高速公路行業(yè)報(bào)告 未來高速公路行業(yè)發(fā)展趨勢調(diào)研2023

• 陳觀秋 2023年4月30日 來源：百度 473 25
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2023 年春運(yùn)期間(1 月 7 日-2 月 15 日)，人員流動量約 47.3 億人次，營業(yè)性客 運(yùn)量 15.95 億人次，其中公路客運(yùn)量為 11.69 億人次，較 2022 年同比增長 55.8%， 恢復(fù)至 2019 年的 47.5%?？紤]到春節(jié)期間正值第一波高峰感染期間，民眾出行相比

公路是陸地交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，而高速公路可以滿足陸地快速運(yùn)輸?shù)男枨?，通過與省道、縣道以及農(nóng)村公路組成的交通網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)門對門運(yùn)輸，滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸便捷性的需求，高速公路在我國陸地交通中有著重要的地位。

2022年11月，我國疫情防控政策做出重大調(diào)整，新冠疫情對經(jīng)濟(jì)的負(fù)面作用逐 漸消減，伴隨著經(jīng)濟(jì)形勢整體向好，高速行業(yè)也有望迎來困境反轉(zhuǎn)的契機(jī)。 疫情期間高速公路主體的業(yè)績受到了一定程度沖擊，后疫情階段積極看好客貨運(yùn) 流量的回升帶來的業(yè)績修復(fù)，并持續(xù)看好高速公路板塊的防御性投資價(jià)值。我們認(rèn)為 短期看，高速公路業(yè)績整體將進(jìn)入向上拐點(diǎn);中長期看，高分紅政策及其帶來的較高 股息率對穩(wěn)健性風(fēng)格的投資者仍具有較大吸引力。

“十四五”時(shí)期我國交通業(yè)仍將以西部地區(qū)為重點(diǎn)，尤其是鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)幫扶縣，進(jìn)一步加大項(xiàng)目、資金的支持力度，加快補(bǔ)齊發(fā)展短板，加快推進(jìn)鐵路規(guī)劃建設(shè)，加快國家高速公路待貫通路段、普通國道低等級路段等建設(shè)，加密西部地區(qū)機(jī)場，大力實(shí)施川藏鐵路、西部陸海新通道、出疆入藏等綜合運(yùn)輸大通道建設(shè)。

2023 年春運(yùn)期間(1 月 7 日-2 月 15 日)，人員流動量約 47.3 億人次，營業(yè)性客 運(yùn)量 15.95 億人次，其中公路客運(yùn)量為 11.69 億人次，較 2022 年同比增長 55.8%， 恢復(fù)至 2019 年的 47.5%?？紤]到春節(jié)期間正值第一波高峰感染期間，民眾出行相比 往年春運(yùn)更傾向于隱私性更強(qiáng)的私家車出行，營業(yè)性客運(yùn)量受到一定影響。 而著眼于更具有代表性的高速公路數(shù)據(jù)，春運(yùn)期間高速公路小客車流量累計(jì) 11.84 億輛次，載客量為 31.38 億人次，已經(jīng)超越 2019 年同期水平，較 2019 年和 2022 年分別同比增長 17.2%和 18.6%。

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高速公路行業(yè)需求

十年來，我國綜合立體交通網(wǎng)加速成型，有力保障了國內(nèi)國際經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通。建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群，航空航海通達(dá)全球，綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程突破600萬公里，中國高鐵、中國路、中國橋、中國港、中國快遞成為亮麗的“中國名片”。交通運(yùn)輸縮短了人們的時(shí)空距離，深刻改變了城鄉(xiāng)面貌，加速了物流和經(jīng)濟(jì)流，不僅有力支撐保障了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通，也為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

高速上市公司主業(yè)運(yùn)營穩(wěn)健，在手資金充沛但主業(yè)擴(kuò)張困難，均積極探索多元發(fā)展。收入端來看，高速公路行業(yè)已進(jìn)入成熟期，利潤增速穩(wěn)定;成本端來看，折舊攤銷非付現(xiàn)成本高，運(yùn)營維護(hù)等付現(xiàn)成本相對穩(wěn)定，因此高速公路行業(yè)具有穩(wěn)定現(xiàn)金流。同時(shí)，新建路產(chǎn)區(qū)位減弱、成本提升，回報(bào)率低于現(xiàn)有路產(chǎn)，難以尋找高回報(bào)項(xiàng)目，因此，高速公路公司均在積極尋找多元化投資方向，開辟新的利潤增長空間。

“十四五”時(shí)期我國交通業(yè)仍將以西部地區(qū)為重點(diǎn)，尤其是鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)幫扶縣，進(jìn)一步加大項(xiàng)目、資金的支持力度，加快補(bǔ)齊發(fā)展短板，加快推進(jìn)鐵路規(guī)劃建設(shè)，加快國家高速公路待貫通路段、普通國道低等級路段等建設(shè)，加密西部地區(qū)機(jī)場，大力實(shí)施川藏鐵路、西部陸海新通道、出疆入藏等綜合運(yùn)輸大通道建設(shè)。

從公路路網(wǎng)的角度來看，不斷完善的公路網(wǎng)使得我國公路客貨運(yùn)的平均運(yùn)輸距離在不斷延伸。其中，高速公路的快速運(yùn)輸與相應(yīng)的鐵路運(yùn)輸相比，已在綜合成本方面具備了一定競爭優(yōu)勢。此外，公路路網(wǎng)的不斷完善將增強(qiáng)彼此間的協(xié)同作用，產(chǎn)生路網(wǎng)效應(yīng)，提高道路使用率，增加整體車流量，有助于增加對公路運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

