為進一步推動高水平開放，為后續(xù)海南自貿港封關運作做好壓力測試，在海關總署等國家部委的大力支持和海南省政府的積極推動下，海南自貿港免關稅政策正式獲批擴大到海關特殊監(jiān)管區(qū)域外的重點園區(qū)試點實施。海關對試點企業(yè)生產的含境外保稅進口料件在海南自由貿易港加工增值超過30%(含)的貨物，內銷時免征進口關稅，照章征收進口環(huán)節(jié)增值稅、消費稅。
中國免稅店市場份額與銷售額占比分析
從機場免稅的消費場景來看，機場免稅對離島免稅的分流有限。(1)機場免稅高扣點低利潤，折扣力度小于離島免稅店。機場免稅店天然擁有龐大的客流，但機場盈利方式相對單一，特許經營費用較高。機場免稅店特許經營費用往往采用保底+抽成雙模式，按高者計算，疫情前上海機場特許經營費用抽成比例超40%。而離島免稅店僅需繳納實際銷售費用的 4%作為特許經營費用，導致市內免稅店降價讓利能力遠強于機場免稅店，價格競爭能力較強。
(2)機場免稅店受限于空間，以香化品類為主，少量精品為輔，品牌種類SKU遠不及市內的離島免稅店。中免集團三亞國際免稅城一期建筑面積達7 萬平方米，2022年9月即將投入運營的海口國際免稅城預計建筑面積將達到 15 萬平方米，建成后將成為以免稅為核心，有稅零售、餐飲、娛樂、休閑、酒店等其他業(yè)務協(xié)同發(fā)展的旅游零售綜合體。
(3)現行的機場免稅店以出境免稅店為主，游客在機場免稅店購物只能隨身攜帶，能購買的免稅品非常有限。而離島免稅新政放開購物額度，允許免稅品郵寄后，離島游客無需在機場提貨，可以沒有顧慮的在 10 萬元離島免稅額度內消費并直接郵寄到家。機場免稅所購買的商品在入境時超過單次 5000 元免稅額度的部分需繳稅，亦限制了中國游客的消費能力。
綜合來看，機場免稅與離島免稅重疊的部分集中在香化品類的熱門品牌商品，而消費場景的不同也明顯弱化二者之間的競爭關系，預計出入境旅游限制放松后機場免稅不會加劇離島免稅的競爭壓力。
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吳智聰
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