2023我國(guó)通用航空消費(fèi)潛力與成長(zhǎng)空間

• 黃江 2023年2月6日 來(lái)源：新浪 417 20
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積極發(fā)展服務(wù)消費(fèi)。這里面提到，國(guó)家要大力發(fā)展度假休閑旅游。拓展多樣化、個(gè)性化、定制化旅游產(chǎn)品和服務(wù)，加快培育海島游輪，低空沙漠等旅游業(yè)態(tài)，釋放通用航空消費(fèi)潛力。

自2023年1月8日起正式實(shí)施的《關(guān)于恢復(fù)國(guó)際客運(yùn)航班工作方案的通知》，意味著國(guó)際客運(yùn)航班將呈回暖趨勢(shì)。

近日 中共中央，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》，并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門(mén)結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)。

其中第9點(diǎn)，積極發(fā)展服務(wù)消費(fèi)。這里面提到，國(guó)家要大力發(fā)展度假休閑旅游。拓展多樣化、個(gè)性化、定制化旅游產(chǎn)品和服務(wù)，加快培育海島游輪，低空沙漠等旅游業(yè)態(tài)，釋放通用航空消費(fèi)潛力。

我國(guó)通用航空消費(fèi)潛力與成長(zhǎng)空間

目前全國(guó)各地都在積極的規(guī)劃修建通用航空機(jī)場(chǎng)。資料顯示，目前，我國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)的建設(shè)數(shù)量達(dá)到了1000個(gè)左右。中國(guó)的目標(biāo)是打造通航縣縣通，聯(lián)通全國(guó)2800個(gè)縣。

對(duì)標(biāo)發(fā)達(dá)國(guó)家，例如美國(guó)。美國(guó)的人口只有3.3億左右，但其通用機(jī)場(chǎng)的數(shù)量達(dá)到了1.5萬(wàn)個(gè)左右。中國(guó)的人口是美國(guó)的近5倍。如果與美國(guó)相比，我們國(guó)家就算達(dá)成了目標(biāo)--通航“縣縣通”。通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量還非常非常的少，通用航空還有著巨大的成長(zhǎng)空間。

通用航空機(jī)場(chǎng)與公共運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)不一樣，它擔(dān)負(fù)著公共運(yùn)輸以外的飛行任務(wù)。例如氣象觀測(cè)，農(nóng)林噴灑，空中航拍，空中表演，私人出行，空中旅游，空中救援等。

這其中，面向私人的服務(wù)，特別是面向經(jīng)濟(jì)高端人士的私人出行和面向普通民眾的空中旅游，將是近期最有可能的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)亮點(diǎn)。

中國(guó)通用航空行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局

中國(guó)通用航空行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局主要由四大航空公司組成，即中國(guó)國(guó)航、海南航空、東方航空和深圳航空，其中四大航空公司的市場(chǎng)份額達(dá)到了82.3%，其余的17.7%市場(chǎng)份額由小型航空公司和私人航空公司等共同分享。

中國(guó)通用航空行業(yè)的市場(chǎng)份額主要由四大航空公司占據(jù)，這表明，中國(guó)通用航空行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)較為穩(wěn)定，但仍然存在著一定的變動(dòng)性，比如，海南航空的市場(chǎng)份額從2007年的10.2%上升到2012年的12.9%，而深圳航空的市場(chǎng)份額從2007年的7.4%增加到2012年的9.2%。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)千萬(wàn)資產(chǎn)家庭數(shù)量達(dá)到了202萬(wàn)戶，億元資產(chǎn)家庭有13萬(wàn)戶。擁有3,000萬(wàn)美金的國(guó)際超高凈值家庭數(shù)量達(dá)到了8.6萬(wàn)戶。私人飛機(jī)便是為這群客戶量身打造。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年版通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢報(bào)告》顯示：

進(jìn)入“十四五”以來(lái)，我國(guó)通用航空繼續(xù)保持了快速發(fā)展的勢(shì)頭。湖南、江西、安徽等省低空空域管理改革持續(xù)深入，全國(guó)各地對(duì)發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)熱情高漲，通航“十四五”規(guī)劃和促進(jìn)通航發(fā)展的政策舉措陸續(xù)出臺(tái)，通用機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，通航運(yùn)營(yíng)環(huán)境持續(xù)改善，通航主要發(fā)展指標(biāo)保持快速增長(zhǎng)，通航產(chǎn)業(yè)正逐步成為國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

2021年底，全國(guó)獲得通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的傳統(tǒng)通用航空企業(yè)有599家，比上年增長(zhǎng)14.5%。截至2022年8月底，全國(guó)傳統(tǒng)通航企業(yè)的數(shù)量已達(dá)665家，比2021年又新增96家，年增長(zhǎng)16.9%。

從2021年全國(guó)傳統(tǒng)通航企業(yè)地區(qū)分布來(lái)看，排在前3位的地區(qū)分別是：華東、中南、華北，說(shuō)明經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)通用航空的發(fā)展起著非常重要的拉動(dòng)作用。

