民航行業(yè)分析調(diào)研 中國(guó)民航業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析

• 方蔓桃 2023年2月21日 來源：百度 1171 75
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民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，自1月7日至2月15日，春運(yùn)40天，民航運(yùn)輸旅客5523萬(wàn)人次，日均客運(yùn)量138萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)39%，恢復(fù)至2019年春運(yùn)同期的76%。航班管家指出，2023年春運(yùn)總體航班量趨于穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)航班量恢復(fù)穩(wěn)定，春運(yùn)40天里有7天國(guó)內(nèi)航班量超2019年春運(yùn)同期，國(guó)際航班量

民航客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)多大?在出行利好的刺激下，民航市場(chǎng)迅速出現(xiàn)回暖跡象。11月30日起，隨著廣州、深圳、鄭州、重慶等多個(gè)城市優(yōu)化調(diào)整疫情防控措施，國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)迎來觸底反彈。12月2日，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量將有較大幅度的增長(zhǎng)，從12月1日的2800余架次上升至近3500架次。

民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，自1月7日至2月15日，春運(yùn)40天，民航運(yùn)輸旅客5523萬(wàn)人次，日均客運(yùn)量138萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)39%，恢復(fù)至2019年春運(yùn)同期的76%。航班管家指出，2023年春運(yùn)總體航班量趨于穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)航班量恢復(fù)穩(wěn)定，春運(yùn)40天里有7天國(guó)內(nèi)航班量超2019年春運(yùn)同期，國(guó)際航班量回升緩慢。

飛常準(zhǔn)民航看板數(shù)據(jù)顯示，2023年春運(yùn)國(guó)內(nèi)航線日均執(zhí)行客運(yùn)航班量1.16萬(wàn)班次，實(shí)際執(zhí)行國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量46.33萬(wàn)班次，與2022年春運(yùn)同期相比增長(zhǎng)15%，恢復(fù)至2019年春運(yùn)同期的94%;國(guó)際及地區(qū)航線實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量1.27萬(wàn)班次，與2022年春運(yùn)同期相比增長(zhǎng)142%，恢復(fù)至2019年春運(yùn)同期的12%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

民航行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

中國(guó)民航業(yè)將邁入萬(wàn)億級(jí)時(shí)代!中國(guó)民航業(yè)仍處于成長(zhǎng)階段，伴隨經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，人均乘機(jī)次數(shù)有較大的提升空間。低成本航司具備獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力，有望與全服務(wù)航司爭(zhēng)奪市場(chǎng)，成本航司更能適應(yīng)當(dāng)前航網(wǎng)下沉的大背景，中國(guó)低成本航空滲透率有望持續(xù)提升。

民用航空產(chǎn)業(yè)鏈橫向包括飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)、飛機(jī)制造、適航審定、飛機(jī)營(yíng)銷、航空運(yùn)營(yíng)服務(wù)、航空維修等環(huán)節(jié)，縱向包括航空公司、機(jī)場(chǎng)、空中管理、航空金融公司、咨詢公司等具體營(yíng)運(yùn)部門。

據(jù)了解，目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來10年我國(guó)至少需要民航類人才24萬(wàn)人以上。

中國(guó)航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)可歸功于中國(guó)中等收入群體人數(shù)的增長(zhǎng)。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計(jì)未來10年還將翻倍。

未來將非常令人振奮。國(guó)際民用航空市場(chǎng)未來20年市場(chǎng)空間約6萬(wàn)億美元。

根據(jù)民航“十四五”規(guī)劃，2019-2025年中國(guó)民航客運(yùn)量CAGR為5.9%，2025年客運(yùn)量將達(dá)到9.3億人次。按2019年行業(yè)平均票價(jià)980元為基準(zhǔn)，則2025年對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模接近萬(wàn)億元，遠(yuǎn)高于當(dāng)前。此外，參考世界銀行對(duì)人口的預(yù)測(cè)，以及空客對(duì)人均乘機(jī)次數(shù)的預(yù)測(cè)，遠(yuǎn)期看中國(guó)民航客運(yùn)量有望較2025年翻倍。

中國(guó)航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)可歸功于中國(guó)中等收入群體人數(shù)的增長(zhǎng)。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計(jì)未來10年還將翻倍。

