行業(yè)分析 乘聯(lián)會崔東樹：9月新能源汽車出口歐洲暫時放緩

• 陳觀秋 2023年10月25日 來源：證券日報 中國網(wǎng)科學 百度 716 42
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10 月 24 日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹通過其個人微信公眾號發(fā)文表示，中國新能源車主要是出口西歐和東南亞市場，近2年西歐和南歐的比利時、西班牙、斯洛文尼亞和和英國等成為出口亮點，而今年對泰國等東南亞國出口走強。自主品牌的上汽乘用車、比亞迪等新能源車型強勢表9

乘聯(lián)會崔東樹：9月新能源汽車出口歐洲暫時放緩

10 月 24 日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹通過其個人微信公眾號發(fā)文表示，中國新能源車主要是出口西歐和東南亞市場，近2年西歐和南歐的比利時、西班牙、斯洛文尼亞和和英國等成為出口亮點，而今年對泰國等東南亞國出口走強。自主品牌的上汽乘用車、比亞迪等新能源車型強勢表現(xiàn)。9月新能源汽車出口歐洲暫時放緩，隨后應該還能回升向上。

崔東樹：新能源車是中國汽車出口高質(zhì)量增長的核心增長點，改變了依賴亞洲和非洲等部分窮國和不規(guī)范國家的汽車出口被動局面。

乘聯(lián)會綜合預估9月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量83萬輛，同比增長23%，環(huán)比增長4%。初步測算今年1-9月累計批發(fā)592萬輛，同比增長36%。乘聯(lián)會預測2023年，中國新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。

截至9月底，新能源汽車保有量達1821萬輛

據(jù)統(tǒng)計，截至2023年9月底，中國機動車保有量達4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛，占汽車保有量的5.5%;其中，純電動汽車保有量1401萬輛，占新能源汽車總量的76.9%。

2023年一至三季度，全國新注冊登記新能源汽車519.8萬輛，同比增長40%，占汽車新注冊登記量的28.6%，一季度、二季度、三季度新注冊登記新能源汽車分別為144萬輛、170.9萬輛、204.9萬輛。

截至9月底，全國有90個城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加8個城市。其中，43個城市汽車保有量超過200萬輛，25個城市超過300萬輛。成都、北京、重慶汽車保有量超過600萬輛，上海、蘇州汽車保有量超過500萬輛，鄭州、西安、武漢、天津、東莞、深圳、杭州汽車保有量超過400萬輛。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》分析：

乘聯(lián)會綜合預估9月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量83萬輛，同比增長23%，環(huán)比增長4%。初步測算今年1-9月累計批發(fā)592萬輛，同比增長36%。乘聯(lián)會預測2023年，中國新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。

造車新勢力9月份交付量情況

截至10月8日，國內(nèi)造車新勢力相繼交出了2023年“金九銀十”的首張答卷。

具體來看，9月份，理想汽車以明顯優(yōu)勢穩(wěn)坐銷冠寶座，共計交付新車3.6萬輛，同比增長212.7%，再次創(chuàng)出單月交付量新高。截至2023年9月30日，理想汽車三季度累計交付量為10.51萬輛，超額完成預期量，全年累計交付量已經(jīng)達到24.42萬輛。

零跑汽車表現(xiàn)突出，摘得月交付亞軍，9月份交付1.58萬輛，創(chuàng)下單月歷史新高，三季度累計交付4.43余萬輛，環(huán)比增長30%。

蔚來汽車緊隨其后，9月份交付1.56萬輛，同比增長43.8%;三季度交付5.54萬輛，同比增長75.4%。今年前9個月，蔚來共交付新車11萬輛，品牌累計交付量已達到39.95萬輛。

今年以來交付表現(xiàn)持續(xù)落得下風的小鵬汽車9月份迎來階段性回暖。數(shù)據(jù)顯示，9月份小鵬汽車實現(xiàn)交付1.53萬輛，環(huán)比增長12%，同比增長81%，創(chuàng)下今年單月交付的最高紀錄。

哪吒汽車9月份全系交付1.32萬輛。目前哪吒汽車還在依靠低價打法，被寄予厚望沖擊高端市場的哪吒S沒有接過銷量大旗，市場反響平平，月交付量維持在2000輛左右，同時定位純電轎跑的哪吒GT也未成爆款。

綜合來看，盡管造車新勢力捷報頻傳，但個別車企隱憂若現(xiàn)，如蔚來汽車月銷量已連續(xù)兩個月環(huán)比下跌;哪吒汽車交付表現(xiàn)同樣不如人意，與去年同期相比，其已連續(xù)第4個月出現(xiàn)同比下滑，連續(xù)3個月排名靠后。

在新能源汽車發(fā)展過程中面臨著非常多的挑戰(zhàn)，第一，社會層面。中國新能源汽車行業(yè)人才短缺嚴重，尤其是高級技術人才具有非常大的缺口;第二，配套設施不足。新能源汽車的發(fā)展需要充電站、充電樁等設施，但是目前這些設施的鋪設還遠遠無法滿足需求;第三，人們消費理念不契合。我國新能源汽車的發(fā)展主要依靠政策驅(qū)動，一直以來國家都是為主動、更積極、更為系統(tǒng)地推動新能源汽車的發(fā)展。為了推廣新能源汽車，中國建立了完善的推進政策體系。但總體來看，財政補貼不是我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的長久之計。

本報告對國內(nèi)外新能源汽車行業(yè)的發(fā)展狀況進行了深入透徹地分析，對我國行業(yè)市場情況、技術現(xiàn)狀、供需形勢作了詳盡研究，重點分析了國內(nèi)外重點企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢以及行業(yè)投資情況，報告還對新能源汽車下游行業(yè)的發(fā)展進行了探討。

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