從全國(guó)近10年來(lái)通航企業(yè)數(shù)量的增長(zhǎng)來(lái)看，一是從2012年以來(lái)，傳統(tǒng)通航企業(yè)年均增速超過(guò)2位數(shù)，說(shuō)明通用航空是一個(gè)正在蓬勃發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，引起企業(yè)家們的廣泛關(guān)注和投身其中。二是從企業(yè)整體情況來(lái)看，全國(guó)約有80%以上的通航企業(yè)規(guī)模小，處于起步階段，贏利能力較弱。三是2022年全國(guó)有近三分之一的通航企業(yè)獲得了民航局通用航空發(fā)展專項(xiàng)資金補(bǔ)貼，其中，獲1000萬(wàn)元以上補(bǔ)貼的10家通航企業(yè)補(bǔ)貼金額達(dá)2.73億元，而這些企業(yè)均在某一細(xì)分作業(yè)領(lǐng)域處于市場(chǎng)壟斷地位，說(shuō)明企業(yè)對(duì)行業(yè)的依賴性較強(qiáng)。

2021年底，全國(guó)通用航空器在冊(cè)總數(shù)為4573架，比上年增長(zhǎng)9.8%。截至2022年8月，全國(guó)實(shí)際運(yùn)行的通用航空器共計(jì)2807架，約占在冊(cè)通用航空器總數(shù)的52%左右。

通用航空器分布區(qū)域，排名前3的分別是：中南、華東、華北。

近10年來(lái)我國(guó)通用航空器的數(shù)量增長(zhǎng)了近30%，年均增速達(dá)到14%左右。2021年通用航空器的數(shù)量首次超過(guò)了運(yùn)輸航空(2903架)。我國(guó)通用航空器在數(shù)量不斷增加的同時(shí)，國(guó)產(chǎn)通用航空器的研發(fā)制造能力也在不斷提高，特別是用于搶險(xiǎn)救災(zāi)的大型通用航空器的研發(fā)取得積極進(jìn)展?！笆濉币詠?lái)，我國(guó)通航制造企業(yè)已達(dá)到44家，國(guó)產(chǎn)通用航空器在前20個(gè)型號(hào)中已占8個(gè)。

2021年，傳統(tǒng)通用航空共作業(yè)飛行117.8萬(wàn)小時(shí)，比上年增長(zhǎng)19.7%，達(dá)到歷史新高。2022年1-8月，通用航空共計(jì)飛行82.56萬(wàn)小時(shí)，同比增加12.3%，預(yù)計(jì)2022年通航飛行小時(shí)將超過(guò)2021年。

2021年，通航載客類飛行2萬(wàn)小時(shí)，比上年下降19.1%;載客類飛行最多的項(xiàng)目為通航短途運(yùn)輸，占比50.7%。2022年1-8月，通航短途運(yùn)輸共運(yùn)送旅客1.89萬(wàn)人次。

載人類飛行10.7萬(wàn)小時(shí)，比上年增長(zhǎng)17%;載人類作業(yè)飛行量排在前兩位的項(xiàng)目是石油服務(wù)和航空護(hù)林，分別占比40%和27.3%。2022年1-8月，空中游覽達(dá)27.03萬(wàn)人次，跳傘搭載5.44萬(wàn)人次，通航新興消費(fèi)正在逐步興起。

其他類飛行完成59.1萬(wàn)小時(shí)，比上年增長(zhǎng)27.0%;作業(yè)量最多的項(xiàng)目為航空噴灑(撒)和空中巡查，分別占比42.4%和29.1%。

非經(jīng)營(yíng)性作業(yè)飛行(主要是院校飛行培訓(xùn)等)完成46萬(wàn)小時(shí)，比上年增長(zhǎng)14.4%。

2022年1-8月，載客類飛行1.21萬(wàn)小時(shí)、載人類飛行7.11萬(wàn)小時(shí)、其他類飛行44.79萬(wàn)小時(shí);非經(jīng)營(yíng)性作業(yè)飛行29.45萬(wàn)小時(shí)。

據(jù)博市場(chǎng)調(diào)研在線發(fā)布的2023-2029年中國(guó)通用航空行業(yè)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)與發(fā)展前景分析報(bào)告分析，中國(guó)通用航空行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局基本穩(wěn)定，但仍存在著一定的變動(dòng)性，行業(yè)參與者應(yīng)把握住機(jī)遇，加大投入，提升技術(shù)研發(fā)能力，拓展市場(chǎng)，以提高市場(chǎng)份額。同時(shí)，政府也應(yīng)繼續(xù)支持行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)中國(guó)通用航空行業(yè)的健康發(fā)展。支持行業(yè)發(fā)展，可以提升行業(yè)的技術(shù)水平，拓寬企業(yè)的市場(chǎng)空間，促進(jìn)航空公司投資新技術(shù)和新服務(wù)，以提高中國(guó)通用航空行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

《2023-2028年版通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年版通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢報(bào)告

  “產(chǎn)業(yè)園區(qū)”是執(zhí)行城市產(chǎn)業(yè)職能的重要空間形態(tài)，園區(qū)在改善區(qū)域投資環(huán)境、引進(jìn)外資、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展經(jīng)濟(jì)等方面發(fā)揮積極的輻射、示范和帶動(dòng)作用，成為城市經(jīng)濟(jì)騰飛的助推器。產(chǎn)業(yè)園區(qū)是...

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