鐵路貨運(yùn)行業(yè)市場深度分析報(bào)告

• 陳觀秋 2023年2月16日 來源：江西網(wǎng)絡(luò)廣播電臺 1156 74
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2022年以來，鐵路貨運(yùn)能力持續(xù)增長。鐵路部門發(fā)揮全國鐵路“一張網(wǎng)”和集中統(tǒng)一調(diào)度指揮的優(yōu)勢，充分運(yùn)用新線開通以及配合防疫部分客車停開釋放出的貨運(yùn)能力，深入開展貨運(yùn)增量行動，統(tǒng)籌運(yùn)用線路、場站、機(jī)車、車輛及人力資源，優(yōu)化運(yùn)輸組織，增開大宗貨物直達(dá)列車，提

交通是中國現(xiàn)代化的開路先鋒。黨的二十大報(bào)告提出，加快建設(shè)交通強(qiáng)國。作為重要的遠(yuǎn)距離、大運(yùn)力交通運(yùn)輸方式，一年來，鐵路部門堅(jiān)決落實(shí)黨中央、國務(wù)院部署，高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，保運(yùn)輸、保投資、拓網(wǎng)絡(luò)、補(bǔ)短板、提效率，為保障經(jīng)濟(jì)社會正常運(yùn)轉(zhuǎn)、推動區(qū)域一體化發(fā)展等作出了積極貢獻(xiàn)。

2022年以來，鐵路貨運(yùn)能力持續(xù)增長。鐵路部門發(fā)揮全國鐵路“一張網(wǎng)”和集中統(tǒng)一調(diào)度指揮的優(yōu)勢，充分運(yùn)用新線開通以及配合防疫部分客車停開釋放出的貨運(yùn)能力，深入開展貨運(yùn)增量行動，統(tǒng)籌運(yùn)用線路、場站、機(jī)車、車輛及人力資源，優(yōu)化運(yùn)輸組織，增開大宗貨物直達(dá)列車，提升裝卸車效率，強(qiáng)化兩端接駁，為物流保通保暢、穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤提供有力運(yùn)輸保障。

鐵路在貨物運(yùn)輸方面具有成本、節(jié)能及環(huán)保方面的優(yōu)勢。成本方面，鐵路貨運(yùn)的定價方式為替代競爭定價，其運(yùn)價大致為公路貨運(yùn)運(yùn)價的1/3。環(huán)保方面，據(jù)環(huán)保部大氣環(huán)境管理司透露，鐵路貨運(yùn)的主要污染物排放量是公路貨運(yùn)的1/13，而電氣化鐵路貨運(yùn)的污染物排放更是接近于零。為實(shí)現(xiàn)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的目標(biāo)，鐵路勢必是取代部分高能耗高污染公路貨運(yùn)的最佳方式。

從發(fā)達(dá)國家的情況來看，“公轉(zhuǎn)鐵”將會是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢所在。美國鐵道協(xié)會(AAR)報(bào)告提出，鐵路貨運(yùn)是環(huán)境友好型的運(yùn)輸方式，相比于公路貨運(yùn)，使用更少的燃油，降低溫室氣體的排放。而目前，美國鐵路在貨運(yùn)結(jié)構(gòu)中所占比例為33.15%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出中國的13.75%。在鐵路貨運(yùn)成本、能耗及環(huán)保方面均優(yōu)于公路貨運(yùn)的情況下，我國鐵路貨運(yùn)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

鐵路貨運(yùn)概述

鐵路貨物運(yùn)輸是指貨物經(jīng)由鐵路實(shí)現(xiàn)有目的變更或位移其空間或場所的運(yùn)輸。即鐵路作為承運(yùn)人接受托運(yùn)人委托，將貨物從始發(fā)地經(jīng)由鐵路運(yùn)至目的地交付給收貨人。按一批貨物的重量、體積、形狀，分為整車貨物運(yùn)輸、零擔(dān)貨物運(yùn)輸和集裝箱貨物運(yùn)輸;按運(yùn)輸條件，分為按普通條件辦理的貨物運(yùn)輸和按特殊條件辦理的貨物運(yùn)輸;按運(yùn)送速度分為按普通貨物列車速度、按快運(yùn)貨物列車速度和按旅客列車速度辦理的貨物運(yùn)輸。此外，鐵路辦理國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸、鐵路水路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸、鐵路公路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸及鐵路軍事運(yùn)輸。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年鐵路貨運(yùn)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析：

鐵路起始于19 世紀(jì)上半葉，距今已有兩百多年的歷史。憑借著速度快、運(yùn)輸量大、準(zhǔn)時性好和運(yùn)價低的優(yōu)點(diǎn)，鐵路早在 20 世紀(jì)初已經(jīng)成為了世界上最主要的交通運(yùn)輸方式。而后隨著汽車的興起，鐵路的壟斷地位逐漸被打破，汽車運(yùn)輸成為新的主流。不過，鐵路仍然被廣泛地用在大宗貨物長距離運(yùn)輸和長途客運(yùn)中。

