全球貨運(yùn)港口行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè):汽車船運(yùn)輸市場(chǎng)，一個(gè)被忽略的牛市

• 方蔓桃 2023年8月26日 來(lái)源：百度 700 41
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如果你想了解貨運(yùn)港口行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2026年中國(guó)貨運(yùn)港口行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)貨運(yùn)港口

全球海上汽車貿(mào)易主要通過(guò)汽車船進(jìn)行運(yùn)輸 。汽車運(yùn)輸船采用滾裝運(yùn)輸(roll-on/roll-off，簡(jiǎn)稱 Ro/Ro)，起源于軍用坦克或車輛登陸艇，其簡(jiǎn)化了車輛在港口裝卸作業(yè)過(guò)程，使得裝卸效率大幅提高。現(xiàn)代汽車船通常具備多層甲板，并且甲板可調(diào)節(jié)高度，從而能夠運(yùn)輸“高重”車輛(High& Heavy，簡(jiǎn)稱 H&H)，包括重型卡車、游艇以及大型農(nóng)用設(shè)備等。大型汽車與卡車運(yùn)輸船(簡(jiǎn)稱 LCTC)容量一般超過(guò) 7,500 CEU(即汽車船標(biāo)準(zhǔn)車位，運(yùn)力計(jì)算單位)，通常為后現(xiàn)代巴拿馬型尺寸。

港口產(chǎn)業(yè)鏈可分為貨品供應(yīng)方、港口運(yùn)營(yíng)企業(yè)、貨品需求方三個(gè)環(huán)節(jié)，物流服務(wù)提供商在各環(huán)節(jié)之間提供物流運(yùn)輸服務(wù)。

上游貨品供應(yīng)按照運(yùn)輸貨源的品種，主要分為集裝箱、干散貨和液體散貨。集裝箱為海上貨運(yùn)主要方式，絕大多數(shù)進(jìn)出口貿(mào)易貨品通過(guò)集裝箱運(yùn)輸;干散貨主要包括工業(yè)原材料、糧食谷物等;液體散貨主要為原油、成品油、液體化工原料等。中游港口運(yùn)營(yíng)是港口產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，港口運(yùn)營(yíng)企業(yè)主要提供裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、理貨等港口基本服務(wù)及物流、金融、貿(mào)易等配套延伸服務(wù)，代表企業(yè)有上港集團(tuán)、招商港口、寧波港等。下游貨品需求方主要有制造加工企業(yè)、化工企業(yè)、銷售終端等，涉及行業(yè)包括冶金、石化、電力、礦產(chǎn)、農(nóng)業(yè)以及貿(mào)易等。此外物流運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)在各環(huán)節(jié)間提供物流運(yùn)輸服務(wù)，代表企業(yè)有中遠(yuǎn)?？?、寧波海運(yùn)、中國(guó)外運(yùn)等。

如果你想了解貨運(yùn)港口行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2026年中國(guó)貨運(yùn)港口行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)貨運(yùn)港口行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)貨運(yùn)港口行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

7月19日，《中國(guó)集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展報(bào)告(2022年度)》發(fā)布。報(bào)告指出，我國(guó)鐵路集裝箱發(fā)送量達(dá)到了3000萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)19.6%。同時(shí)，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量也突破了千萬(wàn)標(biāo)箱，鐵水聯(lián)運(yùn)主力港口的發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。在中歐班列方面，共計(jì)開行了16562列，發(fā)送了161.4萬(wàn)TEU的集裝箱，同比分別增長(zhǎng)了9%和10%。在集裝箱生產(chǎn)端，2022年的集裝箱產(chǎn)量為362萬(wàn)TEU，較上年有大幅回落。 而在集裝箱市場(chǎng)需求端，外貿(mào)市場(chǎng)需求明顯轉(zhuǎn)弱，出口數(shù)量同比下降了34%，但仍處于歷史較高水平。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求總體上呈現(xiàn)向好的趨勢(shì)，占我國(guó)集裝箱市場(chǎng)總量比例為16.4%。

2021 年至今 ：全球 汽車市場(chǎng)底部復(fù)蘇，新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)，歐洲 新一輪“能源危機(jī)”下，中國(guó)汽車出口迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng) ，汽車船市場(chǎng)同樣迎來(lái)爆發(fā)。在政策、供給、成本等多因素共振的激發(fā)下，2021 年全球新能源汽車銷量迎來(lái)爆發(fā)，同時(shí)海外汽車工業(yè)受疫情、缺芯、能源危機(jī)等沖擊影響，中國(guó)汽車出口迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021 年中國(guó)汽車出口量達(dá) 200 萬(wàn)臺(tái)以上，同比增長(zhǎng)超 100%;其中新能源汽車出口超 30 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 331%。與此同時(shí)，汽車船運(yùn)力歷經(jīng)兩年衰退后持續(xù)處于緊缺狀態(tài)，2021 年 6,500 CEU汽車船平均運(yùn)費(fèi)達(dá) 25,583 美金/天。

全球汽車的生產(chǎn)和銷售是驅(qū)動(dòng)全球汽車海運(yùn)貿(mào)易量變化的關(guān)鍵因素 ，產(chǎn)銷的不平衡性只能通過(guò)貿(mào)易進(jìn)行解決。 當(dāng)前全球汽車產(chǎn)能受疫情反復(fù) 、芯片短缺、歐洲能源危機(jī)等多重因素影響，需求持續(xù)受到產(chǎn)能壓制 。根據(jù)世界汽車組織(OICA)和全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)數(shù)據(jù)，2020 年全球汽車產(chǎn)量和銷量分別同比下降 15.7%和 13.12%，2021 年分別同比回升 3.13%和 3.56%，銷量相對(duì)于產(chǎn)量的波動(dòng)更小。

