中國(guó)高鐵首次全產(chǎn)業(yè)鏈“出?！薄≈袊?guó)高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析2023

• 方蔓桃 2023年8月1日 來源：百度 688 40
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高鐵動(dòng)車在現(xiàn)代交通中起到了重要的作用，提供了快速、高效、便捷的出行選擇。它不僅改善了人們的生活方式，也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域間的交流。高鐵動(dòng)車的發(fā)展趨勢(shì)是不斷提高運(yùn)行速度、增加運(yùn)行線路、改進(jìn)乘車體驗(yàn)，以滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行需求。

高鐵行業(yè)市場(chǎng)前景怎樣?高鐵一般指高速鐵路，主要是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。我國(guó)根據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》定義，高鐵是為新建設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里(含)至350公里(含)，運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路。

在中國(guó)高速鐵路網(wǎng)概念中，官方文件采用的是廣義高鐵而不是狹義高鐵，只要設(shè)計(jì)速度達(dá)到200km/h以上的鐵路就可根據(jù)實(shí)際情況的需要將它們統(tǒng)籌規(guī)劃，共同納入高速鐵路網(wǎng)這一欄進(jìn)行研討。

印度尼西亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月22日下午16時(shí)，雅萬高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，這標(biāo)志著雅萬高鐵建設(shè)取得新的重大進(jìn)展，為全線開通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。雅萬高鐵是中國(guó)高鐵首次全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項(xiàng)目，全線采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。建成通車之后，將為印尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)力。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試是為確保動(dòng)車組列車安全平穩(wěn)運(yùn)行，在高速鐵路開通前進(jìn)行的嚴(yán)格試驗(yàn)檢測(cè)和設(shè)備調(diào)整優(yōu)化。當(dāng)天，試驗(yàn)列車由雅加達(dá)哈利姆站始發(fā)，途經(jīng)卡拉旺、瓦立尼站到達(dá)萬隆德卡魯爾站。

對(duì)沿線軌道、供電、接觸網(wǎng)、通信信號(hào)、預(yù)警監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)性能進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)證，使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，滿足開通運(yùn)營(yíng)需要。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前，雅萬高鐵當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月18日實(shí)現(xiàn)全線接觸網(wǎng)一次送電成功。

高鐵行業(yè)市場(chǎng)投資現(xiàn)狀分析

高鐵動(dòng)車在現(xiàn)代交通中起到了重要的作用，提供了快速、高效、便捷的出行選擇。它不僅改善了人們的生活方式，也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域間的交流。高鐵動(dòng)車的發(fā)展趨勢(shì)是不斷提高運(yùn)行速度、增加運(yùn)行線路、改進(jìn)乘車體驗(yàn)，以滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行需求。

據(jù)報(bào)道，時(shí)速160公里的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組于7月1日在青藏鐵路西寧至格爾木段投入運(yùn)營(yíng)，且在候車廳內(nèi)，旅客們紛紛駐足合影，期待即將開始的旅程。據(jù)了解，青藏鐵路西格段起點(diǎn)是西寧站，向西途經(jīng)湟源、海晏、烏蘭、德令哈，最終到達(dá)格爾木站，全線運(yùn)營(yíng)里程為829公里，標(biāo)志著青藏鐵路首次引入復(fù)興號(hào)列車，助力動(dòng)車時(shí)代加速到來。

截至2020年底，我國(guó)高鐵投產(chǎn)新線為2900公里，京雄城際、銀西高鐵、鄭太高鐵、連鎮(zhèn)高鐵、鹽通高鐵、滬蘇通鐵路、格庫(kù)鐵路、大臨鐵路等多條新線順利開通運(yùn)營(yíng)。

作為經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，鐵路新線的開通勢(shì)必引領(lǐng)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等各方面的發(fā)展。近年來中國(guó)高鐵事業(yè)的發(fā)展備受矚目，一方面是基于高鐵運(yùn)行通車為我國(guó)交通事業(yè)帶來了巨大推動(dòng)力;另外一方面則是因?yàn)楦哞F運(yùn)行所帶來的優(yōu)勢(shì)不局限于交通，更在運(yùn)輸、服務(wù)以及民生保障方面的匯入嶄新力量，尤其是國(guó)內(nèi)新冠疫情散點(diǎn)多發(fā)情況嚴(yán)峻，鐵路的物資運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)更是為各地區(qū)防疫工作形成推動(dòng)保障作用。