隨著中等收入群體對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，以及新技術(shù)帶來的飛機(jī)能力和效率的提升，預(yù)計(jì)中國(guó)民用航空市場(chǎng)的未來將非常令人振奮。國(guó)際民用航空市場(chǎng)未來20年市場(chǎng)空間約6萬(wàn)億美元。

航旅管家數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)旅客吞吐量排名前五的城市機(jī)場(chǎng)分別為上海、北京、成都、廣州、深圳。其中，上海兩機(jī)場(chǎng)春運(yùn)進(jìn)出港航班量超6萬(wàn)班次，比2022年同期提升13.0%，旅客吞吐量超800萬(wàn)人次，比2022年同期提升39%。北京兩機(jī)場(chǎng)春運(yùn)進(jìn)出港客運(yùn)航班量近6萬(wàn)班次，比2022年同期提升54.6%，旅客吞吐量超820萬(wàn)人次，比2022年同期增長(zhǎng)超1倍。此外，西安、深圳、鄭州機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量分別同比增長(zhǎng)203%、92.8%、92.0%。

從國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)航班量來看，飛常準(zhǔn)與航旅縱橫均認(rèn)為，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)是2023年春運(yùn)期間最為繁忙的三大機(jī)場(chǎng)。

根據(jù)攜程旗下FlightAI市場(chǎng)洞察平臺(tái)數(shù)據(jù)，春運(yùn)期間客流量排名前50的機(jī)場(chǎng)中，客流量與2019年春運(yùn)同期相比恢復(fù)最快的三大機(jī)場(chǎng)為西雙版納嘎灑機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)、三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)。

根據(jù)預(yù)測(cè)，未來20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬(wàn)億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬(wàn)億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬(wàn)億美元。未來20年各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元，其中干線飛機(jī)37758架，總價(jià)值5.55萬(wàn)億美元，全球渦扇支線客機(jī)的交付量約為5255架，價(jià)值超過2423億美元。

盡管發(fā)展遇到暫時(shí)困難，民航業(yè)盈利增長(zhǎng)潛力還是很大的。從中長(zhǎng)期看，我國(guó)民航業(yè)仍具發(fā)展空間和潛力，在各方努力下，民航業(yè)正在尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

民航客運(yùn)行業(yè)前景分析

國(guó)際航線恢復(fù)方面，民航局在2月16日舉行的例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，2月6日-12日，從實(shí)際執(zhí)行的航班情況來看，我國(guó)已經(jīng)恢復(fù)與58個(gè)國(guó)家間的客運(yùn)定期航班，98家中外航空公司共執(zhí)行795班，比“乙類乙管”政策發(fā)布前一周(1月2日-8日，482班)增長(zhǎng)65%。

目前，中國(guó)與泰國(guó)、柬埔寨、澳大利亞、馬來西亞、新加坡、越南等6個(gè)亞太地區(qū)國(guó)家間的航班量共增加226班，超過增班總量的70%。通航城市、通航國(guó)家和執(zhí)飛航空公司數(shù)量分別恢復(fù)到疫情前的25%、64%和80%?？瓦\(yùn)航班量總體恢復(fù)至疫情前的9%，中方航空公司執(zhí)飛航班量占比為62%。中國(guó)與阿聯(lián)酋、意大利、新西蘭、荷蘭、哈薩克斯坦等27個(gè)國(guó)家間的航班恢復(fù)比例超過20%，其中，埃及、比利時(shí)、沙特等6個(gè)國(guó)家的航班恢復(fù)比例超過五成。

機(jī)構(gòu)看好民航恢復(fù)前景。興業(yè)證券研報(bào)認(rèn)為，短期看，春運(yùn)后需求恢復(fù)較快，票價(jià)表現(xiàn)相對(duì)較好。盡管國(guó)際航線的恢復(fù)需要時(shí)間，但部分與我國(guó)航權(quán)協(xié)定較為寬松的國(guó)家的出境游有望率先恢復(fù)。春運(yùn)尤其是后半程將初步驗(yàn)證民航票價(jià)彈性，后續(xù)假期、旺季行業(yè)有望量?jī)r(jià)齊升，同時(shí)國(guó)際航線的恢復(fù)也將不斷攤薄國(guó)內(nèi)運(yùn)力，供需格局有望持續(xù)優(yōu)化。

欲了解更多關(guān)于民航客運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告

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