零擔(dān)貨物運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀 零擔(dān)行業(yè)將逐步從低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)

• 2022年9月1日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1471 97
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零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點(diǎn)，已發(fā)展出定線路、定時(shí)間的零擔(dān)班車，也可利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸。

零擔(dān)貨物運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀

公路運(yùn)輸是我國(guó)最主要的貨運(yùn)方式，占貨物總運(yùn)輸量的70%以上;公路運(yùn)輸具有靈活機(jī)動(dòng)、迅速方便以及提供"門到門"物流服務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的基礎(chǔ)作用。2021年中國(guó)公路貨運(yùn)量為391.39億噸，同比增長(zhǎng)14.2%，占貨物總運(yùn)輸量的75.1%，因此零擔(dān)物流主要以公路為主，公路零擔(dān)有靈活性高，速度快等特點(diǎn)。

零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點(diǎn)，已發(fā)展出定線路、定時(shí)間的零擔(dān)班車，也可利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸。

零擔(dān)物流結(jié)構(gòu)上看，渠道變革和零擔(dān)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)推動(dòng)中國(guó)零擔(dān)物流向服務(wù)化、一體化升級(jí)，網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)正加速整合或取代規(guī)模較小、效率不足、數(shù)智化能力弱的區(qū)域和專線零擔(dān)，過去五年滲透率從2.9%提升至6.1%(CAGR：22%)，未來(lái)提升空間仍然較大。

國(guó)內(nèi)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)將在未來(lái)5年內(nèi)持續(xù)加速成長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2020至2025年的貨量增速為31.5%，增速較2015-2020年提升近10個(gè)百分點(diǎn)，且整體的零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模將從2020年的1.5萬(wàn)億增至2025年的2萬(wàn)億，年復(fù)合增速超15%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)零擔(dān)貨物運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

零擔(dān)快運(yùn)的集約化正在加速，小散弱差的行業(yè)狀況正在發(fā)生變化。行業(yè)的戰(zhàn)略重組和組織創(chuàng)新正不斷出現(xiàn)：德邦、順豐等業(yè)內(nèi)巨頭不斷布局新的業(yè)務(wù)板塊;自海爾、招商局等其他領(lǐng)域的巨無(wú)霸也在進(jìn)入這一市場(chǎng);眾多的中小物流企業(yè)正在積極謀求向好專線這樣的零擔(dān)物流生態(tài)平臺(tái)聯(lián)合或聯(lián)盟。

世界已進(jìn)入到全球連接的時(shí)代，全球物流體系是中國(guó)連接各國(guó)、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來(lái)，更應(yīng)牢牢把握全球化和國(guó)際格局變化的新特點(diǎn)，以"一帶一路"建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會(huì)生產(chǎn)制造的運(yùn)營(yíng)成本，是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個(gè)重點(diǎn)。

在新基建加快推進(jìn)及用工成本持續(xù)增加的背景下，物流智能信息化一直是近年來(lái)的熱點(diǎn)領(lǐng)域。中國(guó)零擔(dān)運(yùn)輸行業(yè)整體處于整合提速期，基于整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢和供給側(cè)改革的大背景，未來(lái)行業(yè)的集約化速度將加快。

零擔(dān)行業(yè)將逐步從低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)

從美國(guó)零擔(dān)行業(yè)來(lái)看，美國(guó)零擔(dān)企業(yè)跟隨美國(guó)經(jīng)濟(jì)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)、制造業(yè)出海等步伐，從瘋狂的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、并購(gòu)、聯(lián)盟，運(yùn)輸?shù)钠奉惛悠蚋吒郊又岛洼p型化，平均毛利率情況從2000年起經(jīng)歷了升-降-升的趨勢(shì)，2010年后，零擔(dān)市場(chǎng)基本形成了穩(wěn)定的壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局。

中國(guó)作為全球最大的經(jīng)濟(jì)體、最大的制造業(yè)國(guó)家，擁有全球最大規(guī)模、最具活力的電商市場(chǎng)，同時(shí)也是全球最大的零擔(dān)市場(chǎng)，約為美國(guó)市場(chǎng)的5倍，且過去五年間中國(guó)零擔(dān)市場(chǎng)的增速遠(yuǎn)高于美國(guó)。

中國(guó)零擔(dān)市場(chǎng)起步較晚，集中度并不高，意味著中國(guó)零擔(dān)擁有更大的整合空間，未來(lái)有望保持較高的增速。同樣，隨著市場(chǎng)的發(fā)展，中國(guó)零擔(dān)行業(yè)將逐步從低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)集中度的提升也意味著行業(yè)具備更強(qiáng)的盈利能力。

想要了解更多零擔(dān)貨物運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2025年中國(guó)零擔(dān)貨物運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2021-2025年中國(guó)零擔(dān)貨物運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。零擔(dān)貨物運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)...

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