從各地區(qū)高鐵線路數(shù)量對(duì)比來看，亞太地區(qū)高鐵線路數(shù)量占比最高，2020年亞太地區(qū)高鐵線路數(shù)量達(dá)到39930條，排第二的是歐洲地區(qū)，高鐵線路數(shù)量為10576條。其次是中東、北美與非洲地區(qū)，高鐵線路數(shù)量分別為1043條、735條與200條。

從全球主要國(guó)家高鐵建設(shè)投資額對(duì)比來看，其中西班牙投資金額較高，西班牙2020年撥款8.9億歐元用于高鐵建設(shè)。從其他國(guó)家高鐵建設(shè)投資額來看，未來將加大高鐵建設(shè)投資，其中德國(guó)計(jì)劃到2030年鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資領(lǐng)域投資860億歐元。

從市場(chǎng)情況來看，2008年，全國(guó)高鐵營(yíng)運(yùn)里程僅671.5公里，而從2009年開始，高鐵運(yùn)營(yíng)里程開始顯著提升。截至2021年底，我國(guó)高鐵總里程已達(dá)到4萬公里，占全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)歷程的26.7%。

截止至2020年12月31日，我國(guó)高速鐵路的運(yùn)營(yíng)里程已高達(dá)3.8萬公里，客運(yùn)量235833萬人，占鐵路客運(yùn)量的64.4%。

2021年國(guó)家鐵路客車擁有量為7.6萬輛，其中，動(dòng)車組4012標(biāo)準(zhǔn)組、32097輛，占比為42.24%。預(yù)計(jì)未來動(dòng)車組的占比將會(huì)不斷增大。

2011-2020年，我國(guó)動(dòng)車組數(shù)量逐年增長(zhǎng)，2020年突破3900標(biāo)準(zhǔn)組，達(dá)到3918標(biāo)準(zhǔn)組，較2019年增加253標(biāo)準(zhǔn)組，同比增長(zhǎng)6.9%。2021年中國(guó)動(dòng)車組保有量達(dá)到4153標(biāo)準(zhǔn)組，同比增長(zhǎng)6.0%。

高鐵行業(yè)市場(chǎng)前景分析

我國(guó)高鐵發(fā)展相較于其他發(fā)達(dá)國(guó)家略微滯后，始于20世紀(jì)90年代。1990年底完成了《京滬高速鐵路線路方案構(gòu)想報(bào)告》，開始了我國(guó)高鐵建設(shè)的初步探索階段。2004-2015年我國(guó)高鐵建設(shè)依次經(jīng)歷了“引進(jìn)來”階段、自主創(chuàng)新階段、“走出去”階段，逐步成為全球高鐵大大國(guó)。2015年至今處于全球引領(lǐng)階段，我國(guó)部分高鐵技術(shù)已處于國(guó)際一流水平。

在“十四五”建設(shè)的大背景下，國(guó)鐵集團(tuán)提出基于智能高鐵云平臺(tái)為核心的“2035智能高鐵”，主要包括智能制造、智能裝備及智能運(yùn)維三大方面，未來我國(guó)高鐵行業(yè)將朝著這三大方面而努力，早日建成智能高鐵。

與此同時(shí)，近年來，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，在全國(guó)提倡建設(shè)智慧城市的大背景下，高鐵將基于數(shù)字化技術(shù)，研制運(yùn)行水平更高、安全性和舒適性更好的高速列車。具體表現(xiàn)在研制不設(shè)分相、遠(yuǎn)程控制的牽引供電系統(tǒng);研制與全國(guó)地震監(jiān)測(cè)臺(tái)網(wǎng)適時(shí)接入的地震監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng);研究基于大數(shù)據(jù)的固定設(shè)備和移動(dòng)設(shè)備智能監(jiān)測(cè)與安全預(yù)警技術(shù)等，以實(shí)現(xiàn)中國(guó)高鐵技術(shù)更先進(jìn)、更可靠、更安全、更經(jīng)濟(jì)、更綠色，持續(xù)確立在世界高鐵的領(lǐng)先地位。

本報(bào)告將幫助高鐵企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解高鐵行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向，及早發(fā)現(xiàn)高鐵行業(yè)市場(chǎng)的空白點(diǎn)，機(jī)會(huì)點(diǎn)，增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利點(diǎn)……準(zhǔn)確把握高鐵行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避高鐵行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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