船舶制造行業(yè)市場深度分析 船舶制造行業(yè)發(fā)展趨勢分析2023

• 陳觀秋 2023年1月17日 來源：百度 839 51
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隨著新興技術(shù)的快速發(fā)展。“智能化”逐步走進(jìn)人們的視野，智能船舶成為船舶制造行業(yè)的發(fā)展趨勢，為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近年來，我國政府相繼出臺(tái)并修改了多項(xiàng)法律法規(guī)，規(guī)范行業(yè)經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn)，政府出臺(tái)的一系列法律法規(guī)政策為智能船舶行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了有利環(huán)境，促進(jìn)行業(yè)市場規(guī)模增

隨著新興技術(shù)的快速發(fā)展?！爸悄芑敝鸩阶哌M(jìn)人們的視野，智能船舶成為船舶制造行業(yè)的發(fā)展趨勢，為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近年來，我國政府相繼出臺(tái)并修改了多項(xiàng)法律法規(guī)，規(guī)范行業(yè)經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn)，政府出臺(tái)的一系列法律法規(guī)政策為智能船舶行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了有利環(huán)境，促進(jìn)行業(yè)市場規(guī)模增長。目前，智能船舶也是《中國制造2025》中明確重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域，代表了船舶未來的方向，關(guān)乎航運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

船舶制造業(yè)概述

航運(yùn)是全球貿(mào)易最主要的載體，根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展促進(jìn)會(huì)統(tǒng)計(jì)，海運(yùn)貿(mào)易量占全球貿(mào)易總量的90%，作為航運(yùn)的上游裝備，船舶一般可劃分為軍船及民船兩大類。

民船通常按用途進(jìn)一步劃分為海洋工程船、運(yùn)輸船等，其中運(yùn)輸船占據(jù)主要位置。以載重噸位來看，同屬運(yùn)輸船的干散貨船、油船、集裝箱船三種船型載重噸位合計(jì)占比接近90%，被稱為世界三大主流船型。從技術(shù)含量來看，海洋工程船及液化氣船(LNG船等)建造材料及工藝更加復(fù)雜，是附加值更高的船型。

船舶制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

船舶制造業(yè)為船舶產(chǎn)業(yè)鏈的中游，其上游為生產(chǎn)船舶所需的原材料，如鋼鐵、油漆等，下游為承擔(dān)海上運(yùn)輸貿(mào)易的航運(yùn)業(yè)。全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易直接影響航運(yùn)業(yè)的景氣度，從根本上決定船舶工業(yè)的景氣周期。

從政策方面來看，環(huán)保新規(guī)促使舊船更新進(jìn)程加快。目前航運(yùn)公司的碳排放量占全球總量的2.5%，在減少空氣和海洋污染方面面臨著越來越大的壓力。國際海組織(IMO)提出航運(yùn)業(yè)碳減排行動(dòng)計(jì)劃，目標(biāo)于2050年實(shí)現(xiàn)碳排放量減少50%，兩大短期措施指標(biāo)——現(xiàn)有船舶能效指數(shù)(EEXI)、碳強(qiáng)度指標(biāo)登(CII)將于2023年生效。在現(xiàn)有船隊(duì)中，只有21.7%的船舶符合EEXI的規(guī)定，其中散貨船的合規(guī)率最低，為10%，其次是集裝箱船，船隊(duì)合規(guī)比例25.6%，最高的為油船，合規(guī)比例30%。

全球造船廠數(shù)量已經(jīng)從2007年的約700家將至目前約300家，在此過程中全球造船產(chǎn)能收縮，目前全球每年能夠建造和交付約1200-1300艘船，遠(yuǎn)低于2005-2010年間平均約2000艘的產(chǎn)能水平。目前，全球活躍船廠(年內(nèi)接獲新訂單和/或交付新船的船廠)數(shù)量為274家，比2020年增加了4家，但僅為2007年最高約700家的40%左右。截止2021年底，全球手持訂單量從2020年底的1.8億載重噸(2003年以來最低數(shù)字)增至2.23億載重噸。

船舶制造行業(yè)市場深度分析

在過去幾年來造船業(yè)發(fā)生了重大整合，目前世界上75%的造船產(chǎn)能掌握在9家造船集團(tuán)手中。在中國，中國船舶集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工集團(tuán)和揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)掌握了66%的造船產(chǎn)能，比例分別為41%、14%、10%。韓國三大船企掌握了92%的韓國造船產(chǎn)能，包括現(xiàn)代重工集團(tuán)49%、三星重工22%、大宇造船21%。日本前三大造船集團(tuán)也掌握了71%的造船產(chǎn)能，包括今治造船39%、日本造船聯(lián)合(JMU)18%以及大島造船14%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年船舶制造行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析：

