中國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速 低空經(jīng)濟行業(yè)未來發(fā)展方向2023

• 陳觀秋 2023年1月6日 來源：中國商報網(wǎng) 291 11
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2021年2月印發(fā)的《國家綜合立體交通規(guī)劃綱要》首次提出發(fā)展低空經(jīng)濟。低空經(jīng)濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。低空經(jīng)濟廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之中，在促進經(jīng)濟發(fā)展、加強社會保障、服

2021年2月印發(fā)的《國家綜合立體交通規(guī)劃綱要》首次提出發(fā)展低空經(jīng)濟。低空經(jīng)濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。低空經(jīng)濟廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之中，在促進經(jīng)濟發(fā)展、加強社會保障、服務國防事業(yè)等方面發(fā)揮著日益重要的作用。

自20世紀初第一架飛機問世以來，各類交通工具已先后搶占海陸空域，低空空域成為為數(shù)不多的空白。隨著技術(shù)漸趨成熟，各類有人駕駛或無人駕駛飛行器正入主千米以下低空，“低空經(jīng)濟”蓄勢待發(fā)。

基于地理空間智能技術(shù)，通過無人機基站搭建起低空智聯(lián)網(wǎng)，無人機遙感網(wǎng)實現(xiàn)了對無人機行業(yè)的顛覆式創(chuàng)新，它能夠?qū)Φ乇碣Y源和社會經(jīng)濟活動進行高精度、高頻次、全自動、立體化、智能化的監(jiān)測，屬于數(shù)字新基建的重要成員。

全國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛

隨著中國民航局加大“放管服”改革，我國通用航空(低空經(jīng)濟)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。據(jù)了解，“十三五期間”，全國低空經(jīng)濟有人機產(chǎn)業(yè)年均增長率達到10%，無人機產(chǎn)業(yè)異軍突起，發(fā)展更為強勁，年均增長率超過20%。截至2021年底，相比2016年，全國經(jīng)營性通航企業(yè)數(shù)量增長率為87%，實際運營的通用航空器數(shù)量增長率為55%，備案的通用機場數(shù)量增長率為461%。

同時，通航服務保障水平日趨完善，截至去年底，全國超過90%的通用機場納入航油保障體系，通用航空器維修能力不斷提高。短途運輸、空中游覽、航空醫(yī)療救護、公務航空、航空運動、航空科普、航空應急救援等通航新業(yè)態(tài)新領域加速拓展和布局。

無人機產(chǎn)業(yè)方面，全國無人機相關企業(yè)數(shù)量已超5萬家，我國企業(yè)在全球消費類無人機市場份額已超70%，無人機物流網(wǎng)絡也快速發(fā)展。此外，大型水陸兩棲飛機AG600、輕型運動飛機AG50等通航飛機實現(xiàn)首飛。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國低空經(jīng)濟行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及未來發(fā)展趨勢預測報告》分析：

目前，全國大部分省市自治區(qū)都制定了通用航空發(fā)展規(guī)劃，大力建設通航產(chǎn)業(yè)園和通航小鎮(zhèn)，其中湖南和四川兩省是通航發(fā)展改革中的急先鋒。四川在低空空域協(xié)同管理改革試點工作中，建立軍民航和地方政府三方空域協(xié)同管理機構(gòu)，形成“軍地民”常態(tài)化協(xié)調(diào)工作機制，加快從“管制飛行”到“低空目視自主飛行”的轉(zhuǎn)型，形成了“四川模式”。2020年，湖南成為全國首個全域低空空域管理改革試點省，搭建低空協(xié)同運行管理、基礎設施建設和通航飛行服務的“天網(wǎng)”“地網(wǎng)”和“人網(wǎng)”，應用ADS-B、北斗、5G等新技術(shù)手段，完善低空監(jiān)視和通信覆蓋問題，建立全省空域一體化的“湖南模式”。

據(jù)了解，除湖南、四川兩省外，2020年江西省、2021年安徽省相繼獲批低空空域管理改革拓展試點。浙江省成立了民航強省辦公室，大力提升城市低空無人機物流應用場景的空管技術(shù)能力，推進城市空中交通產(chǎn)業(yè)落地和標準化建設，助力杭州市城市低空無人駕駛航空示范區(qū)快速發(fā)展。此外，山西等省也建立了針對通用航空的政府與資產(chǎn)管理機構(gòu)，推進省域通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

無人機滅火、送餐，飛行觀光，低空商務旅行……隨著低空空域改革的深入進行，低空經(jīng)濟不斷賦能交通、物流、文旅等產(chǎn)業(yè)，為國民經(jīng)濟發(fā)展提供了新動能。方興未艾的同時，也存在掣肘。

低空空域的供給不足、通航飛行保障體系不健全、未形成足夠的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、消費市場活力不足等問題是業(yè)內(nèi)人士普遍的共識。

有專家表示，推動低空經(jīng)濟的快速發(fā)展關鍵在5個核心要素，即：“市場是根本、空域是關鍵、政策是保障、技術(shù)是支撐、安全是底線”。

低空經(jīng)濟行業(yè)未來發(fā)展方向

2021年，通用航空全行業(yè)完成生產(chǎn)飛行117.8萬小時，通用機場達370個、通航企業(yè)達599家。民航局無人駕駛航空器空管信息服務系統(tǒng)年保送作業(yè)小時為1861.5萬，日均飛行5.1萬小時、128萬架次。民航局云系統(tǒng)保送生產(chǎn)作業(yè)143.6萬小時，無人機擁有者注冊用戶達78.1萬個。目前，我國建有低空飛行服務站27個、航空產(chǎn)業(yè)園36個。同時，2019年，我國民用航空工業(yè)企業(yè)完成民用航空產(chǎn)品產(chǎn)值達865億元。

低空經(jīng)濟具有立體性、局地性、融合性、廣泛性特點。許多低空飛行作業(yè)“飛行在空中，作用在地面”，空地銜接十分緊密，是一種典型依托三維空間發(fā)展的經(jīng)濟形態(tài)。同時，低空經(jīng)濟主要以小飛機、小航線、小企業(yè)為依托，總體上具有地域窄、規(guī)模小和較為分散等特點，使其與各地區(qū)的關聯(lián)度十分緊密，有利于相關產(chǎn)業(yè)的拓展。作為一種“組合式”經(jīng)濟形態(tài)，低空經(jīng)濟的核心是航空器與各種產(chǎn)業(yè)形態(tài)的融合，如“農(nóng)林+航空”“電力+航空”。

無人機產(chǎn)業(yè)將成為低空經(jīng)濟的主導產(chǎn)業(yè)。近年來，無人機在低空經(jīng)濟發(fā)展中的牽引和帶動作用日益增強，“無人機產(chǎn)業(yè)化”和“產(chǎn)業(yè)無人機化”可能會是未來低空經(jīng)濟發(fā)展的基本方向。下一步，規(guī)?；瘧玫臒o人機對有人機的替代程度將逐步提高，對各行業(yè)的滲透程度也會日益深廣，因而對人們生產(chǎn)生活的支撐力度越來越大，主導作用越來越強。

想要了解更多低空經(jīng)濟行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國低空經(jīng)濟行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及未來發(fā)展趨勢預測報告》。報告對我國低空經(jīng)濟行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)外低空經(jīng)濟行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了低空經(jīng)濟行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于低空經(jīng)濟產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國低空經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運營效率、促進企業(yè)的發(fā)展壯大有學術(shù)和實踐的雙重意義。

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  2022-2027年中國低空經(jīng)濟行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及未來發(fā)展趨勢預測報告

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