高速公路行業(yè)政策環(huán)境

“十三五”期間，我國按照適度超前原則，統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式發(fā)展，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，部分地區(qū)和領(lǐng)域率先基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。

“十四五”規(guī)劃報(bào)告強(qiáng)調(diào)，我國未來要加快建設(shè)交通強(qiáng)國，完善綜合運(yùn)輸大通道，加強(qiáng)出疆入藏、中西部地區(qū)、沿江沿海沿邊戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)，有序推進(jìn)能力緊張通道升級擴(kuò)容，加強(qiáng)與周邊國家互聯(lián)互通。提升國家高速公路網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，加快建設(shè)世界級港口群和機(jī)場群。同時(shí)推進(jìn)普通國省道瓶頸路段貫通升級，構(gòu)建高速公路環(huán)線系統(tǒng)，構(gòu)建多層級、一體化綜合交通樞紐體系，推動公路收費(fèi)制度和養(yǎng)護(hù)體制改革。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年版高速公路行業(yè)兼并重組機(jī)會研究及決策咨詢報(bào)告》分析：

根據(jù)2013年通過的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013-2030)》，2013年至2030年，國家公路網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模40.1萬公里，由普通國道和國家高速公路兩個(gè)路網(wǎng)層次構(gòu)成。普通國道網(wǎng)由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯(lián)絡(luò)線組成，總規(guī)模約26.5萬公里;國家高速公路網(wǎng)由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成，約11.8萬公里，另規(guī)劃遠(yuǎn)期展望線約1.8萬公里。

未來我國新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化加快發(fā)展，人均國民收入穩(wěn)步增加，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)加快轉(zhuǎn)型，交通運(yùn)輸總量將保持較快增長態(tài)勢，各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展要求提高國家公路網(wǎng)的服務(wù)能力和水平。預(yù)計(jì)到2030年，全社會公路客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量將分別是2013年的2.7倍、3.2倍、2.2倍和2.4倍，主要公路信道平均交通量將超過10萬輛/日，達(dá)到4倍以上，京滬、京港澳等繁忙通道交通量將達(dá)到20萬輛/日以上。

未來高速公路行業(yè)發(fā)展趨勢分析

我國高速公路網(wǎng)不斷成熟完善，每年新增里程趨于穩(wěn)定，已進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期。目前國內(nèi)較早一批高速公路收費(fèi)期限將滿，例如今年3月3日開始，廣佛高速收費(fèi)期滿就已經(jīng)不再收費(fèi)。

面對有限的增量，行業(yè)公司不得不開拓更多的業(yè)務(wù)，同時(shí)探索產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

服務(wù)區(qū)作為高速公路的配套業(yè)務(wù)，一些地區(qū)在做創(chuàng)新開發(fā)。江蘇多地服務(wù)區(qū)一改傳統(tǒng)固有服務(wù)模式，變?yōu)橘徫镏行摹⒖破栈啬酥谅糜尉包c(diǎn)，成為網(wǎng)紅打卡地。界面新聞曾報(bào)道，江蘇交控下轄服務(wù)區(qū)已扭虧為盈，一些服務(wù)區(qū)改造后日均收入翻倍。

金融、投資、環(huán)保、智慧交通等業(yè)務(wù)，成為諸多公司的新選擇。招商公路除了通行費(fèi)收入，交通科技和智慧交通也是兩大業(yè)務(wù)板塊。深圳高速公路集團(tuán)在布局環(huán)保和清潔能源業(yè)務(wù)?，F(xiàn)代投資的金融服務(wù)和環(huán)保兩大業(yè)務(wù)收入，甚至已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了通行費(fèi)的收入。

根據(jù)《高速公路“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，“十四五”時(shí)期，我國將新改建高速公路2.5萬公里，其中新建2萬公里，擴(kuò)容改造5000公里。東部地區(qū)以繁忙通道擴(kuò)容改造為主，中西部地區(qū)以剩余待貫通路段建設(shè)為主。

未來幾年，高速公路將進(jìn)入改擴(kuò)建的集中期。改擴(kuò)建路段一般占據(jù)優(yōu)勢區(qū)位，車流量和產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)穩(wěn)定，無需經(jīng)歷新建道路車流培育的過程，開通即可高負(fù)荷運(yùn)營。在未來一段時(shí)間，改擴(kuò)建項(xiàng)目或成為高速公路企業(yè)的二次發(fā)展機(jī)遇。

另一方面，智慧高速公路、智慧高速服務(wù)區(qū)、高速數(shù)字化、大數(shù)據(jù)管理等智能化變革也是大勢所趨。在這些方面，高速公路企業(yè)面臨來自科技公司的競爭。華為已發(fā)布了交通智能體，百度提出了智慧高速的產(chǎn)品技術(shù)路徑，阿里聯(lián)合高德發(fā)布智慧高速解決方案，騰訊提出“數(shù)字安途”智慧高速解決方案。

想要了解更多高速公路行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年版高速公路行業(yè)兼并重組機(jī)會研究及決策咨詢報(bào)告》。報(bào)告對我國高速公路行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、競爭情況、發(fā)展趨勢、行業(yè)技術(shù)等背景進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國高速公路行業(yè)兼并重組機(jī)會，以及中國高速公路行業(yè)兼并重組將面臨的挑戰(zhàn)。報(bào)告還對國內(nèi)外的高速公路行業(yè)兼并重組案例分析，并對高速公路行業(yè)兼并重組趨勢進(jìn)行了趨向研判，本報(bào)告定期對高速公路行業(yè)運(yùn)行和兼并重組事件進(jìn)行監(jiān)測，數(shù)據(jù)保持動態(tài)更新，是高速公路相關(guān)企業(yè)、科研單位、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前高速公路行業(yè)兼并重組動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

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