鐵路貨物運(yùn)輸組織原則：①實(shí)行負(fù)責(zé)運(yùn)輸。在規(guī)定的運(yùn)到期限內(nèi)，安全、完整的將貨物運(yùn)送到站、交付給收貨人。②實(shí)行市場主導(dǎo)的營銷原則。除執(zhí)行國家宏觀調(diào)控要求完成一定的指令性運(yùn)輸任務(wù)外，應(yīng)做好市場調(diào)研和預(yù)測工作，開發(fā)貨運(yùn)新產(chǎn)品，滿足市場需要。③提高工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。改善經(jīng)營管理和生產(chǎn)組織、加強(qiáng)運(yùn)輸協(xié)作，確保鐵路貨運(yùn)收人和利潤目標(biāo)的完成。

鐵路產(chǎn)業(yè)鏈

鐵路產(chǎn)業(yè)鏈可分為上游、中游、下游三大環(huán)節(jié)，其中上游包含前期項(xiàng)目勘察，鐵路設(shè)計(jì)，工程建設(shè)，鐵路車輛、機(jī)械、電氣、通信等設(shè)備制造;中游是鐵路運(yùn)輸服務(wù);下游是鐵路維修檢查與養(yǎng)護(hù)等。

從鐵路上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來看，上游企業(yè)包含中國鐵建、中國中鐵等資深鐵路項(xiàng)目建設(shè)單位，以及中國中車、鐵建重工等大型鐵路車輛與設(shè)備制造企業(yè);中游的鐵路運(yùn)輸服務(wù)主要是中國國家鐵路集團(tuán)有限公司及其下屬子公司;而下游主要是各地鐵路局及其下屬養(yǎng)護(hù)公司。

鐵路貨運(yùn)行業(yè)市場深度分析

據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡稱國鐵集團(tuán))消息，2022年1月至10月，國家鐵路貨物發(fā)送量累計(jì)完成32.49億噸，同比增加1.8億噸、增長6%;貨運(yùn)裝車保持良好增長態(tài)勢，月日均裝車2次刷新歷史紀(jì)錄，最高達(dá)到182622車;集裝箱單日裝車多次刷新歷史紀(jì)錄，11月1日再創(chuàng)新高，首次突破5萬車大關(guān)。

2022年以來，鐵路投資持續(xù)低位運(yùn)行，鐵路固定資產(chǎn)投資已經(jīng)連續(xù)7個月呈減少態(tài)勢。2022年前10個月全國鐵路固定資產(chǎn)投資累計(jì)僅完成5340億元，同比減少5.8%，其中10月完成590億元，同比增加3.69%。

鐵路貨運(yùn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”，貨運(yùn)量持續(xù)增長，這是經(jīng)濟(jì)以及貨運(yùn)物流穩(wěn)定增長的積極信號。再深入思考就不難發(fā)現(xiàn)，持續(xù)增長數(shù)字的背后，其實(shí)是保障民生所需的生動體現(xiàn)，也是印證國家鐵路貨物運(yùn)輸實(shí)力的“里程碑”。

從鐵路自身方面來看，隨著“以貨補(bǔ)客”活動的廣泛展開，鐵路貨運(yùn)從全面“微調(diào)”調(diào)度擠壓點(diǎn)卸車組織入手，對卸車工作和夜間裝卸率進(jìn)行普遍調(diào)查研究，進(jìn)一步促導(dǎo)各鐵路局集團(tuán)加大對勞動力和工機(jī)具的投入，在運(yùn)輸和卸車效率上大大提高;另一方面，對于那些長期以來的擠壓站點(diǎn)，從裝車源頭上進(jìn)行調(diào)整，疏解積壓車流，為持續(xù)裝車上量創(chuàng)造良好條件。

隨著路網(wǎng)的不斷鋪開，融合國家地區(qū)間的職能集聚與轉(zhuǎn)化。在嚴(yán)格落實(shí)口岸疫情防控措施的前提下，國鐵集團(tuán)統(tǒng)籌用好中歐班列西、中、東通道能力，加強(qiáng)國際鐵路合作，提升口岸交接能力和效率，確保中歐班列穩(wěn)定開行。

隨著鐵路貨運(yùn)量的不斷攀高，預(yù)示著經(jīng)濟(jì)下行壓力得到有效緩解，對于未來社會與企業(yè)恢復(fù)活力都將是一個積極的信號，隨著鐵路貨運(yùn)體系的不斷完善，精準(zhǔn)服務(wù)不斷吸引著更多的貨源。

想要了解更多鐵路貨運(yùn)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年鐵路貨運(yùn)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。鐵路貨運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析鐵路貨運(yùn)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘鐵路貨運(yùn)行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測未來鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找鐵路貨運(yùn)行業(yè)的投資商機(jī)。報(bào)告在大量的分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了鐵路貨運(yùn)行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為鐵路貨運(yùn)企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

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  鐵路貨運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析鐵路貨運(yùn)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘鐵路貨運(yùn)行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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