在經(jīng)歷了2020年的下滑之后，全球經(jīng)濟(jì)反彈，原材料和貨物需求的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)期，推動(dòng)運(yùn)價(jià)飛漲，尤其是集裝箱船和散貨船領(lǐng)域。

在這樣的背景下，2021年全球新船訂單量從2020年的1058艘7500萬載重噸急劇增加到1765艘1.32億載重噸，創(chuàng)下過去10年來的次高紀(jì)錄，僅次于2013年的1.41億載重噸。新船訂單量激增5700萬載重噸(76%)主要是得益于集裝箱船訂單大增，達(dá)到5120萬載重噸，比2020年的1230萬載重的提高了3890萬載重噸，漲幅超過300%，集裝箱船訂單量有史以來首次超過散貨船和油船。

2021年，全國造船完工3970萬載重噸，同比增長3.0%;承接新船訂單6707萬載重噸，同比增長131.8%;12月底，手持船舶訂單9584萬載重噸，同比增長34.8%。造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的47.2%、53.8%和47.6%，與2020年相比分別增長4.1、5.0和2.9個(gè)百分點(diǎn)。2022年1-10月，全國造船完工3087萬載重噸，同比下降3.6%。承接新船訂單3740萬載重噸，同比下降39.2%。10月底，手持船舶訂單10444萬載重噸，同比增長6.5%。

船舶制造行業(yè)發(fā)展趨勢

受俄烏沖突及連帶制裁、區(qū)域化貿(mào)易發(fā)展增速等地緣政治及宏觀環(huán)境變化影響，世界航運(yùn)市場也在發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，用于往返歐洲(黑海/地中海等航線)和俄羅斯港口使用較多的蘇伊士、阿芙拉等船型需求火熱;更為靈活的中小型箱船、成品油船/化學(xué)品船等船型運(yùn)費(fèi)也較為可觀。上述船型船隊(duì)平均船齡在12年左右，明顯高于同類船的大型船舶，未來隨著更多運(yùn)力需求轉(zhuǎn)化及環(huán)保替代疊加下的時(shí)機(jī)到來，將給新造船市場注入更大動(dòng)力。

全球90%的貿(mào)易通過海上運(yùn)輸，海運(yùn)是全球運(yùn)輸體系中最特殊也是最重要的一環(huán)。過去的十余年時(shí)間內(nèi)，航運(yùn)的碳排放呈明顯的上升趨勢。據(jù)國際海事組織(IMO)相關(guān)數(shù)據(jù)，2021年全球航運(yùn)占全球二氧化碳的排放量已達(dá)2.4%。在碳中和的要求下，國際海運(yùn)行業(yè)正在面臨越來越大的環(huán)保壓力，中長期帶來更多更新?lián)Q代的需求。未來碳中和的船型路徑包括，液化天然氣(LNG)、LPG與鋰、氨、氫能源動(dòng)力船等。

隨著新興技術(shù)的快速發(fā)展。“智能化”逐步走進(jìn)人們的視野，智能船舶成為船舶制造行業(yè)的發(fā)展趨勢，為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近年來，我國政府相繼出臺(tái)并修改了多項(xiàng)法律法規(guī)，規(guī)范行業(yè)經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn)，政府出臺(tái)的一系列法律法規(guī)政策為智能船舶行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了有利環(huán)境，促進(jìn)行業(yè)市場規(guī)模增長。目前，智能船舶也是《中國制造2025》中明確重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域，代表了船舶未來的方向，關(guān)乎航運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

想要了解更多船舶制造行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年船舶制造行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。報(bào)告根據(jù)船舶制造行業(yè)監(jiān)測統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指標(biāo)體系，研究一定時(shí)期內(nèi)中國船舶制造行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢。船舶制造報(bào)告有助于企業(yè)及投資者洞察中國船舶制造行業(yè)市場供需行為，評估中國船舶制造行業(yè)投資價(jià)值，為相關(guān)企業(yè)提供第三方的決策支持。報(bào)告內(nèi)容有助于船舶制造行業(yè)企業(yè)、投資者了解市場供需情況，并可以為企業(yè)市場推廣計(jì)劃的制定提供第三方?jīng)Q策支持。該報(bào)告第一時(shí)間為客戶提供中國船舶制造行業(yè)年度供求數(shù)據(jù)分析，報(bào)告具有內(nèi)容翔實(shí)、模型準(zhǔn)確、分析方法科學(xué)等特點(diǎn)。

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  2023-2028年船舶制造行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。船舶制造行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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