鋰電材料全線降價 2023鋰電池材料市場現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢 2023年2月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 399 19
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從供不應(yīng)求到供給過剩，降價成為開年以來鋰電材料板塊的主旋律。

鋰電材料全線降價

從供不應(yīng)求到供給過剩，降價成為開年以來鋰電材料板塊的主旋律。

據(jù)高工鋰電昨日消息，開年以來，鋰電材料全線降價，價格相較2022年12月呈現(xiàn)不同程度地下滑，行業(yè)普遍認(rèn)為，在鋰電材料及電池價格下降助力下，國內(nèi)新能源車企或?qū)㈤_啟以價換量趨勢，隨著新車型陸續(xù)上市，第二季度銷量有望好轉(zhuǎn)。全年國內(nèi)新能源汽車銷量預(yù)期仍有望突破1000萬輛。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鋰電池已經(jīng)成為了主流。

鋰電池材料構(gòu)成主要有哪些

碳負(fù)極材料：實(shí)際用于鋰離子電池的負(fù)極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。

錫基負(fù)極材料：錫基負(fù)極材料可分為錫的氧化物和錫基復(fù)合氧化物兩種。氧化物是指各種價態(tài)金屬錫的氧化物。沒有商業(yè)化產(chǎn)品。

氮化物：沒有商業(yè)化產(chǎn)品。

合金類：包括錫基合金、硅基合金、鍺基合金、鋁基合金、銻基合金、鎂基合金和其它合金 ，也沒有商業(yè)化產(chǎn)品。

納米級：納米碳管、納米合金材料。

納米氧化物：根據(jù)2009年鋰電池新能源行業(yè)的市場發(fā)展最新動向，諸多公司已經(jīng)開始使用納米氧化鈦和納米氧化硅添加在以前傳統(tǒng)的石墨，錫氧化物，納米碳管里面，極大地提高鋰電池的充放電量和充放電次數(shù)。

2023鋰電池材料市場現(xiàn)狀及前景分析

鋰電池材料主要分為四大關(guān)鍵材料及導(dǎo)電劑、分散劑、粘結(jié)劑、銅箔/鋁箔等輔材。其中四大關(guān)鍵材料由正極、負(fù)極、電解液和隔膜組成。其中正極材料是鋰電池的核心材料，決定著電池的能量密度、電壓、使用壽命及安全性等多方面核心性能，也是鋰電池材料成本中成本最高的部分，占鋰電池電芯總成本約為40%，是鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的環(huán)節(jié)之一。

正極材料主要分鈷酸鋰(LCO)、三元材料(NCM、NCA)、磷酸鐵鋰(LFP)及錳酸鋰(LMO)。根據(jù)材料特性的不同，應(yīng)用領(lǐng)域也不同。鈷酸鋰材料因高能量密度與快充性好，主要應(yīng)用于手機(jī)、筆記本等數(shù)碼領(lǐng)域;三元材料主要應(yīng)用于新能源汽車及少數(shù)數(shù)碼領(lǐng)域;磷酸鐵鋰主要應(yīng)用于新能源汽車及儲能等領(lǐng)域;錳酸鋰材料主要應(yīng)用于低端數(shù)碼、鋰電自行車及少數(shù)低成本的商用車領(lǐng)域。

正極材料在鋰電池材料成本中占比最大的，所占比例達(dá)45%，其成本也直接決定了電池整體成本的高低，因此正極材料在鋰電池中具有舉足輕重的作用，并直接引領(lǐng)了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國鋰電池材料行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告》分析

如今，中國在鋰電池市場已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。國際能源署公布的報告顯示，中國占全球鋰化學(xué)品供應(yīng)量的60%以上，還生產(chǎn)了全球3/4的鋰離子電池。本來由日韓壟斷的鋰電池市場，也逐漸出現(xiàn)了越來越多的中國企業(yè)名字。

鋰電池的制造離不開鋰，全球的鋰資源如同石油一樣是有限的，并且中國鋰資源相對缺乏，因此中國電池級鋰材料市場缺口較大，許多鋰電池企業(yè)的鋰電池生產(chǎn)材料都要依賴于國外補(bǔ)足。

目前，中國相關(guān)企業(yè)已掌握了全球一半以上的鋰礦資源，但在全球鋰資源需求快速擴(kuò)大的趨勢下，全球鋰資源擁有國相關(guān)部門都會加緊對本國鋰資源的調(diào)控，比如今年美國通過的《通脹削減法案》相關(guān)條款規(guī)定：即自2024年起，將全面禁用產(chǎn)自中國的電池組件，自2025年起，全面禁用產(chǎn)自中國的礦物原材料。所以為了保證自己國家有足夠的鋰礦生產(chǎn)鋰電池，未來全球鋰資源爭奪戰(zhàn)將進(jìn)一步加劇。

隨著“雙碳”目標(biāo)在全球范圍內(nèi)逐漸達(dá)成共識以及鋰電池生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池行業(yè)迎來了快速發(fā)展。EVTank 數(shù)據(jù)顯示，2021 年全球鋰電池總體出貨量為 562.4GWh，同比大幅增長 91.0%。此外，據(jù) EVTank 預(yù)測，2030 年全球鋰電池總體出貨量將達(dá)到約 4,900GWh，年復(fù)合增長率預(yù)計(jì)將超過 27%。鋰電池出貨量的快速增長，將帶動包括外殼等上游鋰電池材料行業(yè)需求的爆發(fā)。

2023年，國內(nèi)外疫情管控逐漸放寬，全球鋰礦產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，進(jìn)口貨源到港順暢，場內(nèi)原料供應(yīng)增速有望超過需求增速，全球鋰原料供需緊平衡狀態(tài)或?qū)⒌靡跃徑?。并且“國補(bǔ)”退坡將會迫使鋰電相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)對成本的控制，供需博弈之下，鋰礦石、碳酸鋰等上游原料價格或呈下行走勢。

欲了解更多關(guān)于鋰電池材料行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國鋰電池材料行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告》。

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