載人飛行器行業(yè)發(fā)展怎么樣 載人飛行器行業(yè)投資潛力分析

• 吳澳燕 2023年2月17日 來源：中研報告 人民資訊 637 36
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隨著全球工業(yè)化的發(fā)展，路面交通資源越加繁忙，尤其是在一二線大城市以及港口城市擁堵在所難免。根據(jù)美國投資者網(wǎng)站PitchBook的數(shù)據(jù)，全球大大小小的企業(yè)和私人投資者已向100多家空中汽車初創(chuàng)公司投入了至少23億美元資金，項目包括無人機和電動飛行出租車。積極拓展廣闊

隨著全球工業(yè)化的發(fā)展，路面交通資源越加繁忙，尤其是在一二線大城市以及港口城市擁堵在所難免。根據(jù)美國投資者網(wǎng)站PitchBook的數(shù)據(jù)，全球大大小小的企業(yè)和私人投資者已向100多家空中汽車初創(chuàng)公司投入了至少23億美元資金，項目包括無人機和電動飛行出租車。積極拓展廣闊的空間領(lǐng)域，為人們的生活和工作帶了更多的便利和效率。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析與投資潛力咨詢報告》顯示：

載人飛行器根據(jù)機型不同，目前常見的類型主要有固定翼載人飛行器、多旋翼載人飛行器。其中多旋翼載人飛行器是依靠螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，克服載人飛行器自身重力實現(xiàn)飛行。所以屬于旋翼機類型。很明顯，旋翼式的螺旋槳產(chǎn)生的升力必然大于自身重力，所以它的能耗很高，一般飛行時間短，飛行航程也比較短。優(yōu)點是可以懸停，操作簡單。

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，載人飛行器在世界各國的軍事和民用領(lǐng)域都得到了廣泛的研究和應(yīng)用。固定翼載人飛行器憑借其空氣動力學優(yōu)勢，相對載荷更大，耗能更少，續(xù)航時間更長，可以滿足長航時、遠距離任務(wù)的要求，因此應(yīng)用領(lǐng)域更廣。人類研發(fā)載人飛行器的初衷是追求更多的智能和便利。無論是在軍事領(lǐng)域還是民用領(lǐng)域，都絕不會拒絕載人飛行器這種好用又性能優(yōu)越的。近年來，垂直起降固定翼載人飛行器逐漸引起人們的注意。該型飛機結(jié)合了旋翼載人飛行器對著陸點依賴性小和固定翼載人飛行器飛行效率高的優(yōu)點。

載人飛行器行業(yè)發(fā)展怎么樣

隨著城市空中交通的興起，載人無人駕駛飛行器作為未來出行的新型交通工具，雖然具有地面交通無法替代的優(yōu)越性，但由于其技術(shù)支撐和配套的法律法規(guī)仍需不斷完善，現(xiàn)階段主要還是集中在實驗與測試階段，離真正商業(yè)飛行還有一段距離。

目前在載人飛行器領(lǐng)域，不少公司已經(jīng)有了一些想法。一種是類似私人飛機，或者城市航空運輸工具，是針對個人的交通工具。而另外的則是類似公共交通，或者僅僅是用飛機進行貨物的運輸。目前在全球航空運輸市場上已經(jīng)有大約200家公司?；谶@一趨勢，美國投資銀行摩根士丹利(Morgan Stanley)預測，到2040年，航空運輸市場規(guī)模將增長到1.5萬億美元。

無人駕駛飛行器的逐步應(yīng)用，除了給廣大市民的日常出行提供多樣性的選擇外，還將帶動城市空中交通出行成本的大幅下降，同時有望緩解大城市的交通擁堵以及空氣污染等問題。

從生產(chǎn)制造的角度來看，載人飛行器更接近汽車產(chǎn)業(yè)鏈，因此吸引了車企爭相布局?，F(xiàn)代汽車總裁申賈旺表示，他將親自主導公司電動飛行出租車項目，并計劃在2028年進行首次商業(yè)飛行，2030年逐步拓展運營規(guī)模并實現(xiàn)量產(chǎn)。2021年初，吉利科技集團旗下太力飛車獲得美國聯(lián)邦航空局的適航證書。該載人飛行器采用混合動力技術(shù)，設(shè)計最大起飛重量約850kg，巡航速度達每小時167km，巡航高度達3000m，航程達670km。不過，自從位于湖北省武漢市漢南通航產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)項目啟動以來，太力飛車就一直沒有更多的信息披露。當然了，吉利也沒有“把雞蛋放在同一個籃子里”，2020年加入吉利的傲勢科技也分別與太力飛車、德國Volocopter組建了合資公司，主要為各類無人機和飛車產(chǎn)品的新通航跨界生態(tài)提供整體解決方案。

載人飛行器行業(yè)投資潛力分析

全球范圍內(nèi)，超大特大城市是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎，而交通作為提升引擎運轉(zhuǎn)效率的動力來源之一，也面臨各種瓶頸問題。能節(jié)省出行時間、能擁有流暢出行體驗的新解決方案，電動垂直起降飛行器(eVTOL)是其中之一。

eVTOL能夠像傳統(tǒng)直升飛機一樣，在沒有跑道的情況下垂直升起和降落，但直升機依靠內(nèi)燃機和機械傳動來驅(qū)動其大型主旋翼，eVTOL則有多個由電動機驅(qū)動的小型推進單元。與傳統(tǒng)直升機相比，eVTOL優(yōu)勢明顯：更安全、更便宜、更低碳，而這些將使城市的空中交通網(wǎng)絡(luò)擴大至新的規(guī)模。

上海近期啟動了新的產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，出臺了《上海打造未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地，發(fā)展壯大未來產(chǎn)業(yè)集群行動方案》，規(guī)劃打造包括未來空間在內(nèi)的五大未來產(chǎn)業(yè)集群。方案中提出要“突破關(guān)鍵飛行技術(shù)，研制載人電動垂直起降飛行器等，探索空中交通新模式。

目前國家綜合立體交通規(guī)劃中，城市空中交通未來發(fā)展空間巨大，以新能源、垂直起降和無人駕駛為重要標簽的飛行器將是未來新通航最顯著特點，城市空中交通也將為物流運輸、應(yīng)急響應(yīng)、農(nóng)業(yè)等行業(yè)賦能，除用在市區(qū)‘打飛的’和城際‘航班’外，在催生新消費、促進不發(fā)達地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、保障和提升公共服務(wù)等方面都將發(fā)揮重要作用。

無人駕駛飛行器正日益受到全球車企、航空公司、科技公司的重視。根據(jù)羅蘭貝格咨詢公司的研究報告預測，到2025年，全球?qū)⒂?000架“飛行汽車”投入使用，隨后呈指數(shù)級增長，到2050年，這一數(shù)量將達到10萬架左右。到2040年，全球城市空中交通產(chǎn)業(yè)將達到1.5萬億美元的規(guī)模。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析與投資潛力咨詢報告》。

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  2022-2027年中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析與投資潛力咨詢報告

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