零擔(dān)貨物運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 2023零擔(dān)貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展空間預(yù)測(cè)

• 周迅 2022年12月5日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1470 97
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從美國(guó)零擔(dān)行業(yè)來(lái)看，美國(guó)零擔(dān)企業(yè)跟隨美國(guó)經(jīng)濟(jì)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)、制造業(yè)出海等步伐，從瘋狂的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、并購(gòu)、聯(lián)盟，運(yùn)輸?shù)钠奉?lèi)更加偏向高附加值和輕型化，平均毛利率情況從2000年起經(jīng)歷了升-降-升的趨勢(shì)，2010年后，零擔(dān)市場(chǎng)基本形成了穩(wěn)定的壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局。中國(guó)作

中國(guó)零擔(dān)市場(chǎng)起步較晚，集中度并不高，意味著中國(guó)零擔(dān)擁有更大的整合空間，未來(lái)有望保持較高的增速。

零擔(dān)貨物運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 2023零擔(dān)貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展空間預(yù)測(cè)

同樣，隨著市場(chǎng)的發(fā)展，中國(guó)零擔(dān)行業(yè)將逐步從低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)集中度的提升也意味著行業(yè)具備更強(qiáng)的盈利能力。

世界已進(jìn)入到全球連接的時(shí)代，全球物流體系是中國(guó)連接各國(guó)、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來(lái)，更應(yīng)牢牢把握全球化和國(guó)際格局變化的新特點(diǎn)，以"一帶一路"建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會(huì)生產(chǎn)制造的運(yùn)營(yíng)成本，是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個(gè)重點(diǎn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2025年中國(guó)零擔(dān)貨物運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車(chē)，因而速度慢，為克服這一缺點(diǎn)，已發(fā)展出定線路、定時(shí)間的零擔(dān)班車(chē)，也可利用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門(mén)服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸。

2021年中國(guó)公路貨運(yùn)量為391.39億噸，同比增長(zhǎng)14.2%，占貨物總運(yùn)輸量的75.1%，因此零擔(dān)物流主要以公路為主，公路零擔(dān)有靈活性高，速度快等特點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)將在未來(lái)5年內(nèi)持續(xù)加速成長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2020至2025年的貨量增速為31.5%，增速較2015-2020年提升近10個(gè)百分點(diǎn)，且整體的零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模將從2020年的1.5萬(wàn)億增至2025年的2萬(wàn)億，年復(fù)合增速超15%。

從美國(guó)零擔(dān)行業(yè)來(lái)看，美國(guó)零擔(dān)企業(yè)跟隨美國(guó)經(jīng)濟(jì)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)、制造業(yè)出海等步伐，從瘋狂的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、并購(gòu)、聯(lián)盟，運(yùn)輸?shù)钠奉?lèi)更加偏向高附加值和輕型化，平均毛利率情況從2000年起經(jīng)歷了升-降-升的趨勢(shì)，2010年后，零擔(dān)市場(chǎng)基本形成了穩(wěn)定的壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局。

中國(guó)作為全球最大的經(jīng)濟(jì)體、最大的制造業(yè)國(guó)家，擁有全球最大規(guī)模、最具活力的電商市場(chǎng)，同時(shí)也是全球最大的零擔(dān)市場(chǎng)，約為美國(guó)市場(chǎng)的5倍，且過(guò)去五年間中國(guó)零擔(dān)市場(chǎng)的增速遠(yuǎn)高于美國(guó)。

零擔(dān)物流結(jié)構(gòu)上看，渠道變革和零擔(dān)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)推動(dòng)中國(guó)零擔(dān)物流向服務(wù)化、一體化升級(jí)，網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)正加速整合或取代規(guī)模較小、效率不足、數(shù)智化能力弱的區(qū)域和專線零擔(dān)，過(guò)去五年滲透率從2.9%提升至6.1%(CAGR：22%)，未來(lái)提升空間仍然較大。

本報(bào)告對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)零擔(dān)貨物運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況、優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、消費(fèi)現(xiàn)狀以及行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行了深入的分析，在總結(jié)中國(guó)零擔(dān)貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)零擔(dān)貨物運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國(guó)零擔(dān)貨物運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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