中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研報(bào)告 東航預(yù)計(jì)到2023年末國(guó)際航線恢復(fù)率將超過(guò)80%

• 陳觀秋 2023年10月27日 來(lái)源：中研普華報(bào)告 百度 1031 65
• 繁體

10月29日起，中國(guó)民航將開(kāi)始執(zhí)行冬春航季航班計(jì)劃。換季后，東航每天計(jì)劃執(zhí)行的客運(yùn)航班量將達(dá)到3076班。此次新航季，東航國(guó)際、地區(qū)航班達(dá)到每周1084班，恢復(fù)至2019年的78.6%，而隨著冬春航季期間的持續(xù)恢復(fù)，預(yù)計(jì)到2023年末，國(guó)際航線恢復(fù)率將超過(guò)80%。

東航預(yù)計(jì)到2023年末國(guó)際航線恢復(fù)率將超過(guò)80%

10月29日起，中國(guó)民航將開(kāi)始執(zhí)行冬春航季航班計(jì)劃。換季后，東航每天計(jì)劃執(zhí)行的客運(yùn)航班量將達(dá)到3076班，比2019年同期增長(zhǎng)7%;運(yùn)力投入將達(dá)到每月248.4億座公里，比2019年同期增長(zhǎng)5.4%。此次新航季，東航國(guó)際、地區(qū)航班達(dá)到每周1084班，恢復(fù)至2019年的78.6%，而隨著冬春航季期間的持續(xù)恢復(fù)，預(yù)計(jì)到2023年末，國(guó)際航線恢復(fù)率將超過(guò)80%。

據(jù)悉，在新的冬春航季，東航計(jì)劃運(yùn)行246個(gè)國(guó)內(nèi)外航點(diǎn)，其中包括國(guó)內(nèi)站點(diǎn)181個(gè)、地區(qū)航點(diǎn)6個(gè)、國(guó)際航點(diǎn)59個(gè)。東航的空中快線和空中準(zhǔn)快線將達(dá)41條，日均班次量約404班，京滬快線、滬穗快線、滬蓉快線、滬陜快線、滬深快線、滬昆快線將分別達(dá)到每天32班、19班、16班、16班、15班、15班。

在此次冬春航季，東航將以總數(shù)達(dá)780架現(xiàn)代化客機(jī)的機(jī)隊(duì)，服務(wù)南來(lái)北往的旅客，包括了B777、A350、A330、B787等寬體客機(jī)和C919、ARJ21、B737系列、A320系列等單通道客機(jī)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919將迎來(lái)首個(gè)冬春航季的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

在上海虹橋往返三亞、北京首都、成都雙流的東航航線上，寬體機(jī)占比將達(dá)到83%以上，上海虹橋往返深圳、廣州、北京大興的寬體機(jī)占比也將達(dá)到50%以上，以此更好滿足商務(wù)差旅、熱點(diǎn)旅游航線的出行需求。

從全球范圍看，民航業(yè)是戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是促進(jìn)國(guó)家現(xiàn)代化進(jìn)程的重要?jiǎng)恿σ?，也是衡量一個(gè)國(guó)家國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展質(zhì)量的重要指標(biāo)。我國(guó)已是民航大國(guó)，目前正在奮力譜寫(xiě)交通強(qiáng)國(guó)民航新篇章，以北京、上海、廣州等國(guó)際航空樞紐和國(guó)航、東航、南航等骨干型航空公司為主體的高效順暢流通體系已基本形成，為加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供了可靠的供應(yīng)鏈支撐。

中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研

我國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)、潛力大、長(zhǎng)期向好的基本面，為民航業(yè)恢復(fù)提供了最根本的保障和支撐。經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)能帶動(dòng)民航出行需求回暖以及航空貨運(yùn)需求穩(wěn)定。隨著我國(guó)民航市場(chǎng)逐步恢復(fù)、服務(wù)質(zhì)量不斷提升，航空市場(chǎng)仍有較大增量空間。

