2023重卡市場(chǎng)深度調(diào)研：11月國(guó)內(nèi)天然氣重卡銷量同比增長(zhǎng)650%

• 黃文玉 2023年12月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 第一商用車 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 中國(guó)汽車協(xié)會(huì) 1129 72
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目前新能源重卡主要分為純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池三種。傳統(tǒng)重卡相比，純電動(dòng)和燃料電池的新能源重卡可實(shí)現(xiàn)零排放，目前新能源重卡TCO略高于傳統(tǒng)重卡，BCG預(yù)計(jì)23年兩者持平。減少碳排放，實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，重卡的新能源化推廣有著重要意義。

重卡是指總質(zhì)量大于14 噸的載貨車，市場(chǎng)需求和銷量變動(dòng)歷來是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，是政策法規(guī)的方向標(biāo)。重卡按照動(dòng)力來源可分為傳統(tǒng)重卡和新能源重卡，由于重卡和微型貨車、乘用車用途不同，新能源重卡對(duì)續(xù)航及牽引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分為純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池三種。傳統(tǒng)重卡相比，純電動(dòng)和燃料電池的新能源重卡可實(shí)現(xiàn)零排放，目前新能源重卡TCO略高于傳統(tǒng)重卡，BCG預(yù)計(jì)23年兩者持平。減少碳排放，實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，重卡的新能源化推廣有著重要意義。

重卡市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年11月，國(guó)內(nèi)天然氣重卡實(shí)銷1.52萬輛，環(huán)比下降35%;同比繼續(xù)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到650%。單看增速的話，天然氣重卡市場(chǎng)同比增幅已連續(xù)10個(gè)月破百，1至11月平均增速高達(dá)413%。天然氣重卡市場(chǎng)在今年9月和10月均保持超2萬輛高水準(zhǔn)后，11月重新回到了萬輛級(jí)別。至此，天然氣重卡市場(chǎng)本輪自2022年12月開始的增長(zhǎng)已擴(kuò)大至“12連增”。

中國(guó)天然氣產(chǎn)量不斷增加，2020年中國(guó)天然氣產(chǎn)量為1925億立方米，較2019年增加了163.3億立方米;液化天然氣產(chǎn)量為1332.9萬噸，較2019年增加了167.9萬噸。據(jù)顯示，2020年，在老舊車輛淘汰更新、基建投資、治超治限以等多重利好因素的刺激下，中國(guó)重卡銷量再創(chuàng)記錄，達(dá)到162.3萬輛，較2019年的117.4萬輛同比增長(zhǎng)38.3%。

當(dāng)前狀態(tài)下，節(jié)能減排越來越受到重視，燃料成本不斷上升，重型汽車用戶紛紛將目光移向了天然氣重卡，中國(guó)天然氣重卡銷量不斷增長(zhǎng)，2020年中國(guó)天然氣重卡銷量為14.2萬輛，較2019年的11.6萬輛同比增長(zhǎng)22.4%，占中國(guó)重卡銷量的8.75%。 2020年1-2月受疫情影響，各行各業(yè)開工率較低，導(dǎo)致天然氣重卡銷量較低，2月銷量?jī)H為0.08萬輛;3月份后，隨著基建、物流等行業(yè)陸續(xù)開工，天然氣重卡銷量開始回升，4月達(dá)到全年峰值，銷量為2.35萬輛。中國(guó)天然氣重卡銷量主要以牽引車為主，2020年?duì)恳囦N量占天然氣重卡銷量的96.71%，自卸車銷量占天然氣重卡銷量的1.75%，載貨及專用車銷量占天然氣重卡銷量的1.55%。

重卡一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，它能否牽引、掛車均可。2021年中國(guó)重卡產(chǎn)量為130.02萬輛，同比下降21.4%;中國(guó)重卡銷量為139.53萬輛，同比下降13.8%。2021年在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，新能源重卡成了重卡市場(chǎng)中最大的亮點(diǎn)，也給今后我國(guó)重卡的電動(dòng)化帶來了新的希望。2021年中國(guó)新能源重卡累計(jì)銷售10448輛，同比增長(zhǎng)298.9%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)重卡市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》顯示：