從各省市集裝箱港口吞吐量來(lái)看，2022年，全國(guó)港口集裝箱吞吐量前十名分別為：上海港、寧波舟山港、深圳港、青島港、廣州港、天津港、廈門港、蘇州港、北部灣港、日照港。其中，上海港以4730萬(wàn)TEU吞吐量位居全球港口第一。

持續(xù)困擾著全球汽車生產(chǎn)，北美和歐洲等地區(qū)受缺芯影響較大，2022 年中國(guó)受缺芯減產(chǎn)影響顯著減小。根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司 Auto Forecast Solutions 數(shù)據(jù)，由于芯片短缺，截至 2022 年 10 月 23日全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)約 361.56 萬(wàn)輛汽車，其中中國(guó)地區(qū)因缺芯僅減產(chǎn) 17.3 萬(wàn)輛車，約占總減產(chǎn)量的 4.8%，

是受影響最小的地區(qū)之一。北美和歐洲地區(qū)分別減產(chǎn)超過(guò) 136.4 萬(wàn)輛、110.2 萬(wàn)輛，合計(jì)約占總減產(chǎn)量的 68.2%。

從不同企業(yè)集裝箱運(yùn)力來(lái)看，截至2023年2月，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)以超過(guò)280萬(wàn)TEU運(yùn)力規(guī)模位居中國(guó)大陸地區(qū)第一，遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)。另外，海豐國(guó)際超過(guò)15萬(wàn)TEU，中谷新良海運(yùn)和安通控股(泉州安盛船務(wù))均超過(guò)10萬(wàn)TEU。

根據(jù)港口發(fā)布的公告，合并后的安特衛(wèi)普-布魯日港將充分整合兩港優(yōu)勢(shì)，提高物流鏈效率、可靠性和可持續(xù)性，穩(wěn)固其作為歐洲主要門戶港的地位。同時(shí)，港口將作為綠色能源樞紐，繼續(xù)并擴(kuò)大二氧化碳回收、儲(chǔ)存和再利用等項(xiàng)目的發(fā)展。

合并后的港口將提供7.4萬(wàn)個(gè)直接和9萬(wàn)個(gè)間接就業(yè)機(jī)會(huì)，創(chuàng)造近210億歐元附加值。在當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，此次合并有望鞏固港口在全球供應(yīng)鏈中的地位，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)，在綠色和數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面發(fā)揮重要作用。

一季度，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)開局，客運(yùn)受疫情影響低位運(yùn)行，貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng)，投資規(guī)模保持高位，為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)大盤、保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間提供了重要的交通運(yùn)輸支撐。

一季度，全國(guó)港口完成貨物吞吐量36.3億噸，同比增長(zhǎng)1.6%。其中，內(nèi)、外貿(mào)吞吐量同比分別增長(zhǎng)4.6%和下降4.7%。完成集裝箱吞吐量6738萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)2.4%。

貨運(yùn)港口行業(yè)市場(chǎng)前景分析

2023年，在世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)開始放緩和地緣政治影響下，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供需基本面轉(zhuǎn)弱，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)面臨下行壓力。 根據(jù)交通運(yùn)輸部《水路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況》，預(yù)計(jì)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體上將呈現(xiàn)降幅趨緩。

隨著減稅降費(fèi)、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、加大能源和原材料保供穩(wěn)價(jià)力度、加強(qiáng)金融支持、加快全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)等一系列政策措施持續(xù)發(fā)力，外貿(mào)市場(chǎng)主體的活力得到有效激發(fā)。

數(shù)據(jù)顯示，一季度，我國(guó)有進(jìn)出口實(shí)績(jī)的外貿(mào)企業(yè)數(shù)量43.2萬(wàn)家，同比增加5.7%，其中民營(yíng)企業(yè)進(jìn)出口4.52萬(wàn)億元，增長(zhǎng)14.1%，占比達(dá)到48%，同比提升1.4個(gè)百分點(diǎn)。同期，外商投資企業(yè)進(jìn)出口3.38萬(wàn)億元，增長(zhǎng)5.8%;國(guó)有企業(yè)進(jìn)出口1.5萬(wàn)億元，增長(zhǎng)14.5%。

另外，國(guó)汽車制造能力逐漸成熟，依托國(guó)內(nèi)龐大的汽車市場(chǎng)，近20 年以來(lái)中國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展，參考美國(guó)眾多汽車廠建于 20 世紀(jì) 50 年代，70 年代制造能力較為成熟;2)具備完善的汽車零部件供應(yīng)鏈;3 )新能源汽車性價(jià)比較高，智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度領(lǐng)先;4 )具備龐大、熟練以及具成本效益的員工隊(duì)伍。5 )航運(yùn)港口等基礎(chǔ)設(shè)施完善，其中上海港是全球最大汽車滾裝港口。

我國(guó)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口保穩(wěn)提質(zhì)目標(biāo)仍具備諸多有利條件。

《2022-2026年中國(guó)貨運(yùn)港口行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2026年中國(guó)貨運(yùn)港口行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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