鋰電價(jià)格戰(zhàn)開打 2023鋰電池市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢(mèng) 2023年2月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1196 77
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寧德時(shí)代近期向車企主動(dòng)推行“鋰礦返利”計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)電池降價(jià)。該計(jì)劃并非針對(duì)所有客戶，而是面向理想汽車、蔚來汽車、華為、極氪汽車等多家戰(zhàn)略客戶——這些客戶主要是國內(nèi)寧德時(shí)代認(rèn)為會(huì)有不錯(cuò)出貨量的公司，特斯拉不在其中。

鋰電價(jià)格戰(zhàn)開打

寧德時(shí)代近期向車企主動(dòng)推行“鋰礦返利”計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)電池降價(jià)。該計(jì)劃并非針對(duì)所有客戶，而是面向理想汽車、蔚來汽車、華為、極氪汽車等多家戰(zhàn)略客戶——這些客戶主要是國內(nèi)寧德時(shí)代認(rèn)為會(huì)有不錯(cuò)出貨量的公司，特斯拉不在其中。

進(jìn)入2023年，鋰電池企業(yè)繼續(xù)加大擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅1月就有12個(gè)項(xiàng)目宣布擴(kuò)產(chǎn)，其中有11個(gè)為國內(nèi)企業(yè)項(xiàng)目，投建方中不乏億緯鋰能、孚能科技、比克電池、贛鋒鋰業(yè)、蘭均新能源、比亞迪等知名公司，總投資額超1100億元，總擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)能超400GWh。

市場(chǎng)同時(shí)預(yù)計(jì)，包括儲(chǔ)能在內(nèi)，2023年全年鋰電池出貨量將首次站上1TWh新臺(tái)階。

近日，多家分析機(jī)構(gòu)紛紛發(fā)布2022年鋰電裝機(jī)量報(bào)告，其中國內(nèi)以294.6GWh創(chuàng)下歷史新高，同比增長92.7%，全球總裝機(jī)量為517.9GWh，同比增長71.8%；同時(shí)預(yù)計(jì)2023年國內(nèi)鋰電裝機(jī)量將增至390GWh，全球增至約700GWh，持續(xù)呈大幅增長狀態(tài)。

2023鋰電池市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

鋰電池作為綠色新能源產(chǎn)品，已廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子、電動(dòng)工具、水力、火力、風(fēng)力和太陽能電站等儲(chǔ)能電源系統(tǒng)，以及電動(dòng)交通工具、軍事裝備、航空航天等多個(gè)領(lǐng)域。

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈新增企業(yè)減少已成為行業(yè)新趨勢(shì)。天眼查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年3月，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈新增注冊(cè)企業(yè)數(shù)量為5746家，隨后逐月下滑，至2022年12月已降至3238家，今年1月份再進(jìn)一步下降至2035家，呈快速下降趨勢(shì)。值得注意的是，近期新增的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要為電池回收企業(yè)，而非上游生產(chǎn)企業(yè)。

從我國的國情看，真正具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國民經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)比重很低。在發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的道路上，仍然缺乏具有戰(zhàn)略意義的具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的并有核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)，這就使我國的工業(yè)化發(fā)展仍然給人以"世界加工廠"的印象。而加速發(fā)展鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化，走自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展的道路，有利于打造國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，從而提高我國的綜合競(jìng)爭能力。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年版鋰電池產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析

鋰電池具有能量比高、使用壽命長、額定電壓高、具備高功率承受力、自放電率低、重量輕、高低溫適應(yīng)性強(qiáng)、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，其大致可以分金屬鋰電池和鋰離子電池兩大類。

目前，鋰電池中的一類——鋰離子電池，廣泛應(yīng)用在手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)工具以及家用小電器等產(chǎn)品上，而新能源車的爆火帶動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)高速增長，這并不意外。

如今，中國在鋰電池市場(chǎng)已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。國際能源署公布的報(bào)告顯示，中國占全球鋰化學(xué)品供應(yīng)量的60%以上，還生產(chǎn)了全球3/4的鋰離子電池。本來由日韓壟斷的鋰電池市場(chǎng)，也逐漸出現(xiàn)了越來越多的中國企業(yè)名字。

作為一種高安全、高比能量、長壽命的儲(chǔ)能器件技術(shù)，固態(tài)電池已經(jīng)成為新型化學(xué)電源領(lǐng)域的重要發(fā)展方向。而鋰金屬由于其高比容量和低電極電勢(shì)等優(yōu)點(diǎn)被認(rèn)為是下一代高比能量電池體系中最有潛力的負(fù)極材料。

目前，中國相關(guān)企業(yè)已掌握了全球一半以上的鋰礦資源，但在全球鋰資源需求快速擴(kuò)大的趨勢(shì)下，全球鋰資源擁有國相關(guān)部門都會(huì)加緊對(duì)本國鋰資源的調(diào)控，比如今年美國通過的《通脹削減法案》相關(guān)條款規(guī)定：即自2024年起，將全面禁用產(chǎn)自中國的電池組件，自2025年起，全面禁用產(chǎn)自中國的礦物原材料。所以為了保證自己國家有足夠的鋰礦生產(chǎn)鋰電池，未來全球鋰資源爭奪戰(zhàn)將進(jìn)一步加劇。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力鋰電池成為拉動(dòng)行業(yè)增長的主要原因。然而，動(dòng)力電池容量會(huì)隨著使用次數(shù)的增加而不斷降低，電量衰減至80%之后就無法滿足為新能源汽車提供動(dòng)力，而不得不面臨淘汰，便只能進(jìn)入回收處理階段。預(yù)計(jì) 2023 年退役的廢舊電池將超過 20 萬噸，回收廢舊電池的相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模就達(dá)到 140 億元，回收廢舊鋰電池會(huì)成為鋰電池衍生產(chǎn)業(yè)中較為重要的一環(huán)。

在碳達(dá)峰、碳中和的全球大背景下，新能源電池產(chǎn)業(yè)作為綠色產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。面對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中所出現(xiàn)的產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩、上游原材料供應(yīng)瓶頸等風(fēng)險(xiǎn)，未來既需要國家在宏觀層面因勢(shì)利導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃；也需要鋰電池生產(chǎn)企業(yè)以技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新為核心競(jìng)爭力，積極面向海外市場(chǎng)并重視電池回收領(lǐng)域，助推我國順利實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)。

欲了解更多關(guān)于鋰電池行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年版鋰電池產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年版鋰電池產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對(duì)于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來說，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對(duì)一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

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