摩托車行業(yè)市場前景如何? 大力扶持、空前盛況

• 方蔓桃 2023年8月18日 來源：百度 358 16
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如果你想了解摩托車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國摩托車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國摩托車行

近幾年，國內(nèi)的摩托車市場可謂是發(fā)展迅猛，根據(jù)中國摩托車商會的數(shù)據(jù)表明，2022年250cc排量以上的摩托車銷量為55.34萬輛，同比增長44.68%，整個(gè)行業(yè)銷量達(dá)到1378.73輛。

而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，2016年中國摩托車行業(yè)擁有超過600家摩托車品牌，其中經(jīng)銷商品牌超過450家。

面對當(dāng)前國內(nèi)摩托車消費(fèi)市場由量變到質(zhì)變的升級，休閑用途的進(jìn)口高檔產(chǎn)品占據(jù)了我國的高端市場，并獲取了可觀的利潤。2020年中國摩托車產(chǎn)量為1702.35萬輛，同比下降2%;中國摩托車銷量為1706.67萬輛，同比下降0.4%。

如果你想了解摩托車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國摩托車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國摩托車行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對摩托車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

摩托車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為鋼材、鋁材等原材料及內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)、儀表盤、車身框架、輪胎、軸承、齒輪等零部件及配件;中游為摩托車整車制造;下游為各類銷售渠道。

摩托車是一種重要的交通出行方式，自從19世紀(jì)末被發(fā)明以來，摩托車在全球范圍內(nèi)快速普及，被廣泛的應(yīng)用在生活的各方面。2015年-2019年期間，全球摩托車市場銷售額穩(wěn)步增長，到2019年市場銷售額達(dá)1243.87億美元，2020年-2021年期間，由于疫情的影響，全球摩托車市場銷售額逐漸下降。據(jù)資料顯示，2021年全球摩托車市場銷售額為1090.87億美元，同比下降6.95%。

2020年中國跨騎式摩托車產(chǎn)量為7658899輛，同比下降9%;中國彎輛式摩托車產(chǎn)量為2090330輛，同比下降11.5%;中國踏板式摩托車產(chǎn)量為5054329輛，同比增長8.6%。　　2017年以來，中國摩托車產(chǎn)銷總體保持在1700萬輛左右。2021年中國疫情得到有效控制，摩托車外貿(mào)業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展拉動摩托車產(chǎn)銷量。摩托車產(chǎn)銷量分別為2019.52萬輛和2019.48萬輛，分別同比增長12.98%和12.7%。中國摩托車產(chǎn)銷量再次恢復(fù)到2000萬輛，達(dá)到自2014年以來的最好水平。

其中，2020年中國跨騎式摩托車銷量為7665751輛，同比下降7.6%;中國彎輛式摩托車銷量為2100185輛，同比下降9.9%;中國踏板式摩托車銷量為5077631輛，同比增長11.1%。

2021年國家對疫情的有效控制，支撐了我國摩托車外貿(mào)業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，我國摩托車出口全年保持了高景氣運(yùn)行。摩托車出口量3500萬輛，同比增長23.7%。出口金額123.17億美元，同比增長43.2%。

2022年，我國摩托車銷售完成2142萬輛，連續(xù)兩年銷售規(guī)模在2000萬輛以上。值得注意的是，休閑娛樂摩托車市場發(fā)展迅速，250cc以上大排量摩托車?yán)^續(xù)保持高速增長，國產(chǎn)品牌大排量摩托車得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，市場占有率持續(xù)增長，成為行業(yè)增長新的引擎。

隆鑫通用董事、常務(wù)副總經(jīng)理龔暉表示，一方面，國產(chǎn)品牌大排量摩托車得到消費(fèi)者的認(rèn)可，市場占有率持續(xù)增長，成為行業(yè)增長新的引擎;另一方面，由于大排量摩托車目前的主要消費(fèi)市場仍然是歐美發(fā)達(dá)國家，擁有技術(shù)優(yōu)勢和品牌勢能的中國企業(yè)將會走上世界舞臺，與國內(nèi)外優(yōu)秀品牌進(jìn)行市場競爭，其出口市場競爭與機(jī)遇并存。

隨著消費(fèi)升級以及以大眾消費(fèi)向品質(zhì)消費(fèi)和個(gè)性化消費(fèi)變遷，國內(nèi)摩托車消費(fèi)走勢從小排量向大排量轉(zhuǎn)變，大排量摩托車市場占比逐年提升。未來，大排量摩托車將成長為引領(lǐng)摩托車市場發(fā)展的新型增長極。

摩托車行業(yè)市場前景分析

近年來，國內(nèi)大排量增速遠(yuǎn)高于海外市場。國內(nèi)銷售模式主要以分級渠道代理經(jīng)銷為主，廠家的渠道數(shù)量通常意味著其潛在消費(fèi)者基數(shù)，而摩托車產(chǎn)品力和品牌力則直接影響消費(fèi)者的最終購買意愿及復(fù)購可能。強(qiáng)勁的產(chǎn)品力和品牌力賦予廠商更高的產(chǎn)品定價(jià)空間，助力廠商出海拓展市場，后者為廠商帶來新現(xiàn)金流的同時(shí)，也有助于拉升品牌國際化形象，反哺國內(nèi)市場。

摩托車制造并非新興行業(yè)，我國曾是摩托車世界第一產(chǎn)銷大國，但由于道路安全、廢氣排放、噪聲污染以及低端產(chǎn)品集中等問題，摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一度受到影響。如今，隨著年輕消費(fèi)群體的興起、高品質(zhì)消費(fèi)趨勢的形成，摩托車產(chǎn)業(yè)再次迎來發(fā)展契機(jī)。

國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的扶持、居民消費(fèi)能力提升、技術(shù)更迭是促進(jìn)中大排量摩托車行業(yè)發(fā)展的幾大驅(qū)動力。

我國摩托車目前正處于電動化和智能化的初始階段。電動化方面，需要等待電池技術(shù)的快速提升，目前高性能電動摩托車仍面臨續(xù)航焦慮和充電時(shí)間過長的問題，而摩托車使用場景常常包括高電耗的山區(qū)場景等復(fù)雜路段。與乘用車類似，預(yù)計(jì)當(dāng)電池能量密度大幅提升或換電技術(shù)更完備之時(shí)，電動摩托車有望迎來快速增長。目前各家已經(jīng)在積極布局。

以春風(fēng)動力為例，在本屆展覽會上，其大排量高端產(chǎn)品主打機(jī)械素質(zhì)與智能化體驗(yàn);中小排量產(chǎn)品通過高顏值和易操控持續(xù)提升其產(chǎn)品玩樂屬性。隆鑫無極也在展覽會上發(fā)布了全場景生態(tài)AI車機(jī)系統(tǒng)—“極嶼OS”，延展智能駕護(hù)、智能駕聯(lián)、智能駕趣三大核心功能板塊，為用戶創(chuàng)造“智能出行，安心守護(hù)”的駕駛體驗(yàn)。

摩托車在年輕群體中走紅，離不開制造企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、延伸產(chǎn)業(yè)鏈等方面所下的功夫。業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前在全球減碳背景下，中國領(lǐng)先的電動化和智能化的基礎(chǔ)設(shè)施配套，或?qū)⒅茋a(chǎn)大排量實(shí)現(xiàn)彎道超車。

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