鐵路貨運(yùn)行業(yè)市場需求 鐵路貨運(yùn)行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估

• 周迅 2023年2月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1245 81
• 繁體

對(duì)比近5年鐵路貨運(yùn)量數(shù)據(jù)，顯示出鐵路貨運(yùn)量雖然都是增加態(tài)勢(shì)，但增幅在不斷收窄。2017～2021年國家鐵路貨運(yùn)增量分別為10.1%、9.3%、7.8%和4.07%和4.0%，2021年鐵路貨運(yùn)增量是近5年來最低的一年。也就是說，2020年之后鐵路貨運(yùn)增幅就再未超過5%，在調(diào)整貨運(yùn)目標(biāo)后

鐵路早在20世紀(jì)初已經(jīng)成為了世界上最主要的交通運(yùn)輸方式。而后隨著汽車的興起，鐵路的壟斷地位逐漸被打破，汽車運(yùn)輸成為新的主流。不過，鐵路仍然被廣泛地用在大宗貨物長距離運(yùn)輸和長途客運(yùn)中。

鐵路貨運(yùn)行業(yè)市場需求 鐵路貨運(yùn)行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估

鐵路在貨物運(yùn)輸方面具有成本、鐵路貨運(yùn)節(jié)能及環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)。成本方面，鐵路貨運(yùn)的定價(jià)方式為替代競爭定價(jià)，其運(yùn)價(jià)大致為公路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)的1/3。

鐵路貨運(yùn)是環(huán)境友好型的運(yùn)輸方式，鐵路貨運(yùn)相比于公路貨運(yùn)，使用更少的燃油，降低溫室氣體的排放。而目前，美國鐵路在貨運(yùn)結(jié)構(gòu)中所占比例為33.15%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出中國的13.75%。在鐵路貨運(yùn)成本、能耗及環(huán)保方面均優(yōu)于公路貨運(yùn)的情況下，我國鐵路貨運(yùn)的發(fā)展?jié)摿薮?。隨著中國公路建設(shè)的不斷加強(qiáng)，公路貨物運(yùn)距明顯延長。隨著中國公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸部門對(duì)于公路尤其是高速公路中長途貨物運(yùn)輸日益重視。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國鐵路貨運(yùn)行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告》顯示：

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡稱“國鐵集團(tuán)”)將全年國家鐵路貨運(yùn)目標(biāo)提高1億噸，至39億噸左右，同比增幅提高了近3個(gè)百分點(diǎn)，至5%左右;同時(shí)要求后7個(gè)月旅客發(fā)送量恢復(fù)到去年同期水平。

我國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量占比持續(xù)下降，這主要是受其他交通運(yùn)輸方式興起和鐵路本身競爭力不足的影響所致。在客運(yùn)方面，從1995年以來鐵路旅客周轉(zhuǎn)量占比保持穩(wěn)定。2014年鐵路旅客周轉(zhuǎn)量占比為38.6%，僅次于公路運(yùn)輸。隨著高鐵的逐步開通，選擇高鐵出行的旅客越來越多，鐵路旅客周轉(zhuǎn)量有望進(jìn)一步提高。

對(duì)比近5年鐵路貨運(yùn)量數(shù)據(jù)，顯示出鐵路貨運(yùn)量雖然都是增加態(tài)勢(shì)，但增幅在不斷收窄。2017～2021年國家鐵路貨運(yùn)增量分別為10.1%、9.3%、7.8%和4.07%和4.0%，2021年鐵路貨運(yùn)增量是近5年來最低的一年。也就是說，2020年之后鐵路貨運(yùn)增幅就再未超過5%，在調(diào)整貨運(yùn)目標(biāo)后，今年鐵路貨運(yùn)量增幅有望終止下滑態(tài)勢(shì)。

全國鐵路貨運(yùn)量繼續(xù)高速增長。前8個(gè)月全國鐵路共發(fā)送貨物33.07億噸，同比增長5.5%，其中8月發(fā)送貨物4.11億噸，同比增長3.2%。

數(shù)據(jù)顯示，9月21日，國家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行，運(yùn)輸貨物1106.5萬噸，環(huán)比下降0.62%;全國高速公路貨車通行802.42萬輛，環(huán)比增長1.07%;監(jiān)測港口完成貨物吞吐量3381.4萬噸，環(huán)比增長1.0%，完成集裝箱吞吐量80.3萬標(biāo)箱，環(huán)比下降9.7%;民航保障貨運(yùn)航班804班，環(huán)比增長14.7%;郵政快遞攬收量約3.43億件，環(huán)比增長0.3%;投遞量約3.17億件，環(huán)比增長2.6%。

在當(dāng)前鐵路貨車制造企業(yè)發(fā)展的過程中，由于受到多種因素的影響，使得鐵路貨車制造企業(yè)發(fā)展中存在諸多有待提高之處，還需進(jìn)一步提升企業(yè)市場競爭力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。為此，需要強(qiáng)化人員技能水平、提升企業(yè)生產(chǎn)力，認(rèn)真分析市場形勢(shì)、把握發(fā)展趨勢(shì)和方向，做強(qiáng)核心業(yè)務(wù)、發(fā)展多元業(yè)務(wù)、提升市場競爭力，建立健全激勵(lì)機(jī)制、增強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)效能。當(dāng)然，在我國市場經(jīng)濟(jì)體制不斷變革的有利環(huán)境下，鐵路貨車制造企業(yè)還需與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新自身的發(fā)展水平，才能獲取長效的發(fā)展效益。

從需求規(guī)模來看，結(jié)合近幾年的鐵路貨車保有量及增長變化情況，經(jīng)過初步估算，未來中國鐵路貨車保有量平均增速將在3%左右，預(yù)計(jì)到2026年的鐵路貨車保有量在113萬輛左右。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，鐵路部門推出了95306鐵路貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)站，這是鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)的重大升級(jí)，它的運(yùn)行為企業(yè)提供了更便捷的服務(wù)渠道，在網(wǎng)上就能夠辦理請(qǐng)車、查詢運(yùn)費(fèi)、貨物在途信息及支付運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)等業(yè)務(wù)，讓企業(yè)真正感受到鐵路的公開公正、快捷便利及真心誠意的服務(wù)變化，為企業(yè)節(jié)約時(shí)間、提高效率。

鐵路部門時(shí)刻牢記“人民鐵路為人民”的理念，不斷實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)增量，展示鐵路強(qiáng)大的運(yùn)輸力，為企業(yè)發(fā)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷助力，以咬定青山不放松的定力迎接新的挑戰(zhàn)，全力推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展。

本報(bào)告將幫助鐵路貨運(yùn)行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)向，及早發(fā)現(xiàn)行業(yè)市場的空白點(diǎn)，機(jī)會(huì)點(diǎn)，增長點(diǎn)和盈利點(diǎn)……前瞻性的把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢(shì)，形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動(dòng)權(quán)。

報(bào)告根據(jù)鐵路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)做出審慎分析與預(yù)測，是鐵路貨運(yùn)行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2020-2025年中國鐵路貨運(yùn)行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國鐵路貨運(yùn)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。鐵路貨運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