種。

國內(nèi)從事重型卡車生產(chǎn)的廠商有將近30家，不過市場份額的90%以上集中在銷量的前九家，它們分別是中國一汽、東風集團、中國重汽、陜汽集團、福田汽車、北奔重卡、上汽紅巖以及來自安徽的兩家汽車公司華菱汽車和江淮汽車。

世界上生產(chǎn)重卡的企業(yè)主要有：世界上比較厲害的重卡主要分為歐系和美系，其中歐系以德國為主，包括戴姆勒(就是奔馳卡車)、曼，瑞典的卡車品牌主要有：沃爾沃、斯堪尼亞，法國卡車主要有雷諾。而美國的卡車主要是長頭卡車，就是我們在電影《變形金剛》中擎天柱，而擎天柱是美國一個特別出名的卡車品牌MACK。

2021年11月3日，中國交通運輸部副部長汪洋在國務(wù)院新聞辦的新聞發(fā)布會上曾表示，2020年全行業(yè)1728萬貨車司機完成了全社會74%的貨運量和31%的周轉(zhuǎn)量，為社會經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)要素流轉(zhuǎn)、保障民生需求做出了巨大貢獻。從2016-2020的4年間，貨車司機從3000萬減少至1728萬，減少了相當于一個杭州的常住人口，表明在后疫情時代，重卡行業(yè)面臨深刻變革

隨著國內(nèi)重卡進入存量市場，中國重卡走出去的步伐加快，全球供應(yīng)鏈的打造與攜手，已經(jīng)成為中國重卡出口的原動力。

“我們與全球供應(yīng)鏈合作伙伴攜手改變了全球動力行業(yè)競爭格局，推動中國動力邁向全球科技巔峰，打造全系列全領(lǐng)域動力解決方案，構(gòu)建全球最大的動力產(chǎn)業(yè)集群，成就一批具有重要影響力的全球品牌。”12月11日上午，山東重工集團董事長、總經(jīng)理，濰柴動力董事長、中國重汽集團董事長譚旭光，在濰柴動力全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作伙伴大會上作主旨演講。

近年來，國內(nèi)高端重卡的占比在逐步提升。根據(jù)羅蘭貝格的預(yù)測，高端重卡(單價40萬以上)在重卡總銷量中的占比有望從2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影響下，使得重卡高端化的趨勢愈發(fā)顯著。結(jié)合目前市場上的高端重卡來看，其特點主要體現(xiàn)在大馬力、智能化升級、舒適性的提升。伴隨著國產(chǎn)重卡智能化、國六排放的升級，能夠提高燃油經(jīng)濟性、降低駕駛強度的重卡AMT開始得到廣泛應(yīng)用。

2022年，全球經(jīng)濟增速進一步放緩，當然也存在積極向好的一面，全球能源、礦產(chǎn)需求爆發(fā)式增長，海外重卡需求依然維持高位,海外市場有著巨大的發(fā)展空間。相比歐美重卡品牌，中國品牌供應(yīng)鏈恢復(fù)較早，產(chǎn)品供給能力快速滿足市場需求，中國品牌海外市場美譽度持續(xù)提升。受到疫情影響以及2020、2021年“國六”新要求重卡銷量高增導(dǎo)致的新車需求壓制，重卡銷量在2022年觸底。

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2023年1—10月，商用車銷售330.3萬輛，同比增長19.8%。其中，貨車銷售291.4萬輛，同比增長19.5%;客車銷售38.9萬輛，同比增長22.2%。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國重卡出口突破18萬輛大關(guān)。2023年1月至9月，我國重卡出口銷量24.0萬輛，同比增長78%，銷量又上一個臺階。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國重卡市場深度調(diào)研及投資前景分析報告》分析：

隨著競爭格局的改變，中國重卡企業(yè)的出口態(tài)勢也有望延續(xù)。東吳證券研報認為，隨著秋冬季節(jié)來臨下游需求走旺，天然氣重卡換購與出口依然支撐重卡銷量景氣度持續(xù)。2024年—2025年“政策勢”及“經(jīng)濟勢”有望持續(xù)發(fā)力，國內(nèi)經(jīng)濟復(fù)蘇、國四強制淘汰促進換購、出口市場爆發(fā)三重因素共振，驅(qū)動板塊總量提升。

中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2023年1—10月我國卡車出口量同比增長18%，除出口到俄羅斯占據(jù)2成的數(shù)量外，其余7成以上的數(shù)量主要是出口到拉美、亞洲、非洲一些欠發(fā)達的國家;而出口到歐美、日本、韓國等相對發(fā)達的國家?guī)缀鹾苌佟?/p>

隨著國家新能源汽車的深入發(fā)展，商用重型卡車電動化也在深入推進。而作為能源補給重要保障的專用充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，則成為此版塊發(fā)展的重要基礎(chǔ)。以柴油為燃料的重卡是空氣污染源之一，重卡電動化成為交通領(lǐng)域大氣治污與綠色低碳發(fā)展的重要內(nèi)容。該項目服務(wù)的重型卡車最大載重可達16噸，配置423kWh磷酸鐵鋰電池，標載綜合工況續(xù)航里程可達400km。項目的投運實施，將有力地支撐物流中長途領(lǐng)域的電動化、低碳化發(fā)展。

如果想要了解更多中國重卡行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國重卡市場深度調(diào)研及投資前景分析報告》。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息、重卡行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料以及對行業(yè)內(nèi)企業(yè)調(diào)研訪察所獲得的大量第一手數(shù)據(jù)，對我國重卡市場的發(fā)展狀況、供需狀況、競爭格局、贏利水平、發(fā)展趨勢等進行了分析。報告重點分析了重卡前十大企業(yè)的研發(fā)、產(chǎn)銷、戰(zhàn)略、經(jīng)營狀況等。

報告還對重卡市場風險進行了預(yù)測，為重卡生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機會和可借鑒的操作模式，對欲在重卡行業(yè)從事資本運作的經(jīng)濟實體等單位準確了解目前中國重卡行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價值。

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  2024-2029年中國重卡市場深度調(diào)研及投資前景分析報告

  重卡是指總質(zhì)量大于14 噸的載貨車，市場需求和銷量變動歷來是國民經(jīng)濟的晴雨表，是政策法規(guī)的方向標。重卡按照動力來源可分為傳統(tǒng)重卡和新能源重卡，由于重卡和微型貨車、乘用車用途不同，新能...

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