2021年中國(guó)高速增長(zhǎng)的新能源重卡成為商用車領(lǐng)域的“一道光”。2021年12月新能源重卡銷售3006輛，同比增長(zhǎng)867%，成為2021年全年新能源重卡銷量中最高的月份。中國(guó)純電動(dòng)重卡占據(jù)新能源重卡的份額超9成，成為拉動(dòng)2021年新能源重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的最大“功臣”。2021年中國(guó)純電動(dòng)重卡銷量9650輛，同比增長(zhǎng)273.3%，占據(jù)新能源重卡的市場(chǎng)份額為92.4%;而燃料電池重卡銷量只有779輛，雖然同比漲幅高達(dá)42.28倍，但占據(jù)新能源重卡的份額只有7.46%;混合動(dòng)力重卡只銷售19輛，占比只有0.18%。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)看，2021年三一汽車位居純電動(dòng)重卡銷量榜首1497輛，其次是宇通集團(tuán)純電動(dòng)重卡銷售1477輛，再次是漢馬科技純電動(dòng)重卡銷量為1168輛。在2021年新能源重卡市場(chǎng)中，按目標(biāo)用途來劃分，新能源物流重卡累計(jì)銷售7531輛，占據(jù)新能源重卡大盤超7成(72.1%)權(quán)重，是2021年新能源物流重卡市場(chǎng)最多類型。中國(guó)新能源物流重卡銷售數(shù)量中河北、河南、廣東、山東、四川居前五，累計(jì)占比近7成(69.9%)，河北地區(qū)獨(dú)大，累計(jì)銷量3057輛，也是2021年唯一一個(gè)新能源物流重卡累計(jì)銷量超越1000輛的省份。

2022年，全球經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)一步放緩，當(dāng)然也存在積極向好的一面，全球能源、礦產(chǎn)需求爆發(fā)式增長(zhǎng)，海外重卡需求依然維持高位,海外市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展空間。相比歐美重卡品牌，中國(guó)品牌供應(yīng)鏈恢復(fù)較早，產(chǎn)品供給能力快速滿足市場(chǎng)需求，中國(guó)品牌海外市場(chǎng)美譽(yù)度持續(xù)提升。受到疫情影響以及2020、2021年“國(guó)六”新要求重卡銷量高增導(dǎo)致的新車需求壓制，重卡銷量在2022年觸底。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)重卡銷量小幅度下降但仍高于平均水準(zhǔn)，2022年僅銷售67.2萬輛，較2021年下降51.8%。

在2023年前三季度各類動(dòng)力的重卡細(xì)分市場(chǎng)的銷量同比中，天然氣重卡市場(chǎng)均表現(xiàn)突出。根據(jù)數(shù)據(jù)，按動(dòng)力燃料種類劃分，2023年前三季度重卡各類細(xì)分市場(chǎng)銷量及同比增速中，天然氣重卡同比大漲255%，跑贏重卡整體市場(chǎng)25.9%的增速近229.1個(gè)百分點(diǎn)，成為推動(dòng)目前重卡市場(chǎng)暴漲的主要?jiǎng)恿Α?/p>

重卡行業(yè)市場(chǎng)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

重型車國(guó)六a階段標(biāo)準(zhǔn)于2021年7月1日全面實(shí)施，有望拉動(dòng)單車價(jià)格提升2-4萬元/輛。安全法規(guī)日趨完善，EBS、液力緩速器等安全配置升級(jí)推動(dòng)重卡單價(jià)長(zhǎng)期向好。隨著運(yùn)輸環(huán)境和從業(yè)者結(jié)構(gòu)的改變，用戶對(duì)舒適度要求提升，高端重卡需求提速。重卡的車型周期相對(duì)較長(zhǎng)，車型生命周期內(nèi)其邊際成本低，具有研發(fā)前置的特點(diǎn)。高端重卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局能夠在較長(zhǎng)的時(shí)間里保持穩(wěn)定與集中，龍頭公司可以維持較為強(qiáng)勁的盈利能力與持續(xù)發(fā)展能力。隨著環(huán)保、安全政策的趨嚴(yán)與用戶需求的高端化，重卡單價(jià)的提升趨勢(shì)將繼續(xù)維持，并且具有加速的趨勢(shì)。

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