2022年，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量599.28億噸公里，比2021年下降30.1%;全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量25171.32萬(wàn)人次，比2021年下降42.9%;全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量607.61萬(wàn)噸，比2021年下降17.0%。分別恢復(fù)至新冠肺炎疫情前的46.3%、38.1%、80.7%。2023年上半年，民航業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量531.3億噸公里、旅客運(yùn)輸量2.84億人次、貨郵運(yùn)輸量327.6萬(wàn)噸，分別為2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2027年中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研及投資規(guī)劃研究報(bào)告》分析：

航空業(yè)是節(jié)能減排的重點(diǎn)行業(yè)，也是“難減排”行業(yè)之一。為此，全球航空業(yè)已制定積極的目標(biāo)，即到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。在研發(fā)飛機(jī)新技術(shù)及提高運(yùn)營(yíng)與基礎(chǔ)設(shè)施效率之外，發(fā)展可持續(xù)航空燃料是實(shí)現(xiàn)凈零目標(biāo)最重要的一項(xiàng)措施。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的分析，到2050年，65%的減排將通過(guò)使用可持續(xù)航空燃料來(lái)實(shí)現(xiàn)。

在“雙碳”目標(biāo)背景下、“十四五”規(guī)劃等相關(guān)政策的逐步落實(shí)，為包括航空運(yùn)輸業(yè)在內(nèi)的各行業(yè)減排脫碳提供了重要保障，并加速推進(jìn)航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》提出，我國(guó)綠色航空制造業(yè)發(fā)展面臨重大戰(zhàn)略機(jī)遇。一是我國(guó)航空運(yùn)輸、物流配送、城市空運(yùn)、航空應(yīng)急救援等領(lǐng)域均具有巨大潛在市場(chǎng);二是我國(guó)電動(dòng)汽車、軌道交通等新能源裝備領(lǐng)域積累了技術(shù)優(yōu)勢(shì)，形成了先進(jìn)工業(yè)基礎(chǔ)，為航空制造業(yè)綠色化發(fā)展提供了契機(jī);三是新一輪科技革命推動(dòng)新能源、新材料、新一代信息技術(shù)與航空科學(xué)技術(shù)加速融合，電池、電機(jī)、傳感器、飛控系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)不斷突破，共享出行、智慧城市等新模式不斷發(fā)展，為航空制造業(yè)綠色化智能化轉(zhuǎn)型帶來(lái)了重大機(jī)遇。

航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，產(chǎn)品附加值高，帶動(dòng)作用明顯，是先進(jìn)制造業(yè)的高地。我國(guó)航空制造業(yè)經(jīng)歷了60多年發(fā)展，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，特別是隨著中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司的成立，我國(guó)航空制造業(yè)更是取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。

但是與航空制造業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)航空制造業(yè)還不夠強(qiáng)，目前支撐我國(guó)民航體系的設(shè)備設(shè)施包括飛行器、機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備設(shè)施、航材和飛機(jī)零附部件等主要還依賴進(jìn)口，在一定程度上制約了我國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展的進(jìn)程。我國(guó)擁有全球規(guī)模最大的單一航空市場(chǎng)，加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，民航制造大有可為，前景廣闊。

航空產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告對(duì)我國(guó)航空行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外航空行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。

想要了解更多航空行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2027年中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研及投資規(guī)劃研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2027年中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研及投資規(guī)劃研究報(bào)告

  從全球范圍看，民航業(yè)是戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是促進(jìn)國(guó)家現(xiàn)代化進(jìn)程的重要?jiǎng)恿σ?，也是衡量一個(gè)國(guó)家國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展質(zhì)量的重要指標(biāo)。我國(guó)已是民航大國(guó)，目前正在奮力譜寫(xiě)交通強(qiáng)國(guó)民航新篇章，以